PDA

Zobacz pełną wersję : Pytanie o kolektor ssący w VI gen.


Rodman
13-02-09, 19:03
Czy kolektory ssące w d16y8 i d15z6 to to samo?

Bo na fotach poniżej wygladają baardzo podobnie...

d16y8http://photos02.otomoto.pl/photos/original/C7/69/93/C7699329_7.jpg

d15z6
http://photos02.otomoto.pl/photos/original/C4/26/01/C4260165_7.jpg

Pytanie dodatkowe - Z tego co sie doczytałem na forum (ale wol się upewnić) łatwiej będzie zamotać taki do d14a4 czy może popularniejszy d16z6 (ale ten to chyba na innym obd był)?
skolopendra
14-02-09, 10:21
obawiam sie że kanały dolotowe są węższe
siwas
14-02-09, 12:56
niby sa ale nikt nie wierzyl wiec tylko przypuszczenia...
vengador
15-02-09, 12:54
Witam.

Co do kolektorów to oczywiście że są inne, w d15z6 jest parę wiecej rurek z niego wystających, jest inny odlew, co znaczy co lepiej założyc?? D16y8 czy d16z6?? To tak jak byś pytał czy leprzy jest ten nowszy silnik czy ten starszy silnik, chociaż obydwa mają 125km, ale ja się tam nie znam za bardzo więc to tylko rada :D

Pozdrawiam
Rodman
15-02-09, 16:19
Pytanie było który (z6 czy y8) łatwiej bedzie założyć...
skolopendra
15-02-09, 16:27
Pytanie było który (z6 czy y8) łatwiej bedzie założyć...

zdecydowanie y8
kubawojcik
15-02-09, 20:18
od d16z6 tez podejdzie do d14a4
w przyszłym tygodniu bedzie u mnie zalozony :D
Rodman
16-02-09, 18:00
zdecydowanie y8

...podejżewam, że byłoby jeszcze łatwiej toto założyć gdyby dany kolektor y8 był od razu z przepustnicą i linką gazu?

Warto przy okazji operacji zmiany kolektora zainstalować Heatshielda zamiast "zwykłej" uszczelki, czy w d14 bedzie to przerost formy nad treścią?
Sławek
16-02-09, 20:48
Warto przy okazji operacji zmiany kolektora zainstalować Heatshielda zamiast "zwykłej" uszczelki, czy w d14 bedzie to przerost formy nad treścią?
Mocy może nie doda, ale też nie zaszkodzi.
skolopendra
17-02-09, 19:12
y8 był od razu z przepustnicą i linką gazu?

nie koniecznie,linka,kółko oraz mocowanie to kwestia kosmetyki ;)
majkel
18-02-09, 11:51
kolektory D15Z6 i D16Y8 to to samo (hamowałem się z oboma i różnica może z 2KM była)
różnią się EGR i paroma wężykami - jest to do ogarnięcia
najlepiej brać komplet z przepustnicą i krokowcem, bo te cześci wbrew pozorom różnią się między różnymi kolektorami
ja do D16Z6 wymyśliłem sobie kolektor z większą bańką i najpierw wjechał D15Z6 z krokowcem (przepustnica została moja z D16Z6) - były problemy z falowaniem obrotów (jak się wczytać w us fora to całkiem częsty problem) na rozgrzanym silniku i ogólny spadek mocy i momentu w całym zakresie o dobrych kilka KM i Nm
wjechał więc kolektor z D16Y8 (komplet) no i znowu zonk bo teraz nie było ssania a moc i moment nadal niżej niż na serii
jedno co wyraźnie czuć, a nie znajduje to kompletnie potwierdzenia w wykresach to *****iście poprawiła się elastyczność na niskich obrotach

także do D16Z6 imo nie ma sensu bawić się w zmianę kolektora od D15Z6 lub D16Y8
do słabszych silników jak najbardziej, aby uniknąć problemów ze ssaniem i wolnymi obrotami polecałbym wkładanie tych kolektorów do silników na OBD2 (ogólnie VIgen), do starszych kolektora z D16Z6
w zależności od OBD różnie odbywa się sterowanie wolnymi obrotami
na OBD1 krokowy jedynie reguluje wolne obroty, za ssanie odpowiedzialny jest zawór FITV (na przepustnicy), w OBD2 krokowy robi całą robotę
krokowców bez małej rzeźby nie da się podmieniać
siwas
18-02-09, 12:33
dzieki za info

napewno wiele wyjasnilo:)