Zobacz pełną wersję : Kolektor EBAY
Wszedłem drogą zakupu w posiadanie kolektora z ebaya w cenie 480zł... Taki „megano-dc-podobny”. Ponieważ dużo jest różnych zdań na jego temat ,zamieszczam jak to u mnie wyszło...
Wyniki:
http://img226.imageshack.us/img226/2098/mody3zc.jpg (http://imageshack.us)
Odczucia subiektywne po montażu - przed pomiarem na hamowni:
- polepszył się zdecydowanie dół;
- wrażenie jakby pogorszyła się góra-od 120km/h wzwyż jakby wolniej się rozpędzała. Może spowodowane to tym, ze dół się polepszył a góra pozostała taka jak była i widać różnice.
- jest zdecydowanie ciszej i bardziej mruczy METALICZNIE niż wyje ( w mojej konfiguracji wydechu);
- ogólna kultura pracy silnika dużo przyjemniejsza dla ucha;
- pojawił się metaliczny dźwięk wydechu, powyżej 5500 rpm - trudno opisać;
Inne:
- wagowo to ten z ebaya jest chyba co najmniej o polowe lżejszy;
- strasznie szybko zmienił kolor na złoty ;)
- trafiłem chyba znośnie -wszystkie spawy ok. -dość ładnie ogólnie wykonany;
- ciekawi mnie jak wyjdzie spalanie na dłuższą metę (sonda w innym miejscu niż seria) – na razie nic dziwnego nie zauważyłem ale mam mało kilometrów zrobionych.
Odczucia po hamowni:
- totalne zaskoczenie;
- liczyłem po cichu na jakieś 115 KM a tu proszę ;)
- jak widać wykres w całym zakresie lepszy…
http://img135.imageshack.us/img135/7202/nowy1m2il.jpg (http://imageshack.us)
Całokształt:
Dolot ze stożkiem JR - ok. 150zł
Supersprinty – 380zł (używki z małym przebiegiem + sprzedaż pozostałego wydechu)
Kolektor – 480zł
SUMA 1010zł + trochę własnej pracy (obudowanie stożka/przekładki kolektorów i wydechów)
Efekt końcowy = 118,1 kM
Przeliczając (bez kosztów paliwa) - 1kM = 62zł
A sam kolektor – 6 kM - 1kM= 80zł
Zakładając, ze auto na starcie miało seryjne 102 kM
Tak wyglada po około 400km przebieu:
http://img226.imageshack.us/img226/9076/zdjcie0092jy.jpg (http://imageshack.us)
no prosze to z toba dzisiaj rozmawialem u Grabowskiego, kolektor na zywo bardzo ladnie wylada jest dobrze wykonany i jak widac daje jeszcze moc za ta kase to bardzo udany zakup :wink:
daje jeszcze moc za ta kase to bardzo udany zakup
a widziales lepsze przyrosty w D serii na markowym sprzecie???
[/quote]
a widziales lepsze przyrosty w D serii na markowym sprzecie???[/quote]
wiadomo Toda to nie jest ale zupelnie inna kasa 480zł miom zdaniem jest miodzio, Grabowskiemu sie podobal i powiedzial ze jak onsam robi kolektor to za sama flansze placi 350zł...
wiadomo Toda to nie jest
uwazasz ze dal by wiecej???
Graty Tody sa sprawdzone i zawsze daja dobre przyrosty ale niestety swoje kosztuja
a myslisz ze jest Toda do Dserii? ;)
Wlasnie niestety nie ma tylko do b i k seri robia graty
No i pewnei wiecej duzo by nie dala. Wiec stosunek cena/przyrost/jakosc jest po sttronie tych tanszych kolektorow( mowa o serii D). Poza tym sam kupilem 2 kolektory oba mialy byc megan, a jak przyszly to jeden byl innej firmy ale wszystko identyczne, nawet pudelka. Wiec pewnei jest jedna albo dwie fabryki ktore je klepia, tylko czesc sie nazywa megan czesc jeszcze inaczej a czesc jest no name i kosztuja polowe.
ten kolektor wykonany był jak z wyższej półki:)nie widziałem ładniej zrobionego a kilka przewinęło sie przez moje ręce :D
Poza tym sam kupilem 2 kolektory oba mialy byc megan, a jak przyszly to jeden byl innej firmy ale wszystko identyczne
:D
No i pewnei wiecej duzo by nie dala
na 100%!!!!
