Zobacz pełną wersję : kiedy sonda lambda jest zepsuta?
maciek070188
23-02-09, 17:04
siemka ja mam motor 1.4 16 v w swojej hani i jakie sa objawy kiedy zepsuta jest sonda lambda i co to jest tak wogule
z tych najprostszych objawów to częste wizyty na stacji benzynowej czyli duże spalanie auta znacznie ponad normę
lukasz-lukasz
23-02-09, 18:55
Sonda lambda to czujnik w układzie wydechowym. Odpowiada za dobór mieszanki paliwo-powietrze na podstawie analizy spalin. Uszkodzenie sondy objawia sie nadmiernym spalaniem, dziwnym zachowaniem silnika, przerywaniem, szarpaniem, palącym się checkiem przy równych obrotach ok 3tyś. Objawy mogą się łączyć lub występować osobno. Błąd samodiagnostyki to nr 1 lub 43 i chyba jeszcze jakiś (sprawdź w kodach samodiagnostyki). Może być uszkodzona sama sonda lub jej grzałka. W niektórych silnikach od chyba 6 generacji występują dwe sondy lambda, z czego druga za katalizatorem bada jego sprawność. Sonde można sprawdzić mierząc napięcie na jej kostce (biały kabel w orginale). Napięcie na nagrzanym silniku powinno się wachać od 0,1 - 1 V i dynamicznie zmieniać szczególnie przy wkręcaniu silnika na obroty. To chyba tyle ;)
maciek070188
23-02-09, 19:37
dziki za wyczerpujaca odpowiedz:)
szymon1777
24-02-09, 15:41
a jak wymontować sondę? czy ją się po prostu wykręca?
Oj tak latwo niewykrecisz jak juz jezdzila troszke w aucie.
Sa sposoby na podgrzanie palnikiem kolektorka badz na rozgrzanym kolektorze od silnika
kluczyk oczkowy z rureczka i silownia...
dokładnie ja u siebie urwałem mimo ze na ciepłym odkrecałem
gdy nawali sama grzałka sony chek świeci sie tylko na zimnym silniku, po odpaleniu na ciepłym nic sie nie dzieje :)
do wyczerpującej odpowiedzi łukasza dodam że samą grzałke można sprawdzić mierzać opór na przewodach tych samych kolorów(w oryginale czarnych) :)
a jak wymontować sondę? czy ją się po prostu wykręca?
czasem warto obciąć kabelki i założyć oczkowy bo bez obcinania sie chyba nie da zalozyc...
gdy nawali sama grzałka sony chek świeci sie tylko na zimnym silniku, po odpaleniu na ciepłym nic sie nie dzieje
Mam błąd 41 (grzalka sondy lambda) i check świeci się cały czas - na zimnym i ciepłym.
Więc nie koniecznie tak jest...
Mam błąd 41 (grzalka sondy lambda) i check świeci się cały czas - na zimnym i ciepłym.
Więc nie koniecznie tak jest...
u mnie bylo tak samo
A jeżeli check sie nie pali, ale objawy są tak jak powyżej, czyli zwiększone spalanie, szarpanie na niskich obrotach, to sonda i tak moze byc uszkodzona?
Pzdr.
A jeżeli check sie nie pali, ale objawy są tak jak powyżej, czyli zwiększone spalanie, szarpanie na niskich obrotach, to sonda i tak moze byc uszkodzona?
Pzdr.
Tak.
Misiekemeryt160
08-11-09, 20:55
Mam błąd 41 (grzalka sondy lambda) i check świeci się cały czas - na zimnym i ciepłym.
Więc nie koniecznie tak jest...
jak najbardziej potwierdzam na własnym przykładzie.
A jeżeli check sie nie pali, ale objawy są tak jak powyżej, czyli zwiększone spalanie, szarpanie na niskich obrotach, to sonda i tak moze byc uszkodzona?
Pzdr.
Uszkodzenie sondy lub jej obwodu jest sygnalizowane check`iem i wychodzi przy samodiagnostyce.
