Zobacz pełną wersję : Moje boje z G Techem
W końcu pomierzyłem swoją "rakiete" na G Techu.
Civic "żelazko" silnik D15B2seria (tylko festyniarski tłumik końcowy Mohr ;) ), zimowe 13, pusty bak (prawie), wnętrze nie ruszane.
Najlepsze wyniki: 0-60mph 8,46sek.
0-400m 16,49sek@ 87,7mph
Było sucho i dość zimno (koło 1st. C).
P.S. Może przykleić gdzieć i będzie można się wpisywać?
Bardzo ładne czasy jak na D15B2 z wnętrzem :idea: Nic tylko się cieszyć :grin:
Moje wyniki sa w podpisie a temat przenosze na techniczne
Nevada, 0-100km/h ile wyszlo?
Nic nie wyszlo bo jesli kolega mierzyl 0-60 to znaczy ze mial Gtecha Pro ktory mierzy tylko w jednostkach imperialnych, czy jak tam sie zwa te chamerykanskie
Yo yo, tak właśnie.
Mam tylko czas do 60mil, czyli do 96km/h - 8,46 :wink:
Nevada, w G-techu nie bierze sie najlepszego wyniku, tylko przeprowadza sie kilka pomiarów (np 6- im wiecej tym dokładniej) i generalnie liczy sie średnią. Jeśli jakis jeden pomiar odbiega od normy to taki pomiar wywalasz.
8,46s to troche niemożliwe poprostu :)
najlepiej zrobic 10 pomiarow i wyliczyc srednia.
wg mnie moze byc taki czas...
W końcu pomierzyłem swoją "rakiete" na G Techu.
Civic "żelazko" silnik D15B2seria (tylko festyniarski tłumik końcowy Mohr ;) ), zimowe 13, pusty bak (prawie), wnętrze nie ruszane.
Najlepsze wyniki: 0-60mph 8,46sek.
0-400m 16,49sek@ 87,7mph
Było sucho i dość zimno (koło 1st. C).
P.S. Może przykleić gdzieć i będzie można się wpisywać?
Ja bym byl realista (po doswiadczeniach w gtechem) - do paki to on klamie jak glupi ale na 1/4 prawdopodobny czas. W seryjnej ITR w 2 osoby do paki mi wskazywal 6s do paki, co raczej nie jest mozliwe :)
do paki to on klamie jak glupi
Eeee jak dobrze sparametryzujesz (mowie o Gtechu SS) i wyliczysz srednia z 10 prob to tez wyjdzie ci przyblizony wynik
uzywalem takiego czegos jak TAZZO (zaczep za 4 lapy wiec super stabilny). Moge stestowac jeszcze Gtech Pro Competition zanim oddam Sienkiemu bo lezy u mnei w schowku.
Ja mam SS. Testowalem na Gtech Pro - 7,4s testowalem na SS - 7,4s - mowie o srednich bo nie ma co brac pod uwage 1 najlepszego czasu z 10 przejazdow tylko liczyc srednia
to sie rozumie :) do mnie jednak nie przemawia moj wynik ani ten na forum do 60 mil :/
8,46 wypluło mi 2 razy, przy starcie bliskiemu ideałowi
przy słabszych startach (albo mała utrata trakcji, albo spadek obrotów) wyskakiwało 8,7-8,8
nie ma co brać średniej od czasu z miss shiftem itd.
podałem najlepsze czasy z 9 prób
To nie jest tak ze wszystkim mowie 7,4s. Wyniki z Gtecha jak i z hamowni trzeba traktowac ciut inaczej. Wiadomo ze na jednej hamowni wyjdzie xxx KM i xxx Nm a na innej wyniki moga sie znacznie roznic. Te dane traktuje raczej jako odniesienie przy modyfikacjach, jak sie cos robi, cos zmienia, to mozna sprawdzic czy cos daje, ale zeby traktowac to jako 100% pewnosci, czysta prawde to przesada
tak jak mówisz, chce mieć porównanie do wywalonego środka, do kół 15, do do osiagów przy np.30 st. na dworzu, itd.
praktycznei zawsze na G Techu Pro można stuknąć czac ok. 1 sekundy lepszy niż katalogowe do 100
przy np.30 st. na dworzu
to nie jest wskazane :)
8,46 wypluło mi 2 razy, przy starcie bliskiemu ideałowi
przy słabszych startach (albo mała utrata trakcji, albo spadek obrotów) wyskakiwało 8,7-8,8
nie ma co brać średniej od czasu z miss shiftem itd.
podałem najlepsze czasy z 9 prób
No mi G-Tech wywala wyniki pomiedzy 9,4 a 10,4, czasami sie zdazy jakies 9,1. A mam D15B7. Czyli co zostaje niby z tyłu? Nie wydaje mnie sie, zwlaszcza za mam leciutkie modyfikacje wydechu i dolotu :D
Nevada to kiedy stajemy na lini? :D
Jeszcze pozostaje kwestia jakim GTechem się mierzy...