Opłaciło sie :one: gratki :) i super ze opublikowales tu ten test :one:
gratuluje :grin:
naprawde spory przyrost !!!
ciekawe czy ja po podobnych modach bede mial choc te 115km :evil: roznie to bywa
pozdrawiam
Dalsza gadka byla juz na zupelnie inny temat - "co dalej?" wiec zapraszam tutaj chlopcy do dyskusji o d15b7, minime i innych mozliowsciach :wink: http://www.civicklub.pl/fi/viewtopic.php?t=12701
W tym temacie pozostaje tylko miejsce na koniowanie o kolektorze, reszta bedzie kasowana.
wszyscy mówią o tym właśnie metalicznym odgłosie tak jak u Ciebie pojawia się przy 5500 a mnie właśnie ciekawi jak to słychać może jakiś clip by dało rade ??
Ale staruszka odkopales :)
no może i staruszek ale kolejny nowy temat o tym samym zakładać to chyba bez sensu... a tak ktoś może mi to pokaże na przykładzie filmiku ;)
Nie przejmuj się tylko zakładaj. Dźwięk jest okej. 4 lata temu jak nie było tych kolektorów tooczyły się dyskusje o dźwięku. Teraz zakłada się w ciemno, chcąc coś poprawić od początku.
A w ogóle jak zobaczyłem temat na czole działu i tak mało odp. to myślałem że Lcfr włożył do ITRa kolektor ebaja :)
Wszedłem drogą zakupu w posiadanie kolektora z ebaya w cenie 480zł... Taki „megano-dc-podobny”. Ponieważ dużo jest różnych zdań na jego temat ,zamieszczam jak to u mnie wyszło...
Wyniki:
Odczucia subiektywne po montażu - przed pomiarem na hamowni:
- polepszył się zdecydowanie dół;
- wrażenie jakby pogorszyła się góra-od 120km/h wzwyż jakby wolniej się rozpędzała. Może spowodowane to tym, ze dół się polepszył a góra pozostała taka jak była i widać różnice.
- jest zdecydowanie ciszej i bardziej mruczy METALICZNIE niż wyje ( w mojej konfiguracji wydechu);
- ogólna kultura pracy silnika dużo przyjemniejsza dla ucha;
- pojawił się metaliczny dźwięk wydechu, powyżej 5500 rpm - trudno opisać;
Inne:
- wagowo to ten z ebaya jest chyba co najmniej o polowe lżejszy;
- strasznie szybko zmienił kolor na złoty
- trafiłem chyba znośnie -wszystkie spawy ok. -dość ładnie ogólnie wykonany;
- ciekawi mnie jak wyjdzie spalanie na dłuższą metę (sonda w innym miejscu niż seria) – na razie nic dziwnego nie zauważyłem ale mam mało kilometrów zrobionych.
Odczucia po hamowni:
- totalne zaskoczenie;
- liczyłem po cichu na jakieś 115 KM a tu proszę
- jak widać wykres w całym zakresie lepszy…
Wetnę się.. Jak myślicie jak takie modyfikacje mogą wpłynąć na osiagi silnika 114km vtec-e z 1995r? chciałbym popracować nad swoim sprzętem, ale nie wiem od czego zacząć.
Od zmiany skrzyni na krótszą.
Muszę przyznać, że skrzynia to mi akurat odpowiada, na 2,3 auto można przeciągnąć tak, że wyprzedzanie to pikuś. Zastanawiam się natomiast nad kolektorem. Wiem, że są zalecane 2 kolektory 4-1 i 4-2-1. Ponoć 4-2-1 jest lepszy na środek i dół. Ale orientuje się ktoś do jakiego zakresu obrotów poprawia się wydajność, tzn ten "środek" sięga ilu- 3k, 4k obrotów? I czy kosztem dołu nie pogarsza się góra?
Polecam przed snem: http://web.me.com/grzegorzgrabowski/Witryna/Wydechy.html
Montuj 4-2-1, silnik będzie lepiej ciągnął z dołu a po mieście przecież nie będziesz latał ciągle na czerwonym polu.
Wydaje mi się, że faktycznie 421 będzie lepszym wyborem. Ale mam jeszcze jedno pytanko- czy w tym kolektorze kosztem polepszenie dołu nie pogorszy się gora?