Jeśli nie - to szukał bym usterki gdzieś indziej. Powodów może być kilka.
skolopendra
10-11-09, 17:59
jeśli sonda będzie miała zły czas reakcji to nigdy komp nie wywali błędu,a spalanie wzrośnie
bez oscyloskopu tego nie sprawdzimy , jest to częsta usterka lambdy, pomimo jej prawidłowej reakcji,sprawdzanej najczęściej (błędnie ) woltomierzem
sopylano83
13-11-09, 12:13
Witam.Ja tez mam podobnie check sie pali bylem na kompie i wyskoczylo ze jest uszkodzona sonda albo cos z ukladem chlodzenia ?Tak mi powiedzial "specjalista'' teraz juz nie wiem czy kupywac nowa sonde czy szukac innej przyczyny?Mam zrobione minime z d16y7 na z6 sonda zostala ta sama moze to jest przyczyna?HEELP
witam, nie chcialem zakladac nowego tematu skoro tutaj moge sie wypowiedziec. otoz mam podobny problem silnik szarpie mi przy niskich obrotach i ma "malo" mocy do tych 2.5k obrotow... choc musze stwierdzic ze spalania zwiekszonego nie zauwazylem... czy to moze byc rowniez wina sondy?? pytam bo wlasnie wymienilem na nowe swiece i przewody zaplonowe... 170zl w dupie..
Miałem to samo, przy niskich obrotach szarpało jakby pompa paliwa nie podawała beny. Sprawdziłem błędy - wywaliło nr.1 więc wymieniłem sondę na nową i jest ok
skolopendra
04-12-09, 17:59
swiece i przewody zaplonowe... 170zl w dupie..
poczytaj ten temat :
http://www.civicklub.pl/fi/__vbb/showthread.php?t=57597&highlight=brak+mocy
Muzyk-Grzes
08-12-09, 16:14
Ja miałem wysokie spalanie na gaźniku jak i na pełnym wtrysku (obecnie) sonda z B2 została wymieniona na sondę z Toyoty Aygo czteroprzewodową i podłączona 2x biały grzałka czarny - masa i szary - sygnał. Okazało się że przewody są odwrotnie czarny - sygnał a szary - masa. Po przełożeniu spalanie radykalnie spadło. Najdziwniejsze jest to że komp z B2 jak i B7 nie pokazywał nigdy błędu sondy choć nie dostawał żadnego sygnału. Wynika z tego że sonda może być uszkodzona ,ale o defekcie informuje komp dopiero kiedy spali się grzałka (B7) lub sonda zostanie całkiem odpięta (B2)
Nie obcinać!!! Są klucze oczkowe z przerwą na obwodzie,żeby przecisnąć przewody.
Witam.
Mam od dziś taki problem :
zmieniłem wczoraj kolektor na 4-2-1 ebay i ze starego wykręciłem sonde tak żeby jej nie uszkodzić. i myśle że mi sie udało. jednak zrobiłem błąd i nie dokonałem przed przejażdżką resetu kompa i najwyraźniej popsułem sonde. jutro postaram sie zrobić samodiagnostyke ale puki autko śmiga super tylko jak sie nagrzeje wyskakuje check i nie gaśnie już. autko idzie normalnie dopuki nie musze wrzucic na luz - wtedy obroty spadają na minimum, czasem gaśnie.
Moje pytanie - dobrze rozumuje ze poszła sonda ?
i czy można ją zastąpić jakąkolwiek pasującą 4żyłową czy musi być pod konkretny model- silnik to d16z6/7/9
1. nie jestem przekonany tym, ze da sie popsuc sondę przez brak resetu kompa ;)
2. zrob samodiagnostyke
3. zrob samodiagnostyke
4. odczytaj bledy z samodiagnostyki
5. upewnij sie, ze dobrze odczytujesz bledy z kompa ;)
na moje to sonda moze byc uszkodzona z takim samym prawdopodobienstwej jak to, ze jest ok ;)
skolopendra
09-12-09, 16:12
jakąkolwiek pasującą 4żyłową
nie
wychodzi że sonda. a kupować używkę sie wogóle opłaca ? bo krucho z kasą :D
skolopendra
22-12-09, 20:11
upować używkę sie wogóle opłaca ?
tak
popytaj w dziale giełda.ktoś na pewno ma ;)
wychodzi że sonda. a kupować używkę sie wogóle opłaca ? bo krucho z kasą ja kupiłam nową uniwersalną za sto parę zł i na razie zero problemów :p
Muzyk-Grzes
22-12-09, 20:34
Może jednak lepiej nową niż używkę, uniwersalna może być, ważne aby spełniała warunki.
