Zobacz pełną wersję : wysokie obroty i swap kolektora ssącego w d14a4
Witam
Od pewnego czasy obroty silnika na biegu jałowym podskoczyły mi do 2500 - 3000 RPM! Obniżyłem obroty ręcznie przy przepustnicy ale po kilku dniach znowu idą w górę. Aktualnie jest już nawet 4000 RPM. Prawdopodobnie coś jest uszkodzone w przepustnicy ale dokładnie nie wiem i tu powstaje pytanie: czym to może być spowodowane?
Następna sprawą jest ze skoro już coś się krzaczy w kolektorze może czas na jego wymianę bo z tego co wiem w d14a4 jest przepustnica pionowa a pozioma jest o wiele lepsza. Znalazłem kompletny kolektor ssący z D16Z6 i tu kolejne pytanie co będzie mi jescze potrzebne do jego wymiany?
Jak obroty rosną to najprawdopodobniej łapie ci lewe powietrze...gdzieś za przepustnicą masz przeciek.
ale jak zamykam dopływ powietrza przed przepustnica to to gaśnie
skolopendra
27-05-09, 19:24
ssący z D16Z6 i tu kolejne pytanie co będzie mi jescze potrzebne do jego wymiany?
poczytaj
to:
http://www.civicklub.pl/fi/__vbb/showthread.php?t=1582
Wielkie dzięki! Ale to jest opis do swapa ale z d16y7 na d16z6, a z tego już wiem przepustnice trzeba z d14a4/a3, wraz z wtryskiwaczami. Pod koniec przyszłego tygodnia napisze co i jak. Jak narzazie części do swapa już zamówione.
skolopendra
28-05-09, 19:54
y7 czy a3/4 to to samo
zgodzę się jeśli chodzi o kolektor ssący ale w d14 jest inna przepustnica niż w d16 i prawdopodobnie trzeba zostawić orginalną przepustnicę z d14 i zaślepić otwór od silniczka krokowego
d14a3/2 i d16y7 maja takie same przepustnice z map sensorem i "krokowym" w obudowie, wiec przepustnice musisz zostawic swoja(chyba ze robisz zmiane kompa i calej wiazki) i dodac ja na ssacy od np. d15b7 ja tak zrobilem, listwa wtrysku zostaje twoja mozesz bawic sie z ssacym d16z6 ale tam jest spora roznica miedzy otworami w glowicy a otworammi kanałów trzeba by robic flansze pod to albo portowac glowice ;)
skolopendra
30-05-09, 17:55
d14a3/2 i d16y7 maja takie same przepustnice z map sensorem i "krokowym"
dokładnie :)
Cytat:
Napisał fazer1985 Zobacz post
d14a3/2 i d16y7 maja takie same przepustnice z map sensorem i "krokowym"
dokładnie
no ale niestety już zakupiłem kompletny kolektor z z6
no ale niestety już zakupiłem kompletny kolektor z z6
To zakładaj go!!
listwa wtrysku zostaje twoja mozesz bawic sie z ssacym d16z6 ale tam jest spora roznica miedzy otworami w glowicy a otworammi kanałów trzeba by robic flansze pod to albo portowac glowice
llistwa wtryskowa musi byc od z6 wraz z regulatorem cisnienia przepustnica zostaje twoja.
zgodzę się jeśli chodzi o kolektor ssący ale w d14 jest inna przepustnica niż w d16 i prawdopodobnie trzeba zostawić orginalną przepustnicę z d14 i zaślepić otwór od silniczka krokowego
no i tylko pozostaje ci pomodzic z mocowaniem linki gazu i przedłuzenie wiązek.
Ja tak mam nie trzeba zadnych flansz wszystko pasuje.
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.