Bedzie OK. Poza tym do D-serii to chyba nie ma ebayowych 4-1...
a powiedzcie mi jak wygląda sprawa ze spalaniem dla vtec-a 1.5 114 KM?? Bo dostałem gratis przy zakupie swojej Hani ten kolektor 4-2-1 i zastanawiam się nad jego założeniem. Podobno daje ok. 10% przyrostu mocy prawda to?? :]
Podobno daje ok. 10% przyrostu mocy prawda to?? :]
Nie prawda.
Międz 10 a 15KM możesz liczyć po 4-2-1 z całym wydechem 2" plus dolotem.
mhm czyli na co moge liczyć (KM) po załozeniu samego kolektora 4-2-1 i jak bedzie wygladala sytuacja ze spalaniem?? I od ilu obrotów bedzie czuc juz poprawe tego "dołu"??
Nikt Ci nie powie dokladnie. Zakladajac sam kolektor to raczej max kilka KM i kilka Nm...i to raczej na dole, gora bedzie nadal tlumiona seryjnym slomkowym wydechem.
podłączę się do tematu ;) ja mam u siebie standardowy kolektor 4:1 a także kompletny wydech dedykowany pod civ'a ulter'a i teraz pytanko
jak wymieniać kolektor na 4-2-1 to cały kompletny przelot na 2.25 ? czy na razie tylko kolektor sam zmienić? Do tego mam dolocik i mysle co tu zmodzić ;D chciałbym mieć naprawdę dobry dźwięk z mojej hani ;) a ulter jest tylko taki "basowy" ;/
przy tym silniku ( a nawet przy mocniejszym d16) wystarczy Ci 2"
lozek własnie słyszałem że bardziej rozwojowe bd. 2.25 bo 2 cale to ciut za mało
lozek własnie słyszałem że bardziej rozwojowe bd. 2.25 bo 2 cale to ciut za mało
źle słyszałeś. wydech nie ma być robiony na zapas a tak by pasował.
2" wystarczy do d16Y7 w zuuuupełności. Nawet do zmodzonego D16Y8 wystarczy.
B16 i B18 mają w serii 2" i tam robienie 2,25 ma sens...
no ok czyli 2 cale przelotu i kolektor 4-2-1 tyle styknie na początek ? bd. czuć jakąs różnicę ? :)
radzę wstawić jeszcze środkowy przelot tuż za 4-2-1 by uniknąć nieprzyjemnego brzęczenia. Do tego jakiś jakiś sensowny przelotowy tłumik końcowy (np. M-tech)
to około kafla trza szykować na kompletny 2 calowy wydech?
to około kafla trza szykować na kompletny 2 calowy wydech?
No ale to bez kolektora prawda?
Poza tym mam pytanie, pewnie głupie, no ale zaryzykuję szyderę, w końcu jestem laikiem, a kto nie pyta ten się nie dowie ;) Mianowicie piszecie o kolektorze ebay. Czy to jakiś konkretny kolektor- nazwa producenta, modelu, czy po prostu jakiś tam kupiony na ebayu? Skąd mam wiedzieć, że ten, który wybiorę bedzie odpowiedni?
czy po prostu jakiś tam kupiony na ebayu? Skąd mam wiedzieć, że ten, który wybiorę bedzie odpowiedni?
Bo do dserii jest jeden przewidziany, pomijam fakt 4-1 i 4-2-1 , jeśli jest dedykowany pod taki silnik to będzie pasować, a nazwa jest potoczna typowego chinola nie firmowego. Kolega nie dawno taki zakładał w swoim ek3
kolektor ebay 320-400 pln
tłumik przelotowy za kolektorem do 70pln np awg
wydech srodkowy 2 cale np z b18 b16 rovera badz komplet rurek z nierdzewki z kolankami + flansze do 300 pln
koncowy do wyboru do koloru tutaj przedzial cenowy moze wahac sie od 120 do 600 i wiecej pln ( np komorowy m-tech twin loop dedykowany ulter , supersprint itp itd) Takze jak pokabinujesz budzetowo mozesz zmiescic sie w 800 pln albo i 1500 pln :)
to jest tylko przyklad : http://moto.allegro.pl/kpl-uklad-wydechowy-2-honda-civic-i1230543006.html
wtrace sie z pytaniem.
wisi wam tez nisko kolektor 4 2 1?probowalem go naciagnac, ale nic z tego
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.