Toyota, Bosch, Delco, Honda 0,1-0,9V Cyrkonowe
http://www.wega.net.pl/pomoc/SondyLambda/SondyLambda.html warto dobierać w/g tego manuala.
skolopendra
22-12-09, 20:47
ważne aby spełniała warunki.
problem w tym że nie zawsze tak się dzieje .i wtedy trzeba kupić następną
Muzyk-Grzes
22-12-09, 21:44
Muszę się nie zgodzić z tobą, choć podziwiam twoja wiedzę ,ale sonda to nie mikroprocesor nie ma skomplikowanej struktury w/g manuala ważne żeby była to sonda cyrkonowa o impulsie prądowym w przedziale 0,1-0,9V i (żeby check się nie zapalił) grzałka miał podobny opór. Z doświadczenia wiem że może to być Bosch (choć drogi) lub nawet sonda Denso co zabawne obecnie wkręcana jako pierwsza w serwisie H, albo tańszy zamiennik, choć wiadomo że chińskie wynalazki mimo że z Azji nie zawsze pasują.
U mnie jeździ sonda z Toyota Aygo i jest to firmowa Delco.
marcocivic1
22-12-09, 22:06
Przypne sie do tematu. Mierzylem u kumpla napiecie na sondzie w b2 i przy stalych obrotach spadało do ok 0.1v i rosło do ok0.68(max) i tak cały czas.Natomiast u siebie chciałem porownac w d15z6 napiecie na sondzie rosło ze wzrostem obrotow rowno nie było tego skakania.Dodam ze u mnie auto chodzi bdb a u niego dzieja sie rozne rzeczy szarpanie gasniecie(standardowy problem w b2).I mam pytanie czy ten pomiar u niego jest prawidlowy?
wlasnie tak ma sie zachowywac na wolnych czyli zmieniac od 0.2 do 0.8 ale z tego co sie nie myle to istotny jest czas w jakim nastepuja te zmiany a tego tak dokladnie miernikiem nie idzie zmierzyc tylko oscyloskopem
mierzysz na odpietej sondzie czy byla podpieta w obu przypadkach ? ty masz d15z6 to nie masz przypadkiem czujnika afr ? jesli masz 5 przewodow to masz takowy wiec tam pewnie sie to inaczej zachowuje.
