Zobacz pełną wersję : Kompresor JRSC w D serii
Wow, rzadko sie widzi kompresorki w hondach. A twoja wyglada i co najwazniejsze jezdzi :!: :!: :!: Ciekawe ile bym mial kobylek po zamontowaniu tego co sprzedajesz :roll:
Ciekawe ile bym mial kobylek po zamontowaniu tego co sprzedajesz :roll:
nie wiem ile masz mocy teraz i co konkretnie (mini-me?),
mysle ze np ze D16Z6 125KM da rade na seryjnym doladowaniu zrobic cos okolo 160KM a moment ze 180? ciezko powiedziec, ale od razu bym radzil ciut wieksze doladowanie ;) a co, jak szalec to szalec, ale naprawde nie wiem ile to by dało razem KM, mysle, ze pewnie ze 180KM na wiekszym doladowaniu by poszlo...
D15B7... tu tez ciezko powiedziec, 101KM seryjnie, dodanie 40KM to juz by byl szok ;)
nie wiem ile masz mocy teraz i co konkretnie
tak jak w podpisie, czyli mam D15Z6 seryjnie 114 koni, chyba nie slyszales o takim silniku :roll:
tak jak w podpisie, czyli mam D15Z6 seryjnie 114 koni, chyba nie slyszales o takim silniku :roll:
slyszalem o 114KM 1.5 co nie oznacza, ze znam na pamiec jego symbol...
poniewaz prawdopodobnie bys był pierwszą osobą na swiecie z D15Z6 i kompresorem JR to nie wiem ile by wyszlo KM...
http://www.jacksonracing.com/Shop/ViewProducts.aspx?PlateIndexID=33370
tu masz liste zestawow JR do SOHC civicow, i masz tam wykresy mocy (na kolach, przed i po) roznie to bywa ale okolo 35-40KM moze sie da? zakladajac wieksze doladowanie (polega to na zmiane kolka na kompresorze na mniejsze i wystrojenie pod to auta) pewnie by i 50-55 dalo rade, moze wiecej? nie wiem naprawde, ciezko oszacowac ile moze byc koni...
ale jedno jest pewne - mialem 177KM i 167Nm w NA zanim zalozylem kompresor, poniewaz 8KM z tego dał dolot, a dolot przy wkladaniu kompresora sie zdejmuje, to nie mozna zakladac, ze skoro mialem 177KM przed kompresorem to dodam 50KM i bedzie 227, dodasz 50KM do wyjsciowych 160... niestety. ja po zalozeniu kompresora mialem 195KM i 190Nm (35KM wiecej niz seria i 40Nm wiecej), ale nie wystroilem tego dobrze bo nie zdarzylem.. do tego silnik juz byl w bardzo zlym stanie i przepuszczaly pierscienie :( to tez sie przelozylo na mniejszą moc.. ale uwierz mi, 195KM i 190Nm vs 177KM i 167Nm to zupelnie inna bajka była - niby ledwo 20KM wiecej 20pare Nm wiecej, ale po prostu robiła gnoj ;) chocby czas na 1/4mili i do setki. przy 177KM zrobilem 15.035 na 1/4, a z kompresorem i 195KM 14.35! do setki czas spadł z 7.0 na 6.35! nie mowiac o elastycznosci... przejechalem nad morze praktycznie na 5tym biegu :mrgreen: naprawde niebo a ziemia. takze od razu mowie, to ze to moze slabo wyglada "łe tam, tylko 40KM" to jest masakra szczegolnie przy tych slabszych silnikach - zakladajc ze masz 114KM to osiagajac 150KM dodales ponad 30% mocy! majac 150KM z kompresora (kiedy moment obr masz pewnie ze 170) masz silnik o mocy VTi ale na elastycznosc go zjadasz! :) wiec de facto masz szybsze lub rownie szybkie auto :) chyba ze zmienisz kolko i zwiekszysz doladowanie to wtedy zjadasz VTi ;)
slyszalem o 114KM 1.5 co nie oznacza, ze znam na pamiec jego symbol...
