Zobacz pełną wersję : pobilem wlasny rekord
Chcialem sie podpiac pod jakis watek, po wpisaniu w wyszukiwarce "pali" nie znalazlem nic sensownego. Przejdzmy do meritum
zapalila mi sie lampka rezerwy, zatankowalem 6 litrow, przejechalem 95km, lampka sie zapalila. Spalil 6 z groszami, Jezdzilem ciagle po miescie, po Lodzi, przy ruszaniu nie przekraczalem 2500 obrotow, potem nie przekraczalem 2000 obrotow. Wcale nie ciagnalem sie, nikt na mnie nie trabil, nawet wielokrotnie czysto przypadkowo pierwszy ruszalem ze swiatel. czesto zmienialem biegi poprostu (co mi nie przeszkadza bo wczesniej mialem diesla).
Teraz mam pytanie, w jakims programie moto na tvn turbo slyszalem, ze zeby ekonomicznie jezdzic nalezy trzymac sie obrotow przy ktorych jest maxymalny moment obrotowy, u mnie 4800. Jak tak robilem palil 8. Jaki macie poglad w tej kwestii?
Spotykam sie, ze sprzecznymi opiniami, jedni mowia, ze na niskich obrotach pali wiecej, inni ze mniej. Z mojego przykladu wynika, ze ci drudzy maja wiecej racji
silnik 1.6iLS liftback D16Y3
pozdrawiam
Zawsze na mniejszych palił i będzie palił mniej... W tej jeździe w oborotach gdzie mamy moment chodzi o to, że musisz mniej depnąć (mniej spalić) żeby uzyskać taki sam efekt, ale na mniejszych obrotkach zawsze dużo nie spali ;)
takta jazda ma tez jeden dodatkowy atut, silnika praktycznie nie slychac :] no i mozna sie pobujac. wdepnac zawsze mozna :D
Przy maksymalnym momencie obrotowym silnik ma największą sprawnośc tzn największą moc do ilości spalonego paliwa. W większości przypadków tej mocy nie potrzebujemy do normalnej jazdy więc samochód pali mniej dając mniejszą moc ale do jazdy to wystarcza.
Jeżdżenie w przedziale 4800 rpm ale często hamując i ruszając da zupełnie odwrotny efekt.
pozdr
LemonR
http://www.civicklub.pl/fi/viewtopic.php?t=10388
Rezerwa i wskazówka to orientacyjne urządzenia. Innymi słowy Twój test nie jest miarodajny. Zatankuj do pełna, przejedź z 500 km i znów zatankuj do pełna. Jak wtedy policzysz to można w ogóle o spalaniu rozmawiać. Tylko, że temat nie raz był wałkowany.
VTC
takta jazda ma tez jeden dodatkowy atut, silnika praktycznie nie slychac :] no i mozna sie pobujac.
"i jeszce jeden" przy takich obrotach panewki maja duzo większe problemy
zuzycie ich jest duzo szybsze wtedy
poczytaj artyluły na ten temat...
za niskie obroty to tez nie dobrze
nie nalezy popadac w skrajnosci-nawet kosztem zuzycia 1l mniej na 100km
jezdze tak jak mam w kieszeni bardzo malo, i licze kazdy grosz, czasami sie tak jest. Dzis zatankowalem i sie nie palowalem zbytnio z oszczedzaniem :D Mozecie byc spokojni o moje panewki :]
[ Dodano: Sro 08 Mar, 2006 ]
chetnie dostane linki do tych artow :] moj kumpel potwierdza kwestie panewek, ale dzieje sie tak ponoc, jak przy 1000 obrotow wciskasz do dechy, jak delikatnie to nie. Poczytam chetnie na ten temat :]
Taki pomiar od rezerwy do rezerwy to jest tyle samo wart co machanie wahadelkiem nad kierownica i mierzenie w ten sposob spalania ;p
Pod korek lejesz i to nie raz tylko kilka i wtedy mozesz szacowac zuzycie, bo inaczej to lipton. I zmienianie biegow w benzynie przy 2ooo nie jest wskazane, jak juz musisz tak nisko to chociaz te 25oo albo 3ooo, bo jak przy 2k zmienisz to masz obroty ~1ooo i to jest juz niekorzystne dla silnika.