Pro jest taki, powiedzmy dający orientacje, Comp jest chyba duużo ciekawszy.
Furious: jak się nadaży okazja chętnie z Tobą stane 8)
A jaki masz czas na 1/4?
no to mi na pro wypadalo do 60 mil 9.1 a pro comp. 10.1. przejazdy na 400 byly bardzo do siebie zblizone. a pomiarow troche porobilem. podalem wzglednie powtarzalne wyniki...
takze to 8.46 jest niemozliwe... 9.46: powiedzmy
Yo yo, tak właśnie.
Mam tylko czas do 60mil, czyli do 96km/h - 8,46 :wink:
a zeby rozpedzic od 0-100 trzeba III bieg zapiac, mimo iz predkosciomierz moze juz pokazywac ze jest 100km/h (przeklamanie), a wtedy juz tak optymistycznie nie wyjdzie.
a moim zdaniem wszystko jest mozliwe, niewiem chcialbym aby ktos kiedys wzial gtecha na jakis zlocik, chcetnie zmierzylbym czas swojemu zelazku, niby fabrycznie ma 9,6 ale wydaje mi sie ze mozna ten czas lekko zmniejszyc ;)
Bayer
P.S
Czy ktos posiada czasem gtecha na zlocikach FW ?
posiadaja geje, typu Vass, Boomer, Adam R. i ktos tam jeszcze...
boborobol, lukiasz z przemirem i nie wiem kto jeszcze
Furious: jak się nadaży okazja chętnie z Tobą stane 8)
A jaki masz czas na 1/4?
No to czekam na okazje i juz grzele maszyne :P
Czasu na 1/4 niestety jeszcze nie mierzylem, jakos nie mam gdzie. Ale w najblizszym czasie postaram sie wpisac to do mojego podpisu :P
P.S. Może przykleić gdzieć i będzie można się wpisywać?
Można by dołożyć kolumny w memberliście np: g-tech ćwiartka, oficjalny ćwiartka (Modlin itp), g-tech 0-60, g-tech 0-100. Pozdro
-------------------------------------------------------------------
boborobol, lukiasz z przemirem i nie wiem kto jeszcze
Mam i chętnie przyniosę, ino wolicie chlać niż się ścigać. :twisted:
Ja z chęcią skorzystam z pomiarów w pierwszej okazji
Ja oczywiscie tez jestem chetny, na ogolnopolskim spocie! :grin:
Yo yo, tak właśnie.
Mam tylko czas do 60mil, czyli do 96km/h - 8,46 :wink:
a zeby rozpedzic od 0-100 trzeba III bieg zapiac, mimo iz predkosciomierz moze juz pokazywac ze jest 100km/h (przeklamanie), a wtedy juz tak optymistycznie nie wyjdzie.
Nevadzie wyszly te czasy juz po zapieciu III. Postaram sie z nim stanac wkrotce na kresce i jednoczesnie z-G-spotowac sie, zobaczymy, co wyjdzie. Mamy praktycznie identyczne samochody, tylko moj troche bardziej zapuszczony :P
Mam i chętnie przyniosę, ino wolicie chlać niż się ścigać.
Kurde tez bym sprawdzil ale za cholere jeszcze nie rozkminilem czemu mi niedziala zapalniczka ... :evil:
Mam i chętnie przyniosę, ino wolicie chlać niż się ścigać.
Kurde tez bym sprawdzil ale za cholere jeszcze nie rozkminilem czemu mi niedziala zapalniczka ... :evil:
moze jest odpieta wtyczka pod konsola
Ja oczywiscie tez jestem chetny, na ogolnopolskim spocie! :grin:
Trzeba będzie to gdzieś zapisać, żeby o tym pamiętać na najbliższym zlocie!
Też się chętnie zmierzę, może do tego czasu dojdę do ładu z silniczkiem...
Ja z chęcią skorzystam z pomiarów w pierwszej okazji
kolejna okazja to bedzie na nastepnym regularnym spocie - zreszta jak zawsze (wtedy kiedy jestesmy) :D
Kurde tez bym sprawdzil ale za cholere jeszcze nie rozkminilem czemu mi niedziala zapalniczka ... :evil:
Mystek ty nie kmiń tylko zapodaj kabelki wyjmij zapalniczkę i podłącz na pałę byle działała i temat załatwiony sie widzimy i do dziela :twisted:
a zeby rozpedzic od 0-100 trzeba III bieg zapiac
Ja mam na 2 do 110 :)
i własnie przez tą kijową skrzynie tracisz sporo w sprincie.
