Zobacz pełną wersję : 4G + BiMarco
Czesc,
jak przymocowac fotel BiMarco Formula w Civie 4G? Czy da sie go zalozyc na seryjne szyny? Albo w jakis inny sposob, zeby zachowac jakas minimalna regulacje odlegosci fotela od kierownicy?
Aha, do czego przykrecic 3-punktowe szelki? Tzn. jeden punkt w mocowaniu tylnego pasa, a pozostale dwa? Trzeba wiercic w podlodze?
Moze te pytanie sa glupie, ale nie cwiczylem tego wczesniej :P
Pzdr
Siema Elmer,ja w swojej przymocowalem na orginalnych szynach,pojechalem na szrot kupilem same szyny (bo sie odkrecaja)i przykrecilem do fotela po malych przeróbkach.przeciez w fotelu masz 4 otwory ze srubami.A co do pasów to powinny byc przykrecone w okolicach tylnego siedzenia albo nawet bagaznika.Ale tego jeszcze nie przerabiałem.niekturzy widziałem przykrecali do podlogi zaraz za siedzeniem ale to nie zdaje egzaminu wrazie wiesz czego.Ja mam pasy orginalne i wszystko pasuje.NARA ;) :wink:
tylne ramie mocujesz tam gdzie jest wewnętrna kotwa tylnego pasa pasażera siedzącego za kierownikiem (w zagięciu tylnej kanapy, którą warto z tej okazji pożegnać). nie mocuj do zewnętrznej kotwy ani do słupka C.
pas biodrowy mocujesz do miejsca gdzie znajdowały się mocowania pasa seryjnego - zewnętrzny do słupka, a wewnętrzny do kotwy (nie pamiętam czy zaczep był w podłodze czy do fotela mocowany, ale chyba w podłodze).
no a fotel to jak napisano wcześniej. zwróć tylko uwagę, by fotel stał prosto, a nie był pochylony w stronę drzwi...
Edit: Formula to shit. po roku intensywnego uzywania (mowie o wsiadaniu i wysiadaniu, a nie fikołach ;) ) pęka na zgięciu oparcia. materiał to włókno szklane, ale niezbyt dobrej jakości. no i materiał spod tyłka się zwija, bo jest tylko na wąskich rzepach.
No to jaki jest dobry tani kubel?
Ja mam BIMARCO MODEL C,jest spoko.Troche utrudnione wsiadanie ale czego sie nie robi dla ....;) :D
dobry nie rowna sie tani.... doloz troche i kup model dakar albo expert
A jakie to sa koszta?
Moze juz lepiej kupic jakies basic Sparco or sth (od razu poziom lansu sie podwyzsza ;))?
jakies 750. basic szparko som rurkowe :?
Dzieki za info.
Jednak 750 piechota juz nie chodzi. A czy mozna jezdzic w kuble i w seryjnym pasie? Wiem, ze tak sie nie robi, ale czy powiedzmy tymczasowo moglbym cos takiego miec? Tzn. glownie zastanawiam sie czy pas bedzie przylegal do ciala, bo jesli opierajac sie o boczki fotela mialbym miec luz miedzy pasem a brzuszkiem to kupa :(
jak mialem kubel, to jezdzilem tak zima :) glownie dlatego, ze szelke mialem ustawiana na grubosc koszulki albo polara ;)
wiesz, no generalnie to mozna, ale pas sie oprze na brzuchu, a nie oprze sie na biodrach, czyli suma sumarum dolna partia ciala w razie, odpukac, kolizji nie jest trzymana wlasciwie. no i czasem (zaleznie od wzrostu i ustawienia fotela), pas piersiowy moze isc troche za wysoko. jesli Ci zycie mile, to ja bym odradzil.