ekonomia w hondzie to dla mnie jazda 2000-3000, zmiana biegu przy 2750-3000
jak chce jechac ze stala predkoscia to trzymam sie blisko 2000 tys obrotow ale raczej nigdy nizej, tak 2000-2500
na 4biegu 50km/h przy 2tys
na 5 biegu 65km/h przy 2 tys
oczywiscie jesli chcesz spalac jak najmniej to wciskaj jak najlzej pedal gazu
no i przypominam, nie rozpedzaj samochodu od 1 do 2 tys tylko raczej od 2 do 3
Zaoszczędzisz troche grosza dochamowywójąc się np. przed swiatłami silnikiem. Na zjazdach też jeździj na biegu a nie na luzie. Moim zdaniem sprawność silnika 16 zaworowego czyli wysokoobrotówki to nie mniej niż 2500. Niżej już tylko się czepie, durzo pali, i jest zmulona.
widze, ze calkiem niechcacy poruszylem ciekawy temat :] w takim razie raz jeszcze poprosze o linki do tych artykulow bo sie wkrecilem
U mnie przy spokojniej jezdzie w miescie miedzy 2-3tys obr wychodzi ok 10l na 100km z tym ze w warunkach zimowych i na krotkich odcinkach :roll: Poczekamy az sie ociepli i mam nadzieje ze spalanie spadnie przynajmniej o litr do poltora :wink:
Piotrek Klag
09-03-06, 19:48
Taki pomiar od rezerwy do rezerwy to jest tyle samo wart co machanie wahadelkiem nad kierownica i mierzenie w ten sposob spalania ;p
Pod korek lejesz i to nie raz tylko kilka i wtedy mozesz szacowac zuzycie, bo inaczej to lipton. I zmienianie biegow w benzynie przy 2ooo nie jest wskazane, jak juz musisz tak nisko to chociaz te 25oo albo 3ooo, bo jak przy 2k zmienisz to masz obroty ~1ooo i to jest juz niekorzystne dla silnika.
Ja ogólnie podziewiam że ktoś testuje cos od rezerwy do rezerwy - rezerwa jak sama nazwa wskazuje to cos rezerwowego - a tak powaznie - wiadomo że dno baku to siedlisko syfu i każdy producnt aut zaleca jeździć na conajmnijd 1/3 baku z uwagi na optymalne warunki dla eksploatacji, Im mnie paliwa tym większy syf nargromadzony wyciąga sie z baku - wobec tego gratuluej pomysłu lania po 6 l do baku - długo to ty chłopie tak nie pojeździsz - ... i popieram Pirusa - od maxa do maxa. Wlej jmax - przejedź 100 i zalej raz jeszcze., Lepszego testu bialu ludzie nie wymyślili chyba ;)
A co do spalania - mi ostatnio raz spalił mniej ni 7 to sie lelkko zdziwiłem bo teraz koło 8 mi pali. Ale to tak na marginesie...
A co do spalania - mi ostatnio raz spalił mniej ni 7 to sie lelkko zdziwiłem bo teraz koło 8 mi pali. Ale to tak na marginesie..
mi nawet jak żagiel rozłożę to mniej niż 7 nie weźmie :)
civic 5 gen d15b7 coupe, 93 rok 768 kilometrow na 42 litrach, dodam ze w srodku lata, miasto i trasa z wawy do szklarskiej, nie jadac 80km/h, tylko kierowca i jeden rower....
2kaii:
Mam ten sam samochód co Ty, z tym samym silnikiem i najniższe spalanie jakie mi wyszło (metodą tankowania do pełna) to ok 7l na trasie Kraków-Częstochowa-Kraków.
Teraz w warunkach zimowych w 95% jazdy po mieście oscyluje w granicach, lekko poniżej 10l/100km. Do pracy mam 5,5km więc silnik nawet się nagrzać porządnie nie zdąży, czasem też stoje autem na włączonym silniku (popijamy pifko z kumplami w ciepełku :P), jeżdze w przedziale 3000-4000tys/min, raz na jakiś czas dokręcając do 7000-7400obr/min. Wydaje mi się, że jakbym się nie starał to w zimie po mieście poniżej 8l/100km bym nie zszedł, więc te Twoje 6l jest chyba wynikiem błędnych pomiarów.
