wojtrek
10-01-05, 20:39
Witam ponownie,
pare dni temu prosiłem Was o rady odnosnie do kolektora, oto jak przebiegały testy...
Najpierw założylem sam kolektor do starego wydechu, panownie w firmie Kaliński pod Poznanien (Chyby) bardzo byli w szoku, że coś może tak idealnie pasować jak ten kolektor, wiec cala operacja zdjecia starego i zalozenia nowego trwała jakies 30minut. Moj stary wydech na rurach 50mm (wew. 47mm) i 2 przelotowych tłumikach (bez kata) sprawował sie do tej pory bez zarzutu, ladnie działał, brzmial i w ogole - mialem cichą nadzieję, ze zakladajac do niego kolektor będzie jakaś poprawa, niestety przed zalozeniem i po zalozeniu kolektora wykresy byly niemal identyczne wiec sie nie bede nimi bez sensu chwalil, nie ruszyla sie ani charakterystyka ani max wartosci... niestety trzeba było szarpnąć się na nowy wydech. ponieważ nadal uwazam, ze 2.5cala to lekka przesada, postanowiłem załozyc wydech 60mm (wew. srednica to 57mm) czyli 2.25cala wewnątrz.
Chcialem zauważyć w tym miejscu, ze DC Sports którego kupiłem, ma srednice wylotu 63mm wewnątrz, a seryjny kolektor ma, jak pokazała suwmiarka - tylko 40mm :shock:
no nic, po 2h wydech był gotowy wiec pojechalem na testy... i oto co wyszło...
http://www.diesel.win.pl/stuff/dcsports.jpg
jak widać wartości max mocy i jej poprawa nie zachwyca, moment już tak. dobre jest to, że moment i moc urosły sporo w interesującym mnie przedziale górnych obrotów, wiec tak bardzo się nie przejąłem tym, że max moc urosła w okolicach 3KM. Procz wykresu podam Wam także jak zmienily się czasy przyspieszeń, bo taki test tez zrobilem. zeby wyeliminować bład wynikający z tego, ze ruszyc tak samo z 4tys obr jest cieżko, tak wiec robilem pomiary mozna powiedziec z rolowanego startu. oto co wyszlo
przed po
30-100km/h: 6.3s 5.9s
100-120km/h: 2.7s 2.6s
120-140km/h: 3.3s 3.1s
140-160km/h: 5.1s 4.9s
160-180km/h: 5.7s 5.1s
30-180km/h: 23.1s 21.6s
test na cwierć mili, na zimówkach, wiec nie przesadzałem z niewiadomo jakim ruszaniem (4tys i lekki poslizg sprzegla) wypadł tak
przed: 16.1 @ 148km/h
po: 15.6 @ 149km/h
na letnich we wrzesniu, w tym samym miejscu zmierzylem 15.4s na starym wydechu, wiec sie nie smiac, ze 16.1 :P to mial byc test poglądowy :P moze na wiosne, na letnich lub slickach ponizej 15s sie uda zejsc.. kto wie..
No nic, oto co wyszlo... nie wiem jak zrobic by ten kolektor dał coś wiecej. Czy wg Was dał tyle ile powinien, czy za malo, czy moze duzo? Jak uwazacie? ja raczej mialem nadzieje, ze wyjdzie tak z 8KM wiecej, a tu załamka lekka :sad: moment wygląda OK, ale ta moc.. testy przyspieszenia mnie pocieszają, bo roznica calkiem OK. no nic...
jakies pytania, sugestie, pomysly?
PS. co ciekawe, moc w piątek byla 171,4KM na starym wydechu i tyle samo po zalozeniu kolektora na stary wydech... tez okolice 171. a tu dzis 167... tankowalem w weekend na innej stacji. zazwyczaj shell, a tym razem esso, moze stąd roznica? nie wiem juz mam dosyc tuningu, wydechów, hamowni itd...
-----------------------------------------------------------------------
Witam ponownie
jak pisałem, pomiary robilem na benzynie z innej stacji niz zwykle i stąd mogly wyniknąc nizsze moce. tak wiec zrobilem wczoraj test, złą benzyne wyjechalem do prawie zera, nalałem 10l Racinga zeby wymieszac, wyjezdzilem to, i zalalem znowu pare litrow na pomiary.
Moje zaskoczenie bylo calkiem spore :) Na wykresie są 3 pomiary, przed zmianą wydechu, po zmianie ale na zlej benzynie i po zmianie ale na dobrej benzynie:
http://www.diesel.win.pl/stuff/dc_3.gif
na zimowkach i przy 0st C, 1/4mili zrobilem w 15.3 (moj rekord z modlina 15.35ET, ale wtedy mialem 168KM)
czas 30km/h - 170km/h z nowym wydechem i na zlej benzynie był 18.9s teraz jest 17.2 :shock: do setki na zimowkach 7.3 (ciezko dobrze ruszyc w takich warunkach ;) )
ewidentnie cos bylo nie tak z benzyną, nawet dupohamownia mowila ze jest lepiej, a test to potwierdzil...
DC sports + wydech 2.25cala dal ostatecznie w szczycie 6KM i 10Nm i praktycznie na calej dlugosci wykresu jest sporo lepiej (czerwone vs zielone pomiary ;) )
teraz jestem szczesliwym czlowiekiem ;-)
pare dni temu prosiłem Was o rady odnosnie do kolektora, oto jak przebiegały testy...
