Zobacz pełną wersję : 250-300KM w B18C ?
Witam wszystkich mam pytanie robię swapa na B18 seryjnie ma podobno 170 KM a mi się morzy 250-300KM :twisted: jakie są na to szanse co zmienić co dołożyć, jakiej wielkości ???? gdzie taki cały ten sprzęt kupić (jak ktoś ma linki do licytacji na eBey czy to z Niemiec czy ze USA to poprosze) i jak ktoś by znał przypuszczalny koszt .....
nieznam sie zbytnio, ale w N/A chyba nie znajdziesz dodatkowych 130 koni na allegro, przeciez to musza byc ludzie znający sie, profesjonalne warsztaty, sprzet, no i kupa kasy wiec niewiem czy puytanie o jakies smieszne aukcje to dobry pomysł :roll:
ale moge sie mylic ;)
[ Dodano: Pią 10 Mar, 2006 ]
to samo w przypadku turbo
www.promotormocy.pl - najszybsze Honyd w Polsce
1) 250 - 300 to dość dużo jak na samochód przednio napendowy
2) B18 (seryjnie od 169 do chyba 200)
* wstaw wałki mocniejsze, zamontuj turobo, cały wydech zmień, i bedzie
Jeszcze jest VTG team z Witkiem i jego Honda 8)
Witam wszystkich mam pytanie robię swapa na B18 seryjnie ma podobno 170 KM a mi się morzy 250-300KM :twisted:
hehehee mi tez sie marzy jezeli chcesz 250-300 to bez turbo sie nie obedzie okolo 230-250 powinienes osiagnac przez soft turbo koszt od 6kpl do..... Co do N/A to 190 lub lekko ponad osiagniesz nie za wielkimi modyfikacjami gora 2-3 kpl , dalej juz trudniej i w dodatku sie robia koszta i to powazne
A 300hp i powyzej to pozadne turbo zakute bebechy mocne sprzeglo i sie klijent z forsa nie liczy :lol:
co to za b18?? i nie wiem czy zdajesz sobie sprawe z tego ze koszt zbudowania 300konnego b18 w n/a to kwoty rzedu 30 do 50tpln
No dobra to jak 300KM to takie koszta no to sobie daruje, no to 200 z kawałkiem, to co dobra turbina?? (jakiej firmy i jaka moc) i co jeszcze ?? tak żeby nie zakuwać silnika ale żeby to jakoś jeździło , wiem że to profanacja ale mam LPG :oops: , czy w takim wypadku mogę się pożegnać za takimi osiągami ??? :cry:
To robisz swapa na B18 czy już masz B18 z instalacją LPG :?: według mnie pojezdzij troche z B18 a potem pomyśl o turbo ale najpierw poczytaj coś na ten temat bo chyba nie jesteś rozeznany w temacie i nie wiesz o jakich kosztach mówimy...
Co do LPG albo jedno albo drugie...
Co do LPG albo jedno albo drugie...
zalezy jaka instalacja ... i jak zrobiona (patrz honda co startuje na 1/4)
LPG średnio ma 108 oktanów
izzy_rajder
10-03-06, 14:47
Co do N/A to 190 lub lekko ponad osiagniesz nie za wielkimi modyfikacjami gora 2-3 kpl
3 tysiace to sam wydech i dolot ( i to po taniości, nie żadne tody czy hytechi) i 20 pare koni to zapomnij. obstawiam 15 ponad serie, a serie obstawiam 165 jakies, to moze z 3 tysiacami o 180 się otrze.
To mówiłem ja - realisto-pesymista :lol:
Aha nie doczytałem jeszcze że to na lpg jeżdzi, w tym układzie z moich 180 odejmujemy 10 i mamy realny wynik.
pzdr
Silnik dopiero wkładam, wyjmuje D15z6 no i wkładam B18c4, na instalacji LPG nie zamierzam oszczędzać ale chce żeby była, ok. widze że z tym 300KM to mocno przesadziłem :-) Ale jak myślicie ja pobawie się z komputerem, zmienię wałek na sportowy i zamontuje turbo to jest szansa że wycięgne tak około 200KM ?????
walek? tam sa dwa walki. Co rozumiesz przez "sportowy walek"? Bo jezeli taki robiony u pana Henia to sobie daruj.
Sportowe dobre walki to 550$ a dotego musisz kupic mocniejsze sprezyny zaworowe i talerzyki co daje kolejne 300$. Do tego zeby walki sportowe cos ci daly musisz zwiekszyc kompresje a wiec wymienic tloki to jakies kolejne 550$ + koszty wymiany + uszczelka pod glowice. Komputer to najmarniej 1500-2000zl - zmiana jakiegokolwiek oprogramowania i strojenie. Wredy kolego mozesz miec nawet 215 KM. Zrobisz wydech, dolot... 230KM jak nie bedziesz oszczedzal.