Ja tam ufam swojemu G-techowi bezgranicznie. Czasy 1/4 pokrywaja sie idealnie z tymi z zawodów. 0-60 mil tez nie ma sie do czego przyczepic. Rekord wyprutym ITRem to 5.77s i to łapane na trzecim biegu!
Ta kijowa skrzynia jest identyczna z B16a2 - zakladalem watek kiedys o skrzyni do MB6 i okazalo sie ze B16a2 i B18C4 maja te same skrzynie, znajdz mi z b18C6 albo B16B za normalna cene to ci dam buzi :)
skrzynia w b16a2 ma krotsze przelozenia. Dwojka tnie na niecalych 100 km/h. Skąd taki pomysł. Pierwsze słysze...
Poszukaj w archiwum, dostalem odpowiedzi ze w 1.8VTI i 1.6VTI skrzynie maja te same oznaczenia, te same przelozenia, dostalem linki do hondapl.org i doszedlem do wniosku ze to te same skrzynie. PYtalem sie bo Sc0rpion mial do sprzedania skrzynie od B16A2 i chcialem ja kupic, wolalem sie wczesniej upewnic. Widze ze temat wracac ze smutnym wnioskiem dla mnie bo gdybym wiedzial to bralbym tamta skrzynie tym bardziej ze cena byla ok
jak dla mnie to totalna bzdura. w 5d Vti przelozenia od zawsze były dłuższe. Ktoś ci kitu nawciskał albo ja jestem Britney... Zaraz poszukam w necie i ci udowodnie.
EDIT: Już mam:
skrzynia b16a
1st 3.250
2nd 2.052
3rd 1.416
4th 1.103
5th 0.870
fin: 4.133
skrzynia S9B Cif 5d
1st 3.230
2nd 1.900
3rd 1.360
4th 1.034
5th 0.848
fin: 4.266
Ja z chęcią skorzystam z pomiarów w pierwszej okazji
..no tez bym sie podłączył,ciekawe co by wyszło po "tuningu" mojej Hani.
jak dla mnie to totalna bzdura. w 5d Vti przelozenia od zawsze były dłuższe. Ktoś ci kitu nawciskał albo ja jestem Britney... Zaraz poszukam w necie i ci udowodnie.
To poszukaj bo moze jednak poszukam skrzyni od B16A2, maja szpere?
eee im bardziej zaglebiam sie w temat tym wiekszy burdel widze:
Tu jest ciekawy artykuł: http://honda-tech.com/zerothread?id=873137
tu masz dane swojego cifa: http://pwp.netcabo.pt/infomax/imagens/specs.htm
skrzynia b16a
1st 3.250
2nd 2.052
3rd 1.416
4th 1.103
5th 0.870
fin: 4.133
skrzynia S9B Cif 5d
1st 3.230
2nd 1.900
3rd 1.360
4th 1.034
5th 0.848
fin: 4.266
Transmission for Euro Spec EG9 (Civic 4 door B16A2)
Y21
1st: 3.230
2nd: 1.900
3rd: 1.458
4th: 1.107
5th: 0.875
Reverse: 3.000
Final Drive: 4.266
Nic nie rozumiem już... wychodzi ze akurat fd i dwójka są takie same...
Szpery w y21 nie bylo nigdy.. u ciebie tylko w kiektorych modleach... Ty masz szpere?
tak jak pisał Elmer, nie ma opcji bym osiągnął 60mil na II biegu
myśle że wpływ na dobry wynik miała niska temperatura powietrza...
ale ET 16,49 jest 8) , jak na D15 uważam że całkiem OK
Ty masz szpere?
Sprawdze w domu w kodzie skrzyni, moge nie miec bo w 97 LSD bylo montowane tylko w VTI-S dopiero od polowy 98 byly w standardzie ale zerkne w domu bo moze ale moge sie mylic.
Juz nic nie kumam, jesli 2 ma takie samo przelozenie to czemu i u mnie i mojego szwagra na 2 przy odcieciu jest 110 a w 3d 1.6VTI jest mniejsza predkosc... Z tego co zapodales wynika ze najlepiej jest albo zrobic hybryde, albo szukac sportowej skrzyni od B18C1 (chyba kingmotorsports ma o ofercie skrzynie do Integry GS-R ale to za chooore pieniadze) tyle ze cena kosmos, albo szukac uzywanej np. B16B, o ile wejdzie bo B16B maja krotsze przelozenia z tego co wiem. Znowu sie pogubilem :) Widzisz Vass to nie takie proste
Juz nic nie kumam, jesli 2 ma takie samo przelozenie to czemu i u mnie i mojego szwagra na 2 przy odcieciu jest 110 a w 3d 1.6VTI jest mniejsza predkosc...
