Zobacz pełną wersję : Brak mocy
Witam wszystkich Forumowiczów mam problem ze swoja [H]
Problem następujący: silnik b16a2 Honda Civic Coupe VTI [swap]
Dziś byłem na Hamowni i pełne zdziwienie z seryjnych 160 km zrobiło się 108 a momentu 120 ;[
po przerobieniu wydechu i po wstawieniu kolektora 4-2-1 powinno być około 170 a nie 108,jak sam kolega z Hamowni powiedział.Nie wiem co może być przyczyna tak dużego spadku mocy,czy ktoś może mi pomóc?!
Wcześniej miałem problem z wkręcaniem się na obroty kod usterki "22" - kręcił się tylko do 7 k a z tego co wiem te silniki kręcą się do 8600 gdy zmieniłem zegary [od vti] i zrobiłem zworkę na zaworze Vteca zaczęło się kręcić do 8600.Teraz problem z tą mocą :( samodiagnostyka teraz pokazuje błąd "21" gdy odpala się drugi wałek przy 5 k zapala się "check" na wykresie widać dokładnie tam gdzie powinno wywalić do góry to ciągnie a wręcz spada moc :( Proszę o pomoc i dziękuje z góry za pomocne słowo i za pomocna dłoń.
Wykres z Hamowni :
http://img22.imageshack.us/img22/7837/p130809201102.th.jpg (http://img22.imageshack.us/my.php?image=p130809201102.jpg)
http://img81.imageshack.us/img81/7696/p130809201101.th.jpg (http://img81.imageshack.us/my.php?image=p130809201101.jpg)
Jakbyś poszukał na forum pod hasłami błąd 21 i błąd 22 to wiedziałbyś, że to problem z nie podpiętym VTEC. Robiłeś swap do budy w której było 1.5, prawda? Kabelki VTEC podpiąłęś? Komputer zmieniony na p30 lub zmodyfikowany p28?
Swap robiony w Firmie GarażRaceTeam w Bydgoszczy wszystko robione profesjonalnie :D
MaTeUsZ_V212
14-08-09, 08:16
Heh profesjonality :D Vteca nie ma
skolopendra
14-08-09, 09:58
a co z kompem ?
A jakieś konkrety może poprosił bym bo takie komentowanie w niczym mi nie pomoże :( Dziekuje
Teraz to pora na konkrety od Ciebie.
1. Podaj numer kompa.
2. Sprawdź, czy podłączone są kabelki do zaworka VTEC i tam kawałek dalej i dokąd biegną (czy w siną dal, czy do ecu).
P30- wiązka idzie do ecu tylko że od Vtec'a idą przewody posklejane na taśmę izo a nie jak powinno w kostce :confused:
"Profi" robota... Jedź do GRT na poprawki, bo ja tu fuszerę widzę.
Tak mniej więcej juz wiem o co cho - błąd nr 21 i 22 odpowiedzialne są za zawór Vtec'a - Dzis zamówiłem cały zawór jak tylko go wymienię sprawdzimy czy to wszystko :D Pozdrawiam
Nie żartuj, że Garaż taką fuszerkę odwalił :/ Nikt w tym nie grzebał później? Sontaktuj się z nimi, na pewno poprawią.
Garaż może fuszerki nie odwalił - zawór sam może się zwalił i tyle :D
a sprwdziłeś, że to sam zawór nie działa ?
Błędy nr. 21 i 22 odpowiedzialne są za Zawór - na wykresie widać że brak jej Vtec'a,po wymianie zaworu napisze czy to na pewno było to :D PiZ
blad zaworu vteca wyskakuje tez jak nie jest on podlaczony do kompa ;)
ale i tak cos jest nie tak, bo przebieg mocy przy 1.6 nawet bez vteca byl lepszy niz w d15b7 (pamietam po moim swapie na d16z6 przed podlaczeniem vteca)
tak szczerze to wątpię że na braku załączania się zaworu stracił 52 KM
a może swapa ci nie zrobili wogóle?? tylko stary silnik zostawili :D:D:D
Co za bezsens - po cholere kupujesz nowy zawor jak nawet nie wiesz dokladnie czy na 100% dobrze jest vtec podpiety ?