no offence , wiadomo ze nie kazdy symbol sie pamieta ;)
poniewaz prawdopodobnie bys był pierwszą osobą na swiecie z D15Z6 i kompresorem JR to nie wiem ile by wyszlo KM...
brzmi niezle...
jezeli spalanie wzrosło, to niezauwazalnie.
oczywiscie przy takiej samej jezdzie. bo jak sie postarasz i bedzie spod kazdych swiatel opor itd to spalanie wzrosnie.
teraz zimą po miescie przy dynamicznej jezdzie spalanie mam okolo 10.5l (jeszcze mi sie nigdy nie udało tą hondą zrobic ponad 11)
ostatnio robilem trase poznan-opole-poznan z czego wroclaw-opole autostradą i spalanie wyszlo 8.5l/100km, a tez wolno nie jechalem ;)
jeszcze latem, gdy mialem kompresor ale na mniejszym doladowaniu, na trasie nad morze i spowrotem (w 3osoby+bagaz) z poznania, spalanie wyszlo 7.5, a emerycko nie jechalem :D
naprawde, przy normalnej jezdzie nie pali wiecej, bo nie wykorzystujesz tych 200+KM przeciez ciągle...
ale zalozenie do D14 to chyba lekki przypal ?? :D:D
do d14 to chyba nawet się nie da ..
Powinno sie dac, bo dlaczego nie?
A przepustnica? Jest pionowa. :roll:
No ale to nie jest raczej problem. Zmieniajac kolektor dolotowy mozesz zostawic przepustnice.
do d14 to chyba nawet się nie da ..
wszystko sie da tylko jaki to ma sens :/
Faktycznie, patrzac na koszt kompresora to nie ma za bardzo sensu bo nawet uzywka za 4500zl jest drozsza niz swap na D16Z6 na przyklad
Faktycznie, patrzac na koszt kompresora to nie ma za bardzo sensu bo nawet uzywka za 4500zl jest drozsza niz swap na D16Z6 na przyklad
masz racje :)
swap na D16 z lekkimi modami bedzie tanszy pewnie a stosunek przyrostu mocy porownywalny
obie sprawy to polsrodki bo poco swapowac na inne D jak mozna na B
poza tym, supercharger da znacznie wieksza dynamike niz swap.
obie sprawy to polsrodki bo poco swapowac na inne D jak mozna na B
cena ? tutaj chodzi tylko o koszty... :sad:
witam moze troche odswieze temat :) chce zalozyc kompresor do mojej solki silniczek d16z6 imoze Wojtrek podpowiesz mi co kupic itd itp jakie czesci co wymienic i ile o da wzrostu mocy mniej wiecej oczywiscie :) czytalem juz cos nie cos o kompresorze eaton m62 z mercedesa CLK 2,3
Poszukaj na streetracing.pl opisu projektu carlosa. On ma właśnie taki kompresor z tego co pamiętam z tym silnikiem.
Carlos ma eatona a z tego co wiem to chodzi tutaj o JRSC...
JRSC ma NowyKubi w Del Sol.. z tym że ma silnik D16Y8
pzdr
jak chcesz jrsc to kupujesz zestaw i zakładasz. czasem sie na ebayu trafiają.
jak chcesz tak jak ma carlose to już większa kombinacja i nikt ci nie odpowie co dokładnie musisz kupić i jak przerobić.
troszkę tych kompresorków już jeździ więc temat do ogarnięcia :)
http://img401.imageshack.us/img401/4416/warningaaaaaaaaa.jpg (http://img401.imageshack.us/i/warningaaaaaaaaa.jpg/)
Carlos ma eatona a z tego co wiem to chodzi tutaj o JRSC...
JRSC ma NowyKubi w Del Sol.. z tym że ma silnik D16Y8
pzdr
AFAIK JRSC też wykorzystuje Eatony do swoich zestawów, więc różni się to tylko sposobem montażu :P
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.