Gucio prawda,ja mam bimarko c i pasy oryginalne i jest wszystko wpozo. :twisted:
Lubie zgodne opinie :wink:
Najchetniej to bym kupil fotele od CRX/Civ iVT, ale dostac takie nie tak latwo.
trza sie bylo nie szczypac i se kupic 1.6 :P 8) :D
zgodne opinie, zgodnymi opiniami, ale po prostu do kubelkow sie nie poleca seryjnych pasow.
ja mialem bimaco c i z seryjnym pasem bylo niewygodnie. :P
Pati ma racje i basta, albo komplet, albo sobie darować.
ja tez mam C i jakos z seryjnymi pasami cienko to widze /a moze za chudy jestem :lol: / - jak Lio i Pati - jak kubły to z szelkami
Ja mam od iVT fotele przednie ale kierowcy jest strasznie zniszczony - jak bedziesz w okolicy zapraszam oddam za free :lol:
japangays mieli takie fotele jak potrzebujesz w dobrym stanie. nie wiem czy jeszcze maja ale bylo w dziale sprzedam kupie
Jak mówie ze dobrze to dobrze.AAAAAAAAAAAAAAA. :evil:
masz za wysoko zamontowany fotel / masz regulacje wysokosci pasa / to jakis ewenement
:D :D :D
Fotel mam na orginalnych szynach.a i tak jest nizej.I jest OK :roll:
pusciles uchwyt dolny lewy biodrowy przez otwor w kuble? no jest jeszcze wersja ze jestes tezszy odemnie i wystajesz poza kubel i tez bedzie git -
Jest też taka opcja, że jak się ma fotel kubełkowy, a nie ma się pasów szelkowych, to te jakie są seryjne, są super ekstra cool i tyle, nawet jak odstają i w całkowicie nie spełaniają swoich funkcji, to jest git i tyle :wink: :D
tak własnie jest.OK.Jest kubeł i to najwazniejsze.A co do tuszy to nie jestem az taki gruby. :D
Cholera, juz mam metlik w glowie. Wkrotce rozpoczynam operacje wybebeszanie, chcialem od razu zainstalowac kubly.
jakies 750. basic szparko som rurkowe :?
Rurowe sa zle bo sa ciezkie czy jeszcze z jakiegos powodu?
Czyli generalnie lepsza inwestycja to np. BiMarco Expert niz Sparco Sprint?
A czy te BiMarco formula sa shitowate tylko ze wzgledu na tapicerke, czy jeszcze z jakis powodow?
Po prostu wydaje mi sie, ze jakbym mial kupowac fotele za ~400 to wole kupic zwykle proste BiMarco, a jesli juz wydawac kase rzedu 750 za fotel to chyba lepiej kupic Sparco Sprint. Czy moze to nie ma sensu?
Ktos wie ile waza jedne i drugie (BM Formula vs Sparco Sprint)?
Aha, a co sadzicie o fotelach Jacky? Warte to w ogole zainteresowania? Podobno niektore modele robi dla nich BiMarco. Dat true?
Aha, i jeszcze pytanie odnosnie pasow. Jakiej firmy polecilibyscie 3-pkt szelki?
Jacky to shit i bym sie w to nie pakowal a jesli pasy to sadze ze SABELT :D
pasy to chyba mniejszy problem aby byly nowe i w miare szerokie. Ja mam elektryczne SCHROTHy i jestem happy
Sabelt robi pasy dla siebie, Sparco i pewnie jeszcze kilku innych konfekcjonerow. pasy to detal. byle dobrze zamocowane do budy.
rurkowe fotele poza tym, ze sa ciezkie moga sie odksztalcic i np. wbić Ci rurke w plecy przy (odpukac) dzwonie. laminat (zwlaszcza homologowany) moze sie najwyzej nadkruszyc, ale nie peknie, oczywiscie po dzwonie fotel idzie do kosza. tak samo pasy.
Wygrzebałem ten topic w archiwum ponieważ mam podobny dylemat co elmer, jednak porównanie Bimarco vs. Sparco Sprint nie zostało rozstrzygnięte :) Mianowicie zastanawiam się na kubełkami do codziennego użytku.
Mam na oku Bimarco Laser/Bravo
http://www.bimarco.pl/pic/laser-pol-big.jpg
i ten podstawowy model Sparco
http://img172.exs.cx/img172/9172/thumbnailphp3vg.jpg
Czy ten Bimarco Laser/Bravo to taka sama kiszka jak model formula?
Co do Sparco to mam takie obawy, że o wymusza pozycję lekko przygarbioną, co ma znaczenie w przypadku dłuższej jazdy :?