Może wynika to z różnicy pojemności i Nm pomiędzy 1.6 a 1.8. Nie umiem dokładniej wyjaśnić o co mi chodzi i przepraszam, jeśli palnąłem głupotę. :)
Moment i pojemnosc nie muja tu zadnego znaczenia. Znaczenie ma Przełożenie głowne, przełozenie danego biegu i punkt odcięcia zapłonu. Róznica musi wynikac z ktoregoś z tych punktów, nie ma siły... Zaraz pomecze Cartesta...
Boomer... jak to nie wiesz czy masz szperę??? ;) Ja kazdym zakrętem przypominam sobie o jej istnieniu :twisted:
Ja kazdym zakrętem przypominam sobie o jej istnieniu
Ja jezdze wolno :D
tak jak pisał Elmer, nie ma opcji bym osiągnął 60mil na II biegu
Jest taka opcja, założ sobie instalacje LPG :smile:
boomer, bankowo masz inna skrzynie (znaczy sie przelozenia), z tego co pamietam ze starego tematu to chciales kupic skrzynie od Scorpiona, a on sam ci powiedzial ze jest identyczna z twoja i zrezygnowales. To bylo zaraz po kupieniu VTI przez Kojota.
Tak czy siak VTI z którymi sie spotykalem, zawsze konczyly II bieg przed predkoscia 100km/h
Tak LIO dokladnie wszystko napisales :)
Wtedy wlasnie dowiedzialem sie (podparte linkami) od ludzi ze to sa takie same skrzynie, ale jesli osiagaja one rozne predkosci to ciut dziwne. Sprawdzalem specjalnie na innej VTI 5d.
Witam
Właśnie dziś testowaliśmy gtechem 3 furaki. Pogoda beznadziejna więc pewnie było by lepiej jak by nie było mokro, strata napewno jest lekka ze względu na ruszanie z 1 biegu jak i poślizg przy zmianie z 1 na 2.
Ale cos moża zawsze porównać.
Jak można wkleić tu fotke ????
wprawdzie o skrzyniach z vti prawie nic nie wiem, ale w crx-sie z silnikami z serii D sa trzy rodzaje (tzn. z roznymi przelozeniami) skrzyn o tym samym oznaczeniu "glownym" - chodzi mi o skrzynie L3, wiec w VTI moze tez tak jest
heja, geje, jak mozna wstawic tu fotke ? moge ja wrzucic na server ale jak dokladnie podac adres ?
Mam wyniki i chciałbym sie nimi podzielic z wami.
albo wpisz Gejku wynik, nie koniecznie musi być fotka :wink:
1400 D14A1 90KM
0-96
10,298 srednia ze wszystkich
9,601 1 osoba
10,911 2 osoby
1400 D14A1 90KM
0-96
12,125 srednia ze wszystkich
11,500 1 osoba
11,870 2 osoby
12,728 3 osoby
1800 ZETEC 115KM
0-96
9,488 srednia ze wszystkich
9,026 1 osoba
9,819 3 osoby
W sumie kazdy mial cos okolo 15 prob, mysle ze to wystarczy.
Wszystkie wyniki robione wczoraj, wiec pogoda kiblowata, mysle ze na suchym bylo by lepiej troche.
Mam wszystkie poszczegolne wyniki ladnie zliczone, a to sa wyciagniete srednie ze wszystkich wynikow, tych kiepskich i dobrych.
Zapomnialem dodac iz ten wynik nie jest do 100 tylko do 96.
Pozatym pierwszy D14a1 wyniki mieszane, raz 96km/h uzyskiwane na 2 a raz na 3 - losowo, drugie D14a1 wszystkie wyniki z zapieciem 3 biegu, zetec 1.8 wszystko na 2. Powiem szczerze ze z 1 sekunde mozna by chyba zejsc na suchym asfalcie, bo rzeczywiscie mokra nawiechnia troche nas denerwowala.
Macie jakies sugestie ?
no widzisz, ja wczoraj też się mierzyłem wczoraj jeszcze i z dwiema osobami na pokładzie (Elmer kawał Geja z 80kg mu daje 8) ) 10.03 x2
sam 9.44
ale było wilgotno i juz przymarzało jedynka baardzo delikatnie i początek dwójki tez mielonka- wszystko III bieg
Widzę, że mój g-tech nie próżnował w ten weekend - i bardzo dobrze. :smile: Ten drugi D14 coś słabo... za słabo, nawet jak na III bieg.
Serdeczne dzieki za uzyczenie urzadzonka. Oddam wg. umowy.
Zabawa przednia tylko sporