Kseries swapy

[Skrobek]

Pare slow od ojca prowadzacego:
Jak zapewne kazdy wie, K-swapow sie kilka u nas robi, wiec postanowilem zrobic osobny temat z samymi konkretami jak Bog da. Wydzielilem siakies informacje z topicu ARTXa, ktorych czlowiek przy zdrowych zmyslach by nie wyluskal bo jest tam wiecej koniowania niz gdziekolwiek. Dlatego postanowilem zamknac tamto gniazdo rozpusty i otworzy to, z konktetami. Tam zreszta jak sie dowiedzialem projekt sie nie rozwija wiec bedzie close.
podpisano
Wasz zawsze kochany i lubiany moderator na I.


A TAK TO SIĘ ROBI :D

http://www.honda-tech.com/zerothread?id=1274311&page=1

http://www.k20a.org/upload/DSC04710.JPG


ps: może Wam sie przyda...



K-series Ziom Squad

http://www.karcepts.com/index_files/Honda%20Day/1.JPG

[ignac]

moze sie przyda k20 w w budzie eg

http://www.clubcivic.com/board/showthread.php?t=45126&highlight=lsd+civic

[CMQ]

Cały artykuł nie jest godny tłumaczenia ale co ciekawsze fragmenty przytaczam,

"Enter the K" Import Tuner Nov/2005

Jako że K jest lustranym odbiciem B to przy swpie trzeba uporać się z problemami wynikającymi z takiego "obrócenia: jednostki. Porty wydechowe sa skierowane ku scianie grodziowej, przewody chłodnicy i nagrzewnicy zmieniają położenie, zmienia się też umiejscowienie pompy hamulcowej i altenatora. Sam silnik jest przechylony do tylu co wpływa korzystnie na dystrybucję masy.

Sprawa motor mounts jest oczywistas: trza kupic u Hasporta. Posiadają wszystko co trzeba do swapowania K series w budę EG. Uzywając ich kitów prcedura zamontowania silnika to w zasadzie bolt-on. Wszystko opisuje dokladnie Hasport więc na pewno juz się z tym zapoznaliście. Zabawa zaczyna się później.

Z oczywistych powodów warto kupić ECU razem z silnikiem. Dość niejasno w artykule opisany jest problem immobilizera w ECU, ktore pinguje klucz jak tylko odpalasz silnik.
Sprawę rozwiązuje ECU zmodyfikowane w Hondata i na Waszym miejscu poszedłbym ta drogą.

Co do układu paliwowego, to w EG będziecie potrzebować na pewno regulatora ciśnienia paliwa. Tylko w EP regulator znajduje się w baku. Jesli chcecie zachowac stockową listwę paliwową to paliwo musi być skierowane z filtra do regulatora a nastepnie do linii powracającej. Nalezy poprowadzic druga linię z regulatora i zakończyć ją na listwie.

Z akcesoriów zapewne klime olewacie, co do wspomagania to nie wiem jak chcecie-ma być czy nie? W EG bedziiecie potrzebowali pompę wspomangania z K i customowo wykonanych przewodów.

Mechanizm zmiany biegów to customowa rzeźba.

Półosie: kolejna rzeźba. coś trza dopassować. Na k20a.org sa informacje jak przerabiac seryjne półosie.

Wydech: kolektor specjalnie do EG swapowanego na K dostaniecie w Hasport, DC czy Hytech.

Dolot: to juz naprawdę najmniejszy problem. Nawet CAI do EP/DC5 po lekkich modach podejdzie. Albo coś wyrzeźbicie.

[Dizzy]

http://hybrid-racing.com
pewnie znacie ale nie zaszkodzi

[dominik...]

gratuluje projektu, juz mi sie podoba :)

napewno macie wiazke silnika, ecu,
wiazka silnika ma dwie kosci, a ecu trzy, brakuje kosci E, ktora idzie na bude, czyli na deske rodzielcza itp to jest info co i jak, pewnie to znacie, a jesli nie to zapobiegnie jakims problemom albo popsucia ecu

http://www.hondata.com/techk20wiring.html

najlepiej chyba zostawic seryjny uklad paliwowy civica, czyli z odplywem, zalozyc regulator 1:1, potrzebna tylko jakis tuningowa listwa paliwowa, np. aem, (dosc drogi ) albo golden eagle...

[kosiniak]

w skrócie z HT
1.Hasport or Hybrid-Racing Motormounts
2. Harness
3. Axles
3. Header
4. AEM Hybrid Intake
5. Custom Exhaust
6.Shifter Hasport :)

[malin21]

tu jest podobny projekt jak wasz http://forums.clubsi.com/showflat.php?Cat=0&Number=4905049&an=0&page=0
pozdro i powodzenia

[szalu]

Dokładnie jak jest kasa to zrobią ci wszystko...

Foto story K20 w 6G :D http://www.clubcivic.com/board/showthread.php?t=77166 nie zakończone..