PDA

Zobacz pełną wersję : B18C4 a B18C6


Mystek
21-02-06, 17:42
No wlasnie moze lamerskie pytanie ale jednak,
wiadomo jeden silnik byl z Angolu Vti a drugi jest z ITR.

Co mozecie powiedziec na temat roznicy konstruckji samego silnika ?
pojemnosc ta sama rozna moc wiadomo ale, ktore czesci w C6 uzyte sa lepsze/inne niewiem talerzyki,walki,sprezynki.

Co dokladnie w budowie rozni te dwa modele ?

I moze wystarczy jakies graty przesczepic z tego lepszego by z C4 zrobilo sie C6 ?Wszelkie info oraz linki mile widziane ;)

Aha, podobniez C4 jest identyczny do C1 z GSR wiec graty pasuja. A jak to wyglada z podpasowaniem czesci z ITRa ? Czy np. kolektor czy walki wlasnie z C6 podejda bez problemu i dadza jakis wzrost, czy raczej gra nie warta swieczki ...
Kras
21-02-06, 18:07
Dużo więcej różnic niż by się wydawało, Wombat kiedyś wyliczał na sr.pl
Tak z pamięci to:

C4 ma kolektor dolotowy dual-runners, którego nie ma w ITR, inne kompy, tylko pierścienie kryte molibdenem (w C6 całe tłoki), inne wałki (wznios, czasy), inne sprężynki i talerzyki, inny kolektor wydechowy, bajery typu ręczne składanie i pewnie jeszcze duuużo więcej. A przede wszystkim inne skrzynie...
To tak na szybko, na pewno bardziej wyedukowani w ITR koledzy jeszcze coś niecoś dopowiedzą.
Mystek
21-02-06, 19:06
No ok rozumiem ze to calkiem inne silniki konstukcyjnie i pytanie czy te wymienione przez Ciebie graty pasuje bezproblemowo do C4 i dadza jakis efekt/ przyrost ?
itr
21-02-06, 19:24
takze:
inne tloki, inne korbowody.

[ Dodano: Wto 21 Lut, 2006 ]

No ok rozumiem ze to calkiem inne silniki konstukcyjnie i pytanie czy te wymienione przez Ciebie graty pasuje bezproblemowo do C4 i dadza jakis efekt/ przyrost ?

pasuja bezproblemowo.
Mystek
21-02-06, 19:47
pasuja bezproblemowo rowniez kolektor i jego mocowanie jest identyczne ? No i czy takie podmianki czesci dadza jakas pozytywny rezultat ?

A jak jest ze skrzynia z ITR, podchodzi bez zbednej rzezby ?
itr
21-02-06, 19:52
pasuja bezproblemowo rowniez kolektor i jego mocowanie jest identyczne ? No i czy takie podmianki czesci dadza jakas pozytywny rezultat ?

A jak jest ze skrzynia z ITR, podchodzi bez zbednej rzezby ?

jak wymienisz wszystko co trzeba i podniesiesz rev (chyba ECU tez bez problemu przeswapujesz plug&play) to beda efekty.

skrzynia podchodzi bez problemu i B18C4, B18C1,B18C6, B16A2 i mozna sobie podmieniac ile sie chce graty wewnatrz.
krystianITR
21-02-06, 21:03
http://www.hondatech.pl/viewtopic.php?t=511&highlight=b18c4

Moze sie przyda ogolnie roznie sa bardzo duze ,ale jesli robi sie kompleksowe mody na maxa n/a to rzadna roznia wtedy :D
Mystek
21-02-06, 23:55
Dzeki Krystian za linka, doszedlem do wniosku ze zabawa droga i niewarta swieczki :?


Jako ze na Ebayu niema ani gratow do C4 ani do C6 wiec nasuwa sie pytanie czy rozgladac sie tam na czesci od b18C1 czy moze od B18C5 tez podejda ?!
itr
23-02-06, 14:42
ITR: C6 u nas - C5 u nich z ta roznica ze u nich komprecha mniejsza i przelozenie glowne dluzsze (4.4).

C4 = C1 tyle ze nie wiem jakie jest FD w C4, w C1 (z GSR) jest 4.4.
krystianITR
23-02-06, 18:03
ITR: C6 u nas - C5 u nich z ta roznica ze u nich komprecha mniejsza i przelozenie glowne dluzsze (4.4).

C4 = C1 tyle ze nie wiem jakie jest FD w C4, w C1 (z GSR) jest 4.4.

C5 głowica gorsze walki ,sprezynki i talerzyki
W C4 przełozenie glowne 4.266 auto spada z VTEC:/

PS Mystek kupiles C4?
Mystek
23-02-06, 18:18
Powiedzmy ze narazie ogladam ;)
itr
23-02-06, 20:56
jakto? a nie masz juz C4???
Jak to ma byc wsapowane do jakiegos 3D to BIERZ!!!!!!!!