Najpierw założylem sam kolektor do starego wydechu, panownie w firmie Kaliński pod Poznanien (Chyby) bardzo byli w szoku, że coś może tak idealnie pasować jak ten kolektor, wiec cala operacja zdjecia starego i zalozenia nowego trwała jakies 30minut. Moj stary wydech na rurach 50mm (wew. 47mm) i 2 przelotowych tłumikach (bez kata) sprawował sie do tej pory bez zarzutu, ladnie działał, brzmial i w ogole - mialem cichą nadzieję, ze zakladajac do niego kolektor będzie jakaś poprawa, niestety przed zalozeniem i po zalozeniu kolektora wykresy byly niemal identyczne wiec sie nie bede nimi bez sensu chwalil, nie ruszyla sie ani charakterystyka ani max wartosci... niestety trzeba było szarpnąć się na nowy wydech. ponieważ nadal uwazam, ze 2.5cala to lekka przesada, postanowiłem załozyc wydech 60mm (wew. srednica to 57mm) czyli 2.25cala wewnątrz.
Chcialem zauważyć w tym miejscu, ze DC Sports którego kupiłem, ma srednice wylotu 63mm wewnątrz, a seryjny kolektor ma, jak pokazała suwmiarka - tylko 40mm :shock:
no nic, po 2h wydech był gotowy wiec pojechalem na testy... i oto co wyszło...
http://www.diesel.win.pl/stuff/dcsports.jpg
jak widać wartości max mocy i jej poprawa nie zachwyca, moment już tak. dobre jest to, że moment i moc urosły sporo w interesującym mnie przedziale górnych obrotów, wiec tak bardzo się nie przejąłem tym, że max moc urosła w okolicach 3KM. Procz wykresu podam Wam także jak zmienily się czasy przyspieszeń, bo taki test tez zrobilem. zeby wyeliminować bład wynikający z tego, ze ruszyc tak samo z 4tys obr jest cieżko, tak wiec robilem pomiary mozna powiedziec z rolowanego startu. oto co wyszlo
przed po
30-100km/h: 6.3s 5.9s
100-120km/h: 2.7s 2.6s
120-140km/h: 3.3s 3.1s
140-160km/h: 5.1s 4.9s
160-180km/h: 5.7s 5.1s
30-180km/h: 23.1s 21.6s
test na cwierć mili, na zimówkach, wiec nie przesadzałem z niewiadomo jakim ruszaniem (4tys i lekki poslizg sprzegla) wypadł tak
przed: 16.1 @ 148km/h
po: 15.6 @ 149km/h
na letnich we wrzesniu, w tym samym miejscu zmierzylem 15.4s na starym wydechu, wiec sie nie smiac, ze 16.1 :P to mial byc test poglądowy :P moze na wiosne, na letnich lub slickach ponizej 15s sie uda zejsc.. kto wie..
No nic, oto co wyszlo... nie wiem jak zrobic by ten kolektor dał coś wiecej. Czy wg Was dał tyle ile powinien, czy za malo, czy moze duzo? Jak uwazacie? ja raczej mialem nadzieje, ze wyjdzie tak z 8KM wiecej, a tu załamka lekka :sad: moment wygląda OK, ale ta moc.. testy przyspieszenia mnie pocieszają, bo roznica calkiem OK. no nic...
jakies pytania, sugestie, pomysly?
PS. co ciekawe, moc w piątek byla 171,4KM na starym wydechu i tyle samo po zalozeniu kolektora na stary wydech... tez okolice 171. a tu dzis 167... tankowalem w weekend na innej stacji. zazwyczaj shell, a tym razem esso, moze stąd roznica? nie wiem juz mam dosyc tuningu, wydechów, hamowni itd...
-----------------------------------------------------------------------
Witam ponownie
jak pisałem, pomiary robilem na benzynie z innej stacji niz zwykle i stąd mogly wyniknąc nizsze moce. tak wiec zrobilem wczoraj test, złą benzyne wyjechalem do prawie zera, nalałem 10l Racinga zeby wymieszac, wyjezdzilem to, i zalalem znowu pare litrow na pomiary.
Moje zaskoczenie bylo calkiem spore :) Na wykresie są 3 pomiary, przed zmianą wydechu, po zmianie ale na zlej benzynie i po zmianie ale na dobrej benzynie:
http://www.diesel.win.pl/stuff/dc_3.gif
na zimowkach i przy 0st C, 1/4mili zrobilem w 15.3 (moj rekord z modlina 15.35ET, ale wtedy mialem 168KM)
czas 30km/h - 170km/h z nowym wydechem i na zlej benzynie był 18.9s teraz jest 17.2 :shock: do setki na zimowkach 7.3 (ciezko dobrze ruszyc w takich warunkach ;) )
ewidentnie cos bylo nie tak z benzyną, nawet dupohamownia mowila ze jest lepiej, a test to potwierdzil...
DC sports + wydech 2.25cala dal ostatecznie w szczycie 6KM i 10Nm i praktycznie na calej dlugosci wykresu jest sporo lepiej (czerwone vs zielone pomiary ;) )
teraz jestem szczesliwym czlowiekiem ;-)