Popieram to co napisał san3o o hamowaniu silnikiem i zwracam uwagę że moje "osiągnięcia (10l.) są wynikami stosowania tych praktyk.
tez stosuje praktyke hamowania silnikiem. Jesli chodzi o trase, mierzylem metoda tankowania pod korek zaraz jak kupilem samochod. Trasa Radom-Gdansk. Przy roznej jezdzie (na prostej kolo 130 no chyba, ze byly tiry ktorych nie dalo sie wyprzedzic, wtedy przez pare minut jechalem 90. Parenascie kilometrow jechalem tez 160 jak zaswiecilo sloneczko i byla 2pasmowka). Generalnie bardzo delikatnie traktowalem samochod. Spalil mi wtedy 6.2. O bledzie pomiarow nie ma w tym wypadku mowy bo jak pisalem wczesniej w tym wypadku tankowalem pod korek. Poprzedni wlasciciel takze wspominal o takich wartosciach. Spotkalem sie z toyota corolla poprzedniej generacji z silnikiem 1.4 ktora spalila na trasie 4,7. Nie wierzylem, do momentu w ktorym znalazlem opinie urzytkownikow na autocentrum.pl. Mistrz polski w oszczednej jezdzie na trasie uzyskuje srednia 4,9 skoda octavia albo fabia (nie pamietam dokladnie) z silnikiem 1.6 FSI :)
[ Dodano: Pią 10 Mar, 2006 ]
zeby nie bylo ze jestem osamotniony w moich pomiarach :
http://www.autocentrum.pl/go/308__raport_spalania_Honda_Civic_1.6_benzyna__9__2 51__606663905__1__5__1__1995__2000__1600__1.html
http://www.autocentrum.pl/go/308__raport_spalania_Honda_Civic_1.6_benzyna__9__2 51__1946646926__1__6__1__1995__2000__1600__1.html
http://www.autocentrum.pl/go/308__raport_spalania_Honda_Civic_1.6_benzyna__9__2 51__536873919__1__8__1__1995__2000__1600__1.html
http://www.autocentrum.pl/go/308__raport_spalania_Honda_Civic_1.6_benzyna__9__2 51__764549733__1__13__1__1995__2000__1600__1.html (http://www.autocentrum.pl/go/308__raport_spalania_Honda_Civic_1.6_benzyna__9__2 51__764549733__1__13__1__1995__2000__1600__1.htmlh ttp://www.autocentrum.pl/go/308__raport_spalania_Honda_Civic_1.6_benzyna__9__2 51__764549733__1__13__1__1995__2000__1600__1.html)
http://www.autocentrum.pl/go/308__raport_spalania_Honda_Civic_1.6_benzyna__9__2 51__121027754__2__17__1__1995__2000__1600__1.html
Zdarzyly sie chyba 2 przyklady wyzszego spalania, przy czym autorzy przyznawali sie do "sportowej" jazdy.
Byc moze moj test po miescie 6 litrow jest przeklamany, ale jest prawdopodobne, ze odpowiednio traktujac samochod i obserwujac sytuacje na drodze mozna taki wynik uzyskac. Kiedys, jak bede mial monete zeby zatankowac do pelna powtorze test. Natomiast 6 z haczykiem na trasie jest pewne co potwierdzaja testy do ktorych dalem linki :D
[ Dodano: Pią 10 Mar, 2006 ]
to jeszcze dorzuce do corolli:
http://www.autocentrum.pl/go/308__raport_spalania_Toyota_Corolla_1.4_benzyna__3 1__658__23492352__6__75__1__1997__2001__1400__.htm l
http://www.autocentrum.pl/go/308__raport_spalania_Toyota_Corolla_1.4_benzyna__3 1__658__1332262115__5__73__1__1997__2001__1400__.h tml http://www.autocentrum.pl/go/308__raport_spalania_Toyota_Corolla_1.4_benzyna__3 1__658__510600580__4__56__1__1997__2001__1400__.ht ml
http://www.autocentrum.pl/go/308__raport_spalania_Toyota_Corolla_1.4_benzyna__3 1__658__553072214__3__31__1__1997__2001__1400__.ht ml
http://www.autocentrum.pl/go/308__raport_spalania_Toyota_Corolla_1.4_benzyna__3 1__658__213349497__2__15__1__1997__2001__1400__.ht ml
[ Dodano: Pią 10 Mar, 2006 ]
> a ogólnie podziewiam że ktoś testuje cos od rezerwy do rezerwy
czy jak wlacza sie lampka rezerwy rezerwa sie rozpoczyna czy konczy? Moim zdaniem rozpoczyna. Poza tym znam przypadki ze ludziom samochod wariuje od kiepskiego paliwa a maja daleko do rezerwy. Jesli tylko zaobserwowalbym jakas nieprawidlowosc odrazu bym szukal zrodla.Wierz mi, jakbym tylko mial mozliwosc jezdzilbym ciagle na pelnym baku i jeszcze wozil zapas w kanistrach zeby dolewac co 10 kilometrow. Zycze wszystkim samochodom, zeby ich wlasciciele dbali o nie tak jak ja dbalem o swoje (ten jest drugi), ale to tak na marginesie.