Wracaj z tym autem do GRT i niech robia - nie po to placiles im kase i kupowales B16 zeby teraz sie bujac przy 100 koniach i sie chrzanic w sprawdzanie kabelkow.
Pomijajac juz fakt - jak mozna zrobic swap i uwazac go za skonczony kiedy nawet VTEC sie nie zalacza - żen troche.
Zero błędów - zawór wymieniony,stary zawór wyglądał tak jak na foto :[ w większości silikon a nie uszczelki [ po prostu się rozleciał :D teraz gdy nowy jest założony i podpięty czuć że to inne auto od 5k do 8.5k czuć że ciągnie ją do samego końca.
W następnym tygodniu pojadę na hama i zobaczę czy to było to czy nie , jeżeli dalej będzie poniżej serii to będziemy dalej szukać :D PiZ
http://img26.imageshack.us/img26/7176/p190809122801.th.jpg (http://img26.imageshack.us/my.php?image=p190809122801.jpg)
a tak z nowym już :D
http://img29.imageshack.us/img29/7241/p1908091451.th.jpg (http://img29.imageshack.us/my.php?image=p1908091451.jpg)
Co za bezsens - po cholere kupujesz nowy zawor jak nawet nie wiesz dokladnie czy na 100% dobrze jest vtec podpiety ?
Wracaj z tym autem do GRT i niech robia - nie po to placiles im kase i kupowales B16 zeby teraz sie bujac przy 100 koniach i sie chrzanic w sprawdzanie kabelkow.
Pomijajac juz fakt - jak mozna zrobic swap i uwazac go za skonczony kiedy nawet VTEC sie nie zalacza - żen troche.
żen to jest wypowiadać się i osądzać kogoś. Silnik był najpierw zabrany z samochodu powypadkowego gdzie rzekomo był robiony remont , jak widać na czerowny silikon , przy silniku nic nie bylo ruszane , tak jak byl do nas dostarczony tak wyladowal w civicu eg4 , nastepnie civic eg4 mial wypadek , silnik zostal wyjety i wlozony do coupe , bez zlecania dodatkowych prac na rzecz silnika , wszystkie dodatkowe piny zostaly wpiete w kostki ecu jak i w komorze silnikowej , domiewam ze ta tasma byla przy zaworku gdyz tak jak wczesniej wspomnialem nie bylo zlecenia na poprawe stanu silnika , klient odebral samochod , kilka prob i wszystko dzialalo - odebral pojazd , przed sprzedaza z relacji klienta wynikalo ze vtec sie nie wlaczal lub nie dokrecal do konca zaprosilem wtedy do nas i wsadzilismy nasze ECU oraz przejechalem sie z klientem , przestawialem rev i vteca na rozne wartosci , wszystko dzialalo , jak bym dobrze poszukal to moze i bym jeszcze jakis log znalazl ,nie bylo takze zlecenia na szukanie usterki, wiec mysle ze najpierw warto wstrzymac sie z osadem. Nowemu wlascicielowi zycze owocnego wkrecania na obroty i pomyslnych modow.
A więc wynika z tego że silnik jeździł cały czas bez Vteca - tak też myślałem :] Jak kupiłem [H] tak nam się wydawało lecz nigdy nie jeździłem VTI i nie wiedziałem dokładnie co to znaczy :D Teraz jest o wiele wiele lepiej,tak jak pisałem wcześniej w następnym tygodniu jadę na hamownie i będziemy sprawdzać co i jak z mocą Hani :D Jeżeli będzie coś nie tak dalej to będziemy szukać dalej aż znajdę i naprawię wszystko :D [ Nie poddam się ] [B seria musi być B serią] GRT - dzięki za pełny obraz co się działo z silnikiem - pozdrawiam !