TOTAL:
550$ + 300$ + 550$ + 1500pln + 2000pln (kompletny wydech) + 400pln dolot =
~8000pln LEKKO
[ Dodano: Pią 10 Mar, 2006 ]
Turbo? to 10 tys lekko liczac - nie kupujesz samej turbiny ale tysiace gratow... yeah. POCZYTAJ SOBIE NAJPIERW ZEBY MIEC POJECIE JAKIEKOLWIEK bo bedzie ostrzezenie.
Ale jak myślicie ja pobawie się z komputerem, zmienię wałek na sportowy i zamontuje turbo to jest szansa że wycięgne tak około 200KM
mysle, ze po zamontowaniu turbo i dobrym wystrojeniu bedziesz miał ponad 200KM
[ Dodano: 2006-03-10, 17:24 ]
Sportowe dobre walki to 550$
Witek oczywiscie cena jest za jeden wałek bo nie sadze, ze dobre wałki mozna kupic za 550$ :roll:
2000pln (kompletny wydech)
to raczej jakis uzywany... mnie po "promocji" wyszedł kpl. prawie 3000pln oczywiscie nowy
No to widzę że naprawdę jest to kosztowna zabawa tym bardziej wszystko na raz, wiec ja na razie postaram się zamontować turbo i wstawić do kogoś kto mi zrobi komputer, najpierw to musze go włożyć :lol:
wczesniej radziłbym sporo poczytac o turbo...
wczesniej radziłbym sporo poczytac o turbo...
dokladnie :wink:
soft turbo daje 30-40% przyrostu wiec z dobrym wystrojeniem to tak jak mowilem 230-250 jest realne w tym silniku
Witek oczywiscie cena jest za jeden wałek bo nie sadze, ze dobre wałki mozna kupic za 550$ :roll:
da rade, niezle kupic - ceny podaje opor po taniosci jakby sie MOCNO starac i szukac
[ Dodano: Pią 10 Mar, 2006 ]
No to widzę że naprawdę jest to kosztowna zabawa tym bardziej wszystko na raz, wiec ja na razie postaram się zamontować turbo i wstawić do kogoś kto mi zrobi komputer, najpierw to musze go włożyć :lol:
zalozenie turbo to nie zalozenie sobie diod do spryskiwacza a nawet stroboskopow! :lol:
a czy ktos kiedys powiedzial, ze tuning jest tani? :wink:
zreszta o modach w seri B bylo juz tyle ze wystarczy tylko kliknac szukaj!!!!!
Mi sie podoba zestawienie - 300KM i LPG :612:
ps. Podobnie jak podoba mi sie jak podjezdza na stacje benz. nadmuchany koksem kolo w Mesiu poprzedniej Esce (dmuchany 124 dla bogatych) ubrany w gajerek Hugo Bossa (z wyprzedazy np. starej kolekcji za grosze np. w pobliskim Berlinie) z pieknym koreczkiem LPG w zderzaku :570:
taa bez zakucia 300KM spoko :)
co to za b18?? i nie wiem czy zdajesz sobie sprawe z tego ze koszt zbudowania 300konnego b18 w n/a to kwoty rzedu 30 do 50tpln
60K
60K
ja sie delikatnie orientuje podalem ceny za graty po taniosci straszliwej
Z 1.8 da sie wycisnac w granicach 260-270KM N/A(to juz jest z lekka hardcore hehe) , co do kosztow N/A to bez najmniej 11 tys nie masz co startowac(zaleznosc jest prosta , im wiecej KM tym wiecej $$$$ :D )
A co musilicie o kompresorze ???????? jakie + a jakie - ?????
- to cena, 100xbardziej wole turbo
uzywane kompresory nie sa drogie
patrz wojtrek
http://forum.hondarevolutions.com/setups/?setupID=126
Taki sam silnik
Musisz miec gruuuuby portfel bez wzgledu ktora droge wybierzesz... Najlepiej Turbo - najtanszy KM na rynku tuningowym, N/A - moim zdaniem jesli masz ok. 20-25k pln to mozesz zaczac myslec, ale mysl duzo bo w N/A wiecej dlubania z sensem, niektorzy mysla - walki, wydech,kolektor, przepustnica i mam 250km. Witek cos moze powiedziec na przykladzie ITR
Ok. to co bardziej polecacie turbo czy kompresor, bo wiem żeby turbo naprawdę dobrze chodziło to trzeba wymienić wałki, kolektory wydech i dobre wystrojenie kompa to co w turbo dobre jest to że można dokładać mocy praktycznie bez końca ale do codziennego użytkowania nie jest zbyt wygodne (trzeba rozgrzać potem schłodzić :-(( no i turbo dziura ) ale w sumie o kompresorze za dużo nie wiem ale chyba jest przytym mniej przeróbek ale mało ludzi potrafi to dostrojić , no i jestem w mocnej kropce ......????? CO LEPRZE tak do co dziennej jazdy
Ok. to co bardziej polecacie turbo czy kompresor, bo wiem żeby turbo naprawdę dobrze chodziło to trzeba wymienić wałki, kolektory wydech i dobre wystrojenie kompa to co w turbo dobre jest to że można dokładać mocy praktycznie bez końca ale do codziennego użytkowania nie jest zbyt wygodne (trzeba rozgrzać potem schłodzić :-(( no i turbo dziura ) ale w sumie o kompresorze za dużo nie wiem ale chyba jest przytym mniej przeróbek ale mało ludzi potrafi to dostrojić , no i jestem w mocnej kropce ......????? CO LEPRZE tak do co dziennej jazdy
no widac ze nie wiesz za duzo ani o turbo ani o kompresorze skoro o walkach mowisz, slownik ortograficzny polecam - bedzie nalLEPRZY :lol:
Tylko przylozenie grubo ponad 200KM chyba wiaze sie z kolejnymi modyfikacjami chocby w zawiasie. Chyba ze ma miec moc w celach 'marketingowych', a jezdzic sie bedzie oszczednie i ekonomicznie na LPG. Bo jak przycisniesz to pamietaj ze trzeba to pozniej zatrzymac a w zakrecie tez powinno dobrze lezec.