niby w manualu jest inny sposob podany pisza zeby odlaczyc sonde i jesli po przygazowaniu rosnie do ok 1v (nie pamietam dokladnie wartosci ale raczej nie morze przekroczyc 1v bo wtedy jest uwalona) a po zwolnieniu gazu spada do ok 0 to jest ok
tu sa moje pomiary sonda ok
tu jest na odpietej na wolnych obrotach
http://www.youtube.com/watch?v=NAiwz6qd8q8
tu jest na podpietej a ja sie wpinalem z miernikiem pod ecu
http://www.youtube.com/watch?v=NmT8SCZxWlQ
marcocivic1
23-12-09, 09:30
W d15z6 jest i jednoprzewodowa w kolektorze przy silniku . Zapomnialem dodac ze wtym b2 co tak skakalo te napiecie to przy stałych obrotach ale wysokich ok 6000
hmm no to dziwne normalnie na wolnych obrotach powinno napiecie tak skakac jak u mnie na 2 filmiku z tym ze sonda musi byc PODPIETA
moze sprobujcie wypiac sonde i zobaczcie czy te objawy tez wystepuja jak sie jezdzi bez sondy
marcocivic1
23-12-09, 13:15
Na wypietej sondzie tez to jest.Co dziwne nawet bledu nie wywala.No i na wolnych obrotach napiecie jest stale dopiero po zwiekszeniu obrotow zaczyna skakac. Nie wiem czy nie jest za niskie czytalem na forum ze powinno sie wahac miedzy 0.7 a 1 v a u kumpla w kompie do diagnostyki znalazlem ze miedzy 0.97 a 1.03 powinno byc
skolopendra
23-12-09, 13:22
0.97 a 1.03 powinno byc
jakie by napięcie nie było najważniejsze jest :
to istotny jest czas w jakim nastepuja te zmiany a tego tak dokladnie miernikiem nie idzie zmierzyc tylko oscyloskopem
a kto ma z was oscyloskop, i umie się nim posługiwać :rolleyes:
a jak wyskakuje błąd 43 ? Fuel Supply System defective or malfunctioning fuel supply system ? to co to znaczy ? system paliwowy źle funkcjonuje ? w innym opracowaniu znalazł mi mechanik że to możę być sonda :)
a czym sie róźni taka uniwersalna :
http://allegro.pl/item860109047_uniwersalna_nowa_sonda_lambda_ntk_ng k_4_przewodowa.html
od tej dedykowanej pod mój silnik :
http://www.e-ngk.pl/oza502e28-sonda-lambda-0425-p-1276.html
wszystko opiera sie na tej oporności ?
skolopendra
26-12-09, 11:07
a czym sie róźni taka uniwersalna :
podstawową zasadą
.jak coś jest do wszystkiego ,to jest do niczego :)
może ona działać prawidłowo,lecz nie musi
andrzej_civic
30-12-09, 14:58
Witam panowie podepne sie pod temat komp wywala mi Blad 1 czyli sonde z tego co odczytalem w tabeli (bylo to 1 sekundowe mrygniecie w okolo 2 sek odstepach czasu i caly czas sie powtarzalo) smaochod pali jak za kare okolo 13 litrów a glównie jezdze trasa czasem miasto zakres obrotow to okolo 3k obr odcinki okolo 10km czasem zapali sie podczas jazdy check jadnak po zgaszeniu silnika i ponownym zapaleniu gasnie. A jeszcze silnik przerywa i gwałtownie traci na mocy przy 5,5kobr wymienione przewody swiece filtry ustawiony zaplon i zero poprawy prakrycznie juz przy 4k obr silnik zamiast zyskiwac na mocy odczuwalnie spada dochodzac do momentu ze hamuje wrecz silnikiem. Otóz panowie czy moze to powodowac sonda?? dodam ze jest tam jednozylowa czarny przewód d14a2
skolopendra
30-12-09, 15:00
czy moze to powodowac sonda?
może
andrzej_civic
30-12-09, 15:06
może a proponowal bys jaka sonde kupic? ciecko cos znalezc na ten temat duzo jest podzielonych opinii a boje sie uzywki bo nie mam pewnosci co kupie
skolopendra
30-12-09, 15:07
a boje sie uzywki
kup w dziale giełda i będzie ok .a kupisz za grosze ;)
andrzej_civic
30-12-09, 15:09
Dzieki pozdrawiam
mam uszkodzona druga sonde lambda w civicu d14z2 99r sedan.zmajstrował mi kolega emulator,ale nie wiem gdzie sie wpiac do wiazki bo przy sondzie mam inne kolory kabelkow niz w opisie emulatora.jeszcze mam pytanie czy jak jezdze z walnieeta druga sonda to czy moge tak jezdzic jezeli nic sie niedzieje,pali normalnie i jezdzi tez normalnie poza tym ze swieci sie check.