Jakie jest Waszym zdaniem najlepsze rozwiązanie mając na uwadze umiarkowane środki? :sad:
miałem oba modele (ale to kiedyś sie inaczej nazywało)
A,B,C nie jakieś kobry lasery durexy...
Ten Laser/Bravo jest IMO lepszy od Formuli
siedzi się niżej i głebiej, dużo lepiej trzyma- ja jeżdziłem własnie w nim, ten drugi był u pasażera
chociaż nie wiem czy na codzień nie jest zbyt kłopotliwy, mi wcale nie przeszkadzał, ale jeździłem gołym maluchem z klatką i było OK
Moim zdaniem ten Lanser :wink:
Ale ja bym kupił speed'a z Allegro, a jak masz wiecej siana to homologowanego BiMarco Experta lub Dakar (ten drugi dużo ciaśniejszy)
Ten Laser/Bravo jest IMO lepszy od Formuli
siedzi się niżej i głebiej, dużo lepiej trzyma- ja jeżdziłem własnie w nim
Nic tam się nie zsuwało, ten środek jakoś dziwnie wygląda, to jest oddzielna część? Wygodnie się siedzi?
Mam na oku Bimarco Laser/Bravo
ja tez:
http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=42145832
nie martw sie, nie podkupie ci go
:-)
ja tez:
http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=42145832
nie martw sie, nie podkupie ci go
Nawet nie widziałem tej aukcji :D
Przymierzałem się do nowego za 340zł na tuningpower.pl :)
raz jeszcze napisze, bo do nie kazdego trafia... najbidniejsze bimarco trzymaja tylko tylek, dajac minimalne trzymanie ramion, sa wykonane z wlokna szklanego kichawej jakosci (bo tanie....), ktore peka po roku uzytkowania na codzien.
jesli jestes totalnie na budżecie, kup podstawowy Sparco, choc kosztuje okolo 600 zyla za sztuke. jest o niebo lepszy od najbiedniejszego bimarco, ale ma konstrukcje rurkową - ciężki i nie wiadomo jak się zachowa w czasie wypadku - konstrukcje rurkowe juz nie dostaja homologacji. jakkolwiek majac juz 600 na fotel, dolozenie 150 do bimarco dakar/expert nie jest kosmosem, a te fotele sa naprawde juz dobre.
pamietaj o dokupieniu do kompletu szeleczek (minimum 350 za nowe).
Z szelkami to się robi 1000zł za sztukę :?
OK. Dzięki za info!
nikt nie mowil, ze tuning jest tani...
hehe a ja bede mial fotele SPEED polisz konstrucion, sa trzy wesje: I, II, III. dwojka to kopia bimarco expert, a III to kopia sparco pro 2000 i ja takie bede mial cena 920zl za dwa w dowolnej kolorystyce, i szczerze sa fajne w konstrukcji bo niczym sie nie roznia (tylko marka) no ale zaraz pewnie odezwa sie awaturnicy krzyczac na mnie :D
material sie moze roznic... a to cała tajemnica wytrzymałości. ciekaw jestem jak beda po pół roku używania.
pare osob juz ma takie fotele od ponad roku sciera sie delikantnie na boczkach jesli sa inne niz czarne (sciera sie od wsiadania i wysiadania) zobaczymy jak bedzie..ale jestem dobrej mysli widzialem szkielet i jest oki..
wsadzic w auto taka kase a przyoszczedzic na wlasnym zdrowiu - litosci
ja mam stare, podniszczone już sparco sprinty.. były dość tanie, są rurkowe, ale przynajmniej wiem, że te fotele były homologowane przez FIA, wiec aż nadto spełniają wymogi bezpieczeństwa "na ulicę".. no i wbrew obiegowej opinii wcale nie są ciężkie. A co do pasów, to do kubła tylko szelki :D wiem co piszę bo jeździłem na zwykłych, zmieniłem na schroth'y, wiec mam porównanie.
ja mam stare, podniszczone już sparco sprinty..
A jak z wygodą? Np. na dłuższej trasie?
luz.. mam je już ze 2 lata prawie i nie ma problemu.. w trasie wygodniejsze niż seryjne taborety w shuttle'u. Po zmianie na kubły przestały mnie plecy boleć po dłuższej jeździe autem.. lepsze niż cosmodysk :P
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.