Wczoraj zatankowałem do pełna i co wyszło..... 10.42l/100km :/
Tan bak chce przejeździć ekonomicznie, zobaczymy co z tego wyjdzie.
ja z kolei zatankowalem za 40 zl i jezdzilem krecąc go jak bylo pusto do prawie czerwonego a tak to chociaz do 3500. Przejechalem w ten sposob 100 i zaraz rezerwa bedzie sie palic. Czyli nawet zakladajac bledy kontrolki i wskazowki wychodzi kolo 11 litrow.
makinen_rally
12-03-06, 13:45
ja jezdze automatem i malo mi pali tylko przy plynnej jezdzie:(( trzeba naprawde jezdzic bez wciskania gazu bo inaczej to potrafi opitolic i 13 litrow :evil:
auto z jedynki na dwojke przerzuca przy 2000RPM z dwa na 3 przy 2500obr przy plynnym przyspieszaniu,, dalej to juz jak mu sie chce,,, hehe
Ludzie kochani.... proponuje wziąć instrukcję obsługi od własnego samochodu i poczytać w jakich warunkach i z jakimi prędkościami obrotowymi auto pali najmniej. Jest to sprawa bardzo indywidualna, zależy to między innymi od: rodzaju silnika, przełożeń skrzyni biegów. Dlatego strasznie dziwią(a nawet denerwują) mnie wypowiedzi typu, „nie należy zmieniać biegów poniżej 2500obr/min, a najlepiej 3000-3500obr/min”, KTO TAK POWIEDZIAŁ! (o wypowiedzi „znawcy” z TVN TURBO to już wole się nie wypowiadać…żenada)
Mój silnik to D15Z8,jest to silnik z vtec-iem (nie tak jak czytałem na tym forum vtec-e) który ma 115km(a nie 114-tak, tez wyczytałem na forum). Vtec w tym silniku jest 3 stopniowy(czyli standard) z pierwszej krzywki na druga, vtec przełącza po przekroczeniu 2500obr/min(i 3000obr/min na 5 biegu) oraz po mocniejszym wciśnięciu gazu, o tym przełączeniu krzywki informuje mnie kontrolka na desce rozdzielczej ECONO. Pierwsza krzywka domyka jeden zawór(nie do końca, aby wprowadzić zawirowanie w cylindrze) wtedy silnik pracuje jak 12 zaworowy silnik, czyli mniej pali. Po za tym przez to zawirowanie silnik może spalać tzw. „Zubożała mieszankę” co tez sprzyja oszczędności. Na drugiej krzywce silnik pracuje jak 16V, a trzecia krzywka załącza się przy wysokich obrotach(decyduje komputer w zależności od sytuacji).krzywka ta ma typowo sportowy kształt.
W mojej książce napisane jest że jeśli chce się jeździc wyjątkowo oszczędnie należy stosować się do kontrolki ECONO, czyli nie przekraczać 2500obr/min!!!
Powiem jeszcze jedno, Vtec przełącza na 2 krzywkę poniżej 1300obr/min, np. gdy męczę silnik jadąc 40km/h pod górkę na 4 biegu, przełącza się i jedzie dalej( i nie występują przy tym żadne dziwne dźwięki, panewek czy czego kolwiek, takie cos występuje poniżej 900obr/min) W moim przypadku Honda zaleca jazdę od 1500obr/min do 2500obr/min.
Wiec tak jak na początku, poczytajmy co piszą w naszych książeczkach. Do sprawdzenia jak najmniej spalać paliwa, najlepsze są metody prób i błędów, moim rekordem jest spalenie na trasie 5,4l/100km, osiągnąłem to nie przekraczając 100km/h(najlepiej 90km/h, lub mniej), w mieście Łodzi udało mi się osiągnąć 6,5l/100km(główna zasada to hamowanie silnika). Co prawda jest to męczące, bo lubię czasem wdepnąć, ale chociaż wiem że jest to wykonywalne.
