D14A4 - falujące obroty 1200-2200

[Martinez77]

Silnik: D14A4, benzyna
Dolot: power rura + filt stożkowy K&N

Problem: falujące obroty 1200 do 2200 RPM

Problem swój poczatek wziął od momentu wyczyszczenia filtru powietrza.
W międzyczasie - czytając opinie dot. podobnych usterek - wykonano czyszczenie przepustnicy oraz silniczka krokowego (dosc zasyfiony) --> reset komputera.
Pomogło na jakiś tydzień - zrobione ok. 300 km

Przy falowaniu obrotów słychać tak jakby szum dobiegający z okolic silniczka krokowego.
Po odpięciu wtyczki sterującej pracą silniczka krokowego - obroty ustalają się na ok 1500-1600 (nieznaczne falowanie), szum mija
(wiadomo krokowy nie pracuje) po podpieciu brak efektu falowania - jednak czuc podczas jazdy delikatne szarpanie.

Są dni kiedy fura śmiga nie dając żadnych oznak usterki - są też jednak takie kiedy non stop daje to o sobie znać.

Proszę o sugestie dot. eleminacji usterki.

Aha - dodam ze niestety brak w autku samodiagnostyki :( odlączony immobiliser

[skolopendra]

zapewne masz nieszczelność w obrębie przepustnicy.

[Martinez77]

hmmmmmmmm

czyli czyszczenie filtru stożkowego to zapewne zbieg okoliczności?

a jak zbadać tę nieszczelność w obrębie przepustnicy? (stwierdzenie czy napewno jest a nie chodzi o wadliwe działanie któregoś czujnika)

po całkowitym zaslonieciu przepsutnicy autko powinno zgasnac?
niesety w czasie powyższego testu podczas efektu falowania tj "zatkanie" przepustnicy miałem dwojakie wyniki
niekiedy autko nadal pracowało na przydławionych obrotach a niekiedy gasło

[majdan]

Jeżeli czyściłeś filtr stożkowy demontując power rurę, to byc może nie założyłes jej odpowiednio i stąd przebicia w okolicach łaczenia z przepustnicą.

[teg]

Możliwe, ale mnie te objawy przypominają też co innego. Sprawdź szleność dolotu, potem kombinuj. Przepustnica musiała być już bardzo zasyfiona. Proponuję totalny reset komputera, potem pojeździć z 200km i obserwować - musi się nowych nastaw nauczyć. Oczywiście na tych silnikach się nie znam ale tak to wygląda - jakby przez nieszczelność źle się uczył.

[Martinez77]

hmmmmm - power rura jest w porządku dobrze skrecona - bo tez w pierwszej kolejnosci to mi na mysl przyszlo

zastanawiam sie czy przy montazu stozka (bo do czyszczenia zdjety zostal sam stozek - power rura zostala na swoim miejscu) mogl sie dostac do przepustnicy fragment gumy z kranca stozka. jesli tak to gdzie takiego syfu nalezaloby dalej w silniku D14A4 szukac?

i kolejne pytanie do znawcow tematu .... co bezposrednio steruje silniczkiem krokowym?
czy te 3 kabelki sterujace wchodza bezposrednio do kompa czy tez jest po drodze jakis czujnik?