skolopendra
30-12-09, 18:00
to czy moge tak jezdzic jezeli nic sie
tak
a ja wymieniłem na dedykowana NGK i wszystkie objawy zniknęły :D
dzięki skolopendra za porady :D
JulekCIVIC
10-01-10, 21:01
Nie wiem czy ktos tam napisal jesli chodzi o odkrecenie sady , ze mozna wypiac kabelki z kostki zeby nasunac klucz oczkowy co zapobiegnie obslizgnieciu sie zwyklego klucza. potem po zabiegu podpiac na nowo (oczywiscie zachowujac poprawne podlaczenie w kostce) wiadomo ze nie zawsze odkrecamy sade bo jest zepsuta :)
witam. w zwązku z tym ze auto paliło mi od czasu zakupu 11l/100 przy raczej normalnej jeździe zdecydowałem sie dzisiaj zrobic badanie emisji spalin i okazało sie ze za dużo paliwa jest w spalinach, koleś mi mówi ze sonda lambda lub wtryski leją. Komputer nie pokazuje zadnych błędów wiec nie wiem jak mam sprawdzić czy to faktycznie sonda czy coś innego? co jeszcze moze mić wpływ na zbyt bogatą mieszankę?
JulekCIVIC
22-02-10, 16:14
map sensor a wtryski nie leja to nie diesel :)
no dobra a jak to zdiagnozować czy to wina map sensora (cokolwiek to jest;p)?
JulekCIVIC
22-02-10, 16:32
na przepustnica masz MAPsensor, tak sie nazywa :) no a spr go chociaz by w ten sposob ze ci wiecej pali, ale jesli analiza spalin jest tak wysoka to pewnie lambda walnieta
coś poczytałem o tym map sensorze i gdy jest z nim coś nie tak to komp powinien błąd wywalić czy nie tak? Chyba na początek wymienie tą sondę bo mnie juz krew zalewa z tym spalaniem a jezeli to nic nie da to później map sensor.
Tylko teraz nie wiem jaką sonde do d16y2 kupić wiem ze 4 żyłowa ale jaka dokładnie? zależ y mi zeby w 100% współpracowała z tym silnikiem.
skolopendra
22-02-10, 17:30
ależ y mi zeby w 100% współpracowała z tym silnikiem.
kup używkę
kupię używkę ale czy np sonda z silników d16- z6;w4;y8 podejdzie do mojego? tzn czy bede mial gwarancje ze bedzie prawidłowo współpracować z moim? bo np z silników d14 b18 itp to raczej nie bedzie prawidłowo regulowac dawke paliwa?
JulekCIVIC
22-02-10, 17:53
nie powiem ci na 100% czy bedzie super ale ja w swoim d15 mam od b18 i jakos lata bez zarzutów i spala bardzo malo :)
to jeszcze jedno pytanie. Czy jazda na zepsutej sondzie moze mieć jakiś negatywny wpływ na silnik tzn chodzi o ty czy mozna tak jeździć bez obaw o jakieś niepożądane skutki w późniejszej eksploatacji silnika (pali 12/100)
JulekCIVIC
25-02-10, 16:18
duze spalanie, to jest uboczny skutek, w silnikach B seri odlacza sie sonde dla lepszych osiagow :D
Tylko teraz nie wiem jaką sonde do d16y2 kupić wiem ze 4 żyłowa ale jaka dokładnie?
kup nowa ngk OZA624-E4 dostaniesz gwarancje 2 letnia i masz z glowy... ja taka kupilem do d16y7 i jest ok
OK panowie sonda zmieniona kupiłem używkę z d16z6 i wydaje mi sie ze to moje spalanie 11/100 bylo właśnie winą sondy bo stara sonda wygląda tak:
http://img231.imageshack.us/img231/549/sondah.th.jpg (http://img231.imageshack.us/i/sondah.jpg/)
zastanawiam sie gdzie sie podziała reszta tej sondy pwenie zalega gdzieś w katalizatorze;/
Wiec w moim przypadku ECU brak błędów, sonda byla uszkodzona mechanicznie a nie jak u reszty sprawnościowo ;p
Sory za odkopanie trupa, ale mam problem. Po wymianie przepustnicy, d15b2 1-2 dni nie szarpało, teraz znowu zaczęło, choć znacznie mniej. Ładnie przyspiesza, nie gaśnie itp. Problem w tym ,że po odpuszczeniu gazu - najbardziej widać to na 2 biegu, tak jakby skacze. Obroty nie spadają równomiernie, tylko tak jakby raz szybciej raz wolniej. Przy dodaniu gazu tak do 3k obrotów dzieje się tak samo, raz wzrosną szybciej raz wolniej i dostaje strzała i ładnie idzie aż do odcięcia. Może to być wina sondy lambda? Samodiagnostyka nic nie pokazuje.