Pozdrawiam wszystkich
…a i przy okazji ZAPALAJCIE ŚWIATŁA mimo tego ze już jest po 1 marca
Bo 1 stopień 3 stopniowego VTECa to VTEC-E... ;)
I z tego co mi wiadomo 3 stopniowy nie jest "normalny"... ;)
Bo 1 stopień 3 stopniowego VTECa to VTEC-E... ;)
I z tego co mi wiadomo 3 stopniowy nie jest "normalny"... ;)
przepraszam najmocniej...troche sie usmialem.
tz. ze w papierach powinienem miec napisane vtec-e do 25000obr/min lub przy pierwszej krzywce????
NIE, silnik VTEC-E ma inne krzywki, i rozni sie od mojego. Jest to inny silnik, to ze na pierwszej jest oszczedny, nie oznaczaze auto zmienia nazwe. :wink:
Mój silnik to D15Z8,jest to silnik z vtec-iem (nie tak jak czytałem na tym forum vtec-e) który ma 115km(a nie 114-tak, tez wyczytałem na forum). Vtec w tym silniku jest 3 stopniowy(czyli standard) z pierwszej krzywki na druga, vtec przełącza po przekroczeniu 2500obr/min(i 3000obr/min na 5 biegu) oraz po mocniejszym wciśnięciu gazu, o tym przełączeniu krzywki informuje mnie kontrolka na desce rozdzielczej ECONO
Widzisz... może to ja się nie znam, ale przynajmniej się nie wymądrzam... ja mam VTEC-E właśnie i mam lampkę econo i o ile ja się orientuję, to ta kontrolka występuje tylko w VTEC-E - zatem jeśli masz D15Z8, który to ma 115KM to jest to VTEC-E...
"Sprytni inżynierowie Hondy uznali, że kolejnym krokiem naprzód będzie połączenie SOHC VTEC i SOHC VTEC-E w jeden system. Takie rozwiązanie jest podstawą 3-stopniowego VTECa. Został on zastosowany w silniku 1,5l SOHC, gdzie mechanizm VTEC-E jest połączony z mechanizmem VTEC"
Tyle teorii. Nie cce być jakiś mąry... ;)
Mój silnik to D15Z8,jest to silnik z vtec-iem (nie tak jak czytałem na tym forum vtec-e) który ma 115km(a nie 114-tak, tez wyczytałem na forum). Vtec w tym silniku jest 3 stopniowy(czyli standard) z pierwszej krzywki na druga, vtec przełącza po przekroczeniu 2500obr/min(i 3000obr/min na 5 biegu) oraz po mocniejszym wciśnięciu gazu, o tym przełączeniu krzywki informuje mnie kontrolka na desce rozdzielczej ECONO
Widzisz... może to ja się nie znam, ale przynajmniej się nie wymądrzam... ja mam VTEC-E właśnie i mam lampkę econo i o ile ja się orientuję, to ta kontrolka występuje tylko w VTEC-E - zatem jeśli masz D15Z8, który to ma 115KM to jest to VTEC-E...
tez nie chce sie wymądrzac, ale czy aby napewno masz D15Z8, z tego co sie orientuje D15Z8 wystepował w 5 drzwiowych wersjach, a w 3D był D15Z6
ale nie bede sieklucił, tak poprostu wyczytałęm w wielu miejscach i tego sie trzymam
w D16Z(ileś) jest na pewno zwykły VTEC i ma kontrolke(to chyba cecha VTEC-a)
i naprawde nie wymądrzam sie, nie czuje sie najmodrzejszy, raczej nalerze do skromnych ludzi :oops:
[ Dodano: Pon 13 Mar, 2006 ]
"Sprytni inżynierowie Hondy uznali, że kolejnym krokiem naprzód będzie połączenie SOHC VTEC i SOHC VTEC-E w jeden system. Takie rozwiązanie jest podstawą 3-stopniowego VTECa. Został on zastosowany w silniku 1,5l SOHC, gdzie mechanizm VTEC-E jest połączony z mechanizmem VTEC"
Tyle teorii. Nie cce być jakiś mąry... ;)
no tak masz racje, jest to polączenie vtec-e z vtec, ale nie zmienia to faktu ze D15Z8 nie to nie Vtec-e tylko Vtec
tez nie chce sie wymądrzac, ale czy aby napewno masz D15Z8, z tego co sie orientuje D15Z8 wystepował w 5 drzwiowych wersjach, a w 3D był D15Z6
hmm niewiem w jakich wersjach nadwozia występowały te silniki, wiem natomiast, że jest to niejako nastepca mojego :D D15Z6 po lifcie w 97 roq...
w D16Z(ileś) jest na pewno zwykły VTEC i ma kontrolke(to chyba cecha VTEC-a)
D16Z6 (bo tylko taki chyba był z serii "Z") to VTEC owszem, występował o ile sie nie mylę w 5Gen... (125KM) i CRX'ach
tez nie chce sie wymądrzac, ale czy aby napewno masz D15Z8, z tego co sie orientuje D15Z8 wystepował w 5 drzwiowych wersjach, a w 3D był D15Z6
hmm niewiem w jakich wersjach nadwozia występowały te silniki, wiem natomiast, że jest to niejako nastepca mojego :D D15Z6 po lifcie w 97 roq...
no wlasnie skoro jest to nastepca i zminili jego nazwe, to znaczy ze cos tam w nim zmienili(tym bardziej ze d15Z6 ma 114km, a D15Z8 115km, to praktycznie nic ale...)
no i niby takie nic a jednak się spieramy ;)
z tego co mówisz - to jest to VTEC-E - inne VTEC'i nie mają kontrolek econo po prostu...
no i niby takie nic a jednak się spieramy ;)
z tego co mówisz - to jest to VTEC-E - inne VTEC'i nie mają kontrolek econo po prostu...
no jak, nie?? kiedy kupowalem autko, mialem na oku civica 5D z 99 roku silnik 1,6SR to jest VTEC(faktycznie teraz doczytalem ze to nie D16Z(iles), tylkoD16Y2) w każdym bądź razie miał on Kontrolkę :P (nie kupilem bo byl drogi, wiecej palil, i mial problem z blacha)
P.S.faktycznie dziwnie wyglada to nasze spieranie, poprostu bronie swoich przekonań i wysowam argumety. ale ogolnie nie jestem wrogo nastawiony :)
i nie jest to VTEC-E!!!
a tu oznaczenia, widziac tam wyraznie ze to VTEC 2, ale nie vtec-e
http://www.hondapl.org/civic5d/numery5d.html
a tu oznaczenia, widziac tam wyraznie ze to VTEC 2, ale nie vtec-e
Kurde, a co to jest VTEC-2 bo nigdy o tym nie słyszałem? Pytam z ciekawości /nie ma tu żadnej złośliwości czy coś/
i mimo, że hondapl.org jest uznawana za autorytety to akurat przy swoim silniku naciąłem się chyba 2x korzystając z tamtejszych oznaczeń...
apropo PS. - ja jestem jak najbardziej nastawiony na rozwiązanie problemu - piszę to co ja wiem i kurcze wydawało mi się, że to twoje dziecko to VTEC-E ale przecież mogę się mylić :D
może jest tu jakieś guru? ;)
VTEC-2, to Kolejna druga generacja Vteca.
Z tym VTECiem to jest tak: tak jak wczesniej bylo pisane, VTEC -2 jest polączeniem Vtec i Vtec-e.
Na forum czytalem ze to mul straszny bo jest nastawiony na oszczedzanie, i z tad moje zarzenowanie... moje autko pali troche wiecej bo nie jest typowym Vtec-e. Vtec-e byl w tych autkach, przed liftem((z tego co kojaze D15z3) i on byl mulem, minimalne spalanie 4,6l/100, a D15Z8 to juz nie taki mul(minimalne spalanie 4,9l/100km), wystarczy dodac gazu i leci(wiadomo ze nie ma co go porownywac z wiekszymi jednostkami hondy-ale inne marki nawet 1,8 bywaja slabsze)
pozdrawiam
ale nie bede sieklucił, tak poprostu wyczytałęm w wielu miejscach i tego sie trzymam
w D16Z(ileś) jest na pewno zwykły VTEC i ma kontrolke(to chyba cecha VTEC-a)
Zapewniam Panowie ze D16Z6 ..czyli VTEC 125 km nie ma zadnej kontrolki .. Posiadam takowy silniczek ( swoja droga wspaniały ) i nic sie nie rozświetla na desce przy wyższych obrotach ..wyższym obciązeniu itd ...
Pozdr..