A poza tym- w 'codziennej jezdzie' potrzebujesz te ponad 200hp? Potem sie dziwic, ze carmageddon w miastach :/
IMHO Zawias, hamulce to podstawa przy takim skoku mocy
Imho trzeba upaść na głowę żeby robić turbo w swoim samochodzie do jeżdżenia na codzień. I wiem co mówię :-)
Rozwin mysl bo moim zdaniem zalezy ile to turbo ma dmuchac
1) spalanie
2) to BĘDZIE druciarstwo ( nikt tego nie robi porządnie) i stąd pkt trzeci
3) ciągle naprawy/przeglądy/wymiany itp gówna
4) nigdy nie będzie tip top, nigdy nie będzie idealnie płynnego programu, nikt ci nie zrobi mapy takiej dokładnej jak seryjna
zgadzam sie z Pietja, tez wiem bo to przechodzilem.... ale... jest frajda z takiego auta jak juz jezdzi ;)
Hmmm no fakt, robienie na 250-300KM to jednak troche wiecej roboty niz zalozenie gotowego kitu Turbo na 0,5 bara dzieki 3000 stronicowej instrukcji. W tym pierwszym przypadku pod ktory obaj sie kwalifikujecie wiadomo ze sa problemy i beda problemy, z drugiej strony hcc ma racje ze frajda ogromna. Ten drugi przypadek chyba jednak nie ma tych problemow ktore wymieniles Pietja ale i przyrost mocy, momentu i osiagi nie sa tak drastycznie polepszane. Zastanawiam sie tylko bo za zachodnia granica jest sporo renomowanych przedstawicieli amerykanskich gadzetow tuningowych (np. King Motorsports). Ciekawe czy ich know how, cala baza wiedzy i czesci renomowanych firm pozwalaja ustrzec sie problemow z pkt 3 i 4. Tylko ze cena jest nieporownywalnie wieksza. Takie jest moje zdanie.
Hmmm no fakt, robienie na 250-300KM to jednak troche wiecej roboty niz zalozenie gotowego kitu Turbo na 0,5 bara dzieki 3000 stronicowej instrukcji. W tym pierwszym przypadku pod ktory obaj sie kwalifikujecie wiadomo ze sa problemy i beda problemy, z drugiej strony hcc ma racje ze frajda ogromna. Ten drugi przypadek chyba jednak nie ma tych problemow ktore wymieniles Pietja ale i przyrost mocy, momentu i osiagi nie sa tak drastycznie polepszane. Zastanawiam sie tylko bo za zachodnia granica jest sporo renomowanych przedstawicieli amerykanskich gadzetow tuningowych (np. King Motorsports). Ciekawe czy ich know how, cala baza wiedzy i czesci renomowanych firm pozwalaja ustrzec sie problemow z pkt 3 i 4. Tylko ze cena jest nieporownywalnie wieksza. Takie jest moje zdanie.podzielam twoje zdanie gejku, polacy narazie ucza sie na bledach i teoriach z innych forum
Niestety bo swiadomosc i wymagania klientow ida z czasem i trendami niestety doswiadczenia niektorych naszych tunerow po tym co sie slyszy co jakis czas wydaja sie cofac
Co do LPG albo jedno albo drugie...
zalezy jaka instalacja ... i jak zrobiona (patrz honda co startuje na 1/4)
LPG średnio ma 108 oktanów
nie wazne ze ma 108 oktanow jak wartosc energetyczna 1 litra lpg jest mniejsza od 1 litra benzyny
Co do LPG albo jedno albo drugie...
zalezy jaka instalacja ... i jak zrobiona (patrz honda co startuje na 1/4)
LPG średnio ma 108 oktanów
nie wazne ze ma 108 oktanow jak wartosc energetyczna 1 litra lpg jest mniejsza od 1 litra benzyny
Wartosc energetyczna - tak - zawsze mozna lac wiecej.
Tylko imho temperatura spalania to hardcore.
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.