c00li
29-03-09, 16:06
Witajcie,
Może zacznę od konfiguracji auta:
- pierwotnie ED6 (silnik D15B2 DPFI), obecnie wiązka przerobiona na MPFI i silnik D16Z2,
- ECU od D16Z2 - OBD0
- aparat zapłonowy TD-41U OBD-1
Od razu przy odpalaniu wywala mi błędy nr 4 i 8. Sprawdziłem rezystancję czujników w aparacie zapłonowym - prawie idealnie 350 Ohmów, czyli zgodnie z wytycznymi manuala. Przy przesunięciu się wirnika przy rdzeniu cewki, rezystancja rośnie, więc teoretycznie impuls jest generowany. Takie same odczyty widać na wtyczkach przy kompie. Próbowałem zamienić ze sobą pary przewodów od tych czujników, ale silnik nawet nie odpala.
Co jeszcze sprawdzić, skoro czujniki w aparacie i wiązka wydają się być ok? Może jakaś linia zasilająca? Mnie się już chyba skończyły pomysły, a auto jeździ do 3000 obr. :(
Może zacznę od konfiguracji auta:
- pierwotnie ED6 (silnik D15B2 DPFI), obecnie wiązka przerobiona na MPFI i silnik D16Z2,
- ECU od D16Z2 - OBD0
- aparat zapłonowy TD-41U OBD-1
Od razu przy odpalaniu wywala mi błędy nr 4 i 8. Sprawdziłem rezystancję czujników w aparacie zapłonowym - prawie idealnie 350 Ohmów, czyli zgodnie z wytycznymi manuala. Przy przesunięciu się wirnika przy rdzeniu cewki, rezystancja rośnie, więc teoretycznie impuls jest generowany. Takie same odczyty widać na wtyczkach przy kompie. Próbowałem zamienić ze sobą pary przewodów od tych czujników, ale silnik nawet nie odpala.
Co jeszcze sprawdzić, skoro czujniki w aparacie i wiązka wydają się być ok? Może jakaś linia zasilająca? Mnie się już chyba skończyły pomysły, a auto jeździ do 3000 obr. :(