Dla mnie pocieszajace z tej dyskusji jest to, ze jazda miedzy 2000-2500 jak sie okazuje nie jest dla silnika zabojcza. Przeslanki; zawartosc instrukcji qby1983, automat makinena_rally, ktory przelacza 3 pierwsze biegi przy takich obrotach. To chyba tez nie bez znaczenia. Poruszylem tez temat, bo zastanawialem sie nad gazem, jednak po experymentach ze spalaniem odrzucilem to rozwiazanie. Nie oplaci mi sie, poza tym stracilbym miejsce w bagazniku. Nie mam nic na potwierdzenie swojej teorii ale wydaje mi sie, ze dla silnika jazda na gazie jest mimo wszystko bardziej szkodliwa niz te przyslowiowe 2000 obrotow. Pozdrawiam 2kaii
[quote="Bonifacy"] Zapewniam Panowie ze D16Z6 ..czyli VTEC 125 km nie ma zadnej kontrolki ..[quote/]
Potwierdzam fabrycznie nie ma zadnej kontrolki choc moze i by sie przydala :wink:
zawsze mozna sobie zamontowac..tylko po co ? ..:)
ale nie bede sieklucił, tak poprostu wyczytałęm w wielu miejscach i tego sie trzymam
w D16Z(ileś) jest na pewno zwykły VTEC i ma kontrolke(to chyba cecha VTEC-a)
Zapewniam Panowie ze D16Z6 ..czyli VTEC 125 km nie ma zadnej kontrolki .. Posiadam takowy silniczek ( swoja droga wspaniały ) i nic sie nie rozświetla na desce przy wyższych obrotach ..wyższym obciązeniu itd ...
Pozdr..
Zgadza sie, nie ma.
i jesli to ma sluzyc podwazaniem mojej wiedz, to powiem tylko ze napisalem w poscie ze nie chodzilo mi o D16Z6 tylko D16Y6! na D16Z6 naprowadzil mnie Tonzi, moze wypowie sie ktos kto ma D16Y6, czy w nim jest ta kontrolka?
napisze jescze raz, kiedy kupowalem autko, ogladalem tez Hanie 5D 1,6 z Vtec-iem(nie wiem jakie mial oznaczenie ten silnik, bo sie jeszcze nie ineteresowalem tym) autkiem jechalem, i cos tam sie zaswiecilo,no chyba ze jakis niemiec sobie zamontowal taka kontrolke(moze jest to do wykonania w innych autkach)
Pozdrawiam
Na forum czytalem ze to mul straszny bo jest nastawiony na oszczedzanie, i z tad moje zarzenowanie... moje autko pali troche wiecej bo nie jest typowym Vtec-e. Vtec-e byl w tych autkach, przed liftem((z tego co kojaze D15z3) i on byl mulem, minimalne spalanie 4,6l/100, a D15Z8 to juz nie taki mul(minimalne spalanie 4,9l/100km), wystarczy dodac gazu i leci(wiadomo ze nie ma co go porownywac z wiekszymi jednostkami hondy-ale inne marki nawet 1,8 bywaja slabsze)
Ja posiadam auto z silnikiem D15Z3 VTEC-E i na pewno nie zgodzę się, że jest to mul.
Oczywiście funkcja econo zapala się przy spokojnej jeździe w określonych granicach obrotów, ale przy dynamicznym operowaniu pedałem gazu auto jest bardzo żwawe.
Moc co prawda trochę słabsza (90 KM), ale to jest auto kompaktowe a nie sportowe.
Zresztą co za porówanie - minimalne spalanie 4,6 l/100 czy 4,9 l /100 - też mi wielka różnica - to są dane książkowe i w praktyce róznica 0,3 l/100 jest nieodczuwalna.
Pozdrawiam i życzę trochę więcej rozsądku w takich osądach.
zawsze mozna sobie zamontowac..tylko po co ? ..:)
Taki maly gadzet :razz:
napisze jescze raz, kiedy kupowalem autko, ogladalem tez Hanie 5D 1,6 z Vtec-iem(nie wiem jakie mial oznaczenie ten silnik, bo sie jeszcze nie ineteresowalem tym) autkiem jechalem, i cos tam sie zaswiecilo,no chyba ze jakis niemiec sobie zamontowal taka kontrolke(moze jest to do wykonania w innych autkach)
Pozdrawiam
Ta 5D 1.6 z Vtec jeśli była do 97 to pewnie D16Y2 a jeśli późniejszy rocznik to chyba szły D16Y8 (oba ok 128KM).
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.