Korektor siły hamowania Wilwood...

[Amorr]

sa 2 .. dzwigienka (#260-8420) i pokretlo (#260-8419). Dzwigienka drozsza lecz jak tak pomyslec to ma 6 ustawien a pokretlem mozna sobie bardziej niz w 6ciu pozycjach ustawic roznice... czy dobrze mysle i mimo, iz tanszy to i lepszy ten z pokretlem ??

Musze wtawic bo po swapie na 282/262 za szybko przod mi blokuje ..............

[cvc d15]

Starczy Ci zwykły "kranik". Dźwigniowe stosuje się np na tor, gdzie w trakcie wyścigu możesz sobie regulować siłę hamowania bez zbędnego rozpraszania się "ile to ja pokręciłem". Dźwigniowe również mają wstępną regulację.

[Amorr]

chcę ustawić raz a dobrze wiec kupiłem "pokrętełko"

[spychu]

Jak juz zalozysz to prosze wrzuc foto jak to wyglada i gdzie jest wpiete bo tez sie zastanawiam nad tym przy robieniu tylu na 260mm.

W ktore dokladnie miejsce wpina sie ten korektor aby wyregulowac rozklad przod / tyl ? Seryjny korektor jest wtedy calkowicie wyrzucany z ukladu ?

[grafix]

jesli nie ma ABSu to nie jest to takie proste na jakie wyglada

[soldi]

tzn?

[Simonides]

z ABS-em korektor jest w module ABS a na grodzi jest jedynie czysta przelotka
bez ABS "przelotka" na grodzi to już korektor

chyba sie się myle :rolleyes:

[jacek_wu]

jak masz abs to tez masz oddzielnie korektor sily hamowania tylko ze na 6 przewodów, a nie na 4

[grafix]

proste to nie jest , ponieważ bez absu korektor jest na wierzchu i rozdziela on siły na heble po przekątnej , po swapie na 282mm przod dostaje z reguły za duzo i potrzebny jest korektor 4040 ... a aby regulowac siłe nalezy rozdzielic układ na front - front , rear - rear

ciagle brakuje mi czasu i miejsca aby to ogarnąć , troszkę tez mało o samych regulatorach hondy w manualu, brakuje wykresów jak one rozdzialaja