panowie a ja mam taki problem zmieniałem łapę od strony grodzi i chyba szturchnąłem sondę:( od tego momentu zapala mi się check,po diagnostyce wychodzi 41 czyli sonda....teraz pytanie jak to jest że check się zapala za chwilę gaszę auto i znów zapalam i już się nie świeci,z kolei rano od razu po przekręceniu nie zgasł check...innym razem po wykręceniu obejrzeniu sondy i wkręceniu z powrotem nie zapalił się przez dwa,trzy dni....a najlepsze że jak odpinam całkiem kostkę od sondy to check się nie zapala :rolleyes:
spalanie nie wiem czy duże ale chyba tak bo bez katowania około 15-16l na 100km
ale zanim wymieniałem łapę to w grudniu byłem na przeglądzie i norma spalin CO była ponad 300 na 100 możliwe,nie mam kata ale to może wina sondy bo to chyba zamiennik jest bo coś za nowo wygląda a zmieniałem tłumik na 2,5" więc pewnie zmienili.....
wyczytałem w temacie że lepiej szukać używki....mam szukać do b18 czy wogóle 4 żyłowej????
skolopendra
02-04-10, 13:24
czy wogóle 4 żyłowej???
aż tak to to uniwersalne nie "to " nie jest ;) .kup używkę
Ja na przeglądzie swojej hani miałem jak zawsze sprawdzane spalanie :D i gostek powiedział że Sonda ma granice do 1.1 (nie mam pojęcia co to było bo "zdenerwowałem" się, że coś nie gra) a ja miałem 1.2. Powiedziano ze albo sonda albo kat. Co o tym myślcie?? Sondę szlak trafił?? Dodam, że spalanie mam normalnie, auto nie szarpie, motor pracuje prawidłowo. Mam tylko jedną sondę. Była także zwiększona produkcja wodoru podczas testu.
Skowron, mam bardzo podobną sytuacje : Analiza spalin wykazuje HC 160-200 (norma 100), współczynnik lambda 1.55 (zamiast 1.03max). Diagnosta mówi : 1. Sonda padła i nie steruje mieszanką lub 2. Katalizator umarł. Moje zdanie jest takie - jeżeli padła by sonda - miałbym CHECK Engine. A ani razu mi takowe nie mrugnęło nawet. Od pół roku jak mam auto, pali dokładnie tyle samo (9L/100) więc w normie. Stawiam w takim razie że katalizator padł stąd złe wyniki analizy. Auto ma przebieg 260 tyś km. Jak myślicie???
thompson17
07-08-11, 17:44
wytnij kata i wstaw rurke i po temacie ;)
skolopendra
07-08-11, 20:07
jeżeli padła by sonda - miałbym CHECK Engine
nie zawsze tak jest
Słuchajcie, chłopaki..
Na wstępie - silnik D13B2 bez żadnych ingerencji, modyfikacji, dosłownie silnik prosto z taśmy produkcyjnej.
W okresie zimowym jakiś czas temu zacząłem coraz intensywniej korzystać z auta i od razu dobiło mojego portfela, gdyż spalanie całkiem ogłupiało - 18-20l/100km (w mieście). Coś Honda topornie jeździła, pomimo tego, że poruszałem się sam ja bez żadnych gabarytów wagowych w bagażniku. Pomyślałem, że to sonda, choć komputer nie wyrzucał żadnych błędów co w przypadku sondy powinno być jedno mignięcie, ale nie ma. Olałem to i odpiąłem sondę dla próby - od tego momentu auto odżyło, jeździ jak szalone, zbiera się świetnie. Na odpiętej sondzie zrobiłem na razie 10 kilometrów, więc zbyt mało by cokolwiek odróżnić w spalaniu. Do planu dopisałem zakup nowej sondy, bo z używkami to Bóg wie co wyjdzie, ale to za jakiś czas i tu do Was pytanie, czy istnieje prawdopodobieństwo jakiś konsekwencji jazdy z odpiętą sondą? Jam świadom, że sonda nie po to żeby sobie gnieździła się pod maską odpięta, ale powiedzcie mi co tak ma duży wpływ na spalanie?
