Zobacz pełną wersję : zawór PCV??
witam,
mam problem ze swoja hanka D13B2, nie wiem jak to możliwe ale chyba zgubiłem wąż ktory jest podłączony do zaworu PCV na kolektorze ssącym, narazie go zatkałem całkiem (wąż a na koniec sruba)
na zdjętym silnik chodził bardzo nierówno i potrafił czasami zgasnąc, a jak go zatkałem to sie znacznie poprawiło
nie wiem tez czy ten zawór ma wciagac powietrze czy wydmuchiwac u mnie wciąga
ma ktos z tym jakies doswiadczenia??
albo wie ktos jaka role ma spełniac ten wąż na zaworku (jakiegos rodzaju odma, tworzy podcisnienie na cos??)
PCV wyciąga spaliny/opary ze skrzyni korbowej silnika (z silnika poprostu), a podciśnienie w kolektorze kieruje je do komory spalania. Jest to poprostu układ przewietrzania silnika, odmą dostaje się powietrze do silnika, PCV wyciąga opary z silnika, a potem zostają spalone i wydalone na zewnątrz :).
PCV wyciąga spaliny/opary ze skrzyni korbowej silnika (z silnika poprostu), a podciśnienie w kolektorze kieruje je do komory spalania. Jest to poprostu układ przewietrzania silnika, odmą dostaje się powietrze do silnika, PCV wyciąga opary z silnika, a potem zostają spalone i wydalone na zewnątrz :).
czyli jednym słowem lepiej szukać jakiegos węża i założyc go tak jak należy, moze sie cos stac jak bede jezdzil z nim tak jak mam teraz (zatkany)
Podłącz to tak jak ma być, a jak masz problem z wolnymi obrotami i takim pyrkaniem z wydechu to przeczyść i przedmuchaj dobrze silniczek krokowy...
Odświeże temat, gdzie znajde zawór PCV jeśli taki mam w silniku D14A4?
dobra poradziłem sobie z wężem , ale mam kolejny problem gdy autko rozgrzeje sie do swojej roboczej temperatury to dostaje strasznego muła, od dłuższego czasu moja V-MAX to 130km/h na 4biegu a potem to już męczarnie, miał ktoś podobnie?? podejrzewam ze moze juz czas na kable przyszedł ale wole najpierw zapytac.
moze tłumik ale to raczej by od poczatku nie ciągnął a nie dopiero po nagrzaniu
dobra poradziłem sobie z wężem , ale mam kolejny problem gdy autko rozgrzeje sie do swojej roboczej temperatury to dostaje strasznego muła, od dłuższego czasu moja V-MAX to 130km/h na 4biegu a potem to już męczarnie, miał ktoś podobnie?? podejrzewam ze moze juz czas na kable przyszedł ale wole najpierw zapytac.
moze tłumik ale to raczej by od poczatku nie ciągnął a nie dopiero po nagrzaniu
rozrząd,zawory,zapłon i błędy na kompie. Sprawdź sobie te rzeczy. Jeśłi ustawiłeś za małe luzy zaworowe to po nagrzaniu może być muł, bo kompresja ucieka przez niedomknięte zawory...
rozrząd,zawory,zapłon i błędy na kompie. Sprawdź sobie te rzeczy. Jeśłi ustawiłeś za małe luzy zaworowe to po nagrzaniu może być muł, bo kompresja ucieka przez niedomknięte zawory...
dobra odświerzam temat:
zmieniłem kable zapłonowe, wczoraj robiłem zawory, ssące były za ciasno ustawione, błędów nie ma żadnych, a dalej niestety muł
jak sprawdzic czy rozrząd jest dobrze założony??
kupiłem też gaźnik z kolektorem i może jutro jeżeli aura pozwoli zabiore sie za podmianke, w związku z tym mam pytanko czy jakbym chciał przełożyć sam gaźnik to konieczna jest wymiana uszczelki pod nim??
Jeśli nie jest uszkodzona, to nie. Wystarczy porządnie wytrzeć z benzyny i porządnie dokręcić.
Nie trzeba. Pomiędzy gaźnikiem a kolektorem jest taka twarda zielona podkładka. Jeżeli jej nie uszkodzisz to nie trzeba jej zmieniać.
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.