A więc wynika z tego że silnik jeździł cały czas bez Vteca - tak też myślałem :] Jak kupiłem [H] tak nam się wydawało lecz nigdy nie jeździłem VTI i nie wiedziałem dokładnie co to znaczy :D Teraz jest o wiele wiele lepiej,tak jak pisałem wcześniej w następnym tygodniu jadę na hamownie i będziemy sprawdzać co i jak z mocą Hani :D Jeżeli będzie coś nie tak dalej to będziemy szukać dalej aż znajdę i naprawię wszystko :D [ Nie poddam się ] [B seria musi być B serią] GRT - dzięki za pełny obraz co się działo z silnikiem - pozdrawiam !
Jezdzil na VTEC u nas w Bydzi , checki nie wyskakiwaly , akurat w Bseri slychac :) ,widac w miedzy czasie padl zaworek teraz wiesz jak jest :) , rozmawialismy na maila i ciezko jest tak zdiagnozowac , tak jak mowilem , jezeli wystapi problem z vtec lub nie takim rev to moze ECU ma gdzies zimny lut , to sa tylko przypuszczenia , gdyz silnik bral udzial w 2 naprawde duzych dzwonach , z czego w ostatnim musielismy wziac maly podnosnik hydrauliczny i rozginac blachy by wyciagnac ECU gdyz strzal poszedl w tamto miejsce ,duzo zmiennych bo cos zdalnie wyrokowac , powodzenia zycze.
Czyli najlepiej było by zmienić ECU - po prostu!? Myślicie że by to pomogło i rozwiązało problemy?! Pozdro
civic lsi dubi
24-08-09, 00:21
Panowie nie bede zakladał nowego tema bo szkoda,,,mam pytanie znajmomy nie klubowicz ostatnio robił po kupnie wymiane pierscieni itp caly remoncik i silniczek ma igiełke i tu jest teraz peszek bo ja na swoim na d15b7 od 4 tys czuje takie małe *******niecie (bez przesady) na obrotach i sie hanka lepiej zbiera wiecie o czym mowie chyba,,,,a u niego po remoncie i zamontowanym stozku idzie od dołu i mija 3tys 4tys 5tys i nic,,,,z czym to jest zwiazane bo ja czegos takiego jeszcze nie doswiadczyłem ,,,
Czyli najlepiej było by zmienić ECU - po prostu!? Myślicie że by to pomogło i rozwiązało problemy?! Pozdro
nie wiem , ciezko powiedziec , napewno jak bys mial lezec jakis nie potrzebne a na 100% to by nie zaszkodzilo , wczesniej czyli z pierwszego samochodu powypadkowego wlasciciel mowil ze obili jakis remont , na ile byl skuteczny , nie wiemy , wiemy natomiast ze ten silnik byl w naszym miescie na hamowni , wyplulo 150Km ale jakos dziwnie wczesniej odcinka byla , wiec trzeba probowac wszystkiego , na odleglosc ciezko diagnozowac.
Jeżeli będę miał czas w następnym miesiącu to podjade do was do CB bo jak narazie to nie mam czasu tyle by do was podlecieć :D Ale jak cos to napewno się u was stawię :D Pozdrawiam z NMR :)
Po hamowni wykres - to nie to ale juz jest o wiele lepiej,niech ktoś mi powie czy dół w b-serii musi być tak wolny?Bo tak jak widać na wykresie dół się wcale nie poprawił,stary wykres został nałożony na nowy.Jakies propozycję?
Foto:
http://img176.imageshack.us/img176/1034/p240809214101.th.jpg (http://img176.imageshack.us/i/p240809214101.jpg/)
skolopendra
30-08-09, 17:00
czy dół w b-serii musi być tak wolny?Bo tak jak widać na wykresie dół się wcale nie poprawił,stary wykres został nałożony na nowy.Jakies propozycję?
po przerobieniu wydechu i po wstawieniu kolektora 4-2-1 powinno
zbyt rozprężyłeś wydech
zbyt rozprężyłeś wydech
Czyli co mam zrobić? 2,25 to dużo?Każdy tak robi i jakoś nic się nie dzieje,a więc nic nie rozumiem :[
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.