Tak samo mam od początku za wysokie obroty, w granicach ~950-1000rpm na jałowym i zastanawiam się czy nie ogarnąć tu krokowego czy w ogóle gaźnik cały trzeba będzie przeczyścić (nie chciałbym by było to, bo ceny chore, koło 300zł).
Muzyk-Grzes
28-01-13, 20:25
Bez obaw jeszcze nikt od tego nie zatarł silnika, ale sama sonda, akurat w D13B2 to i tak za wielkiego znaczenia nie ma, no chyba że całkiem zamiast sygnału podaje masę do kompa. W układach wtryskowych gdzie o składzie mieszanki sonda decyduje a wtryskiwacze są sterowane przez ECU ma to znaczenie ,ale kiedy to gaźnik leje paliwo to ja skłaniał bym się raczej podejrzewać o nadmierne spalanie termostat.
Termostat jest nowy, OEM Hondy, temperatury cieczy są na jak najbardziej przyzwoitym poziomie, więc raczej to nie to. Przeczuwam, że znaczny wpływ na spalanie ma też rozregulowany gaźnik (~1000rpm na jałowym) - spróbuję go jakoś uregulować, choć jeszcze nie bardzo wiem jak ;-)
Jak odłączyłem u siebie sprawną sondę to palił tyle samo na całym baku jak z. :D Taniej idzie kupić i zamontować używany gaźnik, przerabiałem to bo nikt nie był w stanie go wyregulować ;) Utopiłełem w awarie gaźnika na przełomie 3ch lat jakies 400-500zł. Przerób go może na bezawaryjny pełny wtrysk B7, wyjdzie tyle samo co podwójna regulacja o której wspominałeś (bez robocizny). To zarazem tani jak i najlepszy mod jaki zrobiłem w moim poprzednim D13 dający mniejsze spalanie (z okolic 8,5-11l do 7-8,5l po mieście, komp od Jogala był), lepsze osiągi, dźwięk wtrysków :p. Nie naciskam oczywiście, ale polecam ogólnie bo wychodzi z tego połączenia wytrzymały, bardziej elastyczny i całkiem zrywny silniczek, może tylko niezbyt rozwojowy, ale przemyśl to. :o
Muzyk-Grzes
30-01-13, 16:54
Zabor zrobiłeś z D13B2 - B7 ,ja poszedłem dalej i zrobiłem Z6 a ty piszesz że ten silnik jest nierozwojowy? Dla mnie najlepsza baza do modów.
Co do obrotów to kwestia regulacji obrotów śrubką a regulacja gaźnika to troche odmienna sprawa ,szczególnie kiedy jest on po części sterowany elektronicznie.
Sprawdź spalanie bez sondy jeśli bardzo nie wzrasta to po prostu śmigaj na odpiętej.
...przymierzam się do wymiany przewodów zapłonowych. Macie jakieś doświadczenia z vision'ami/vms bo nie wiem czy są warte wydania 2 stówek
...przymierzam się do wymiany przewodów zapłonowych. Macie jakieś doświadczenia z vision'ami/vms bo nie wiem czy są warte wydania 2 stówek
Podłączysz je do sondy lambda? Bo o tym tu temat ;)
Powiem tak: można lepiej zagospodarować te 2 stówki. Ale ilu przeciwników tylu zwolenników - temat rzeka. Nie znajdzie się natomiast żaden rozsądny, który powie, że nie kupimy tańszych i lepszych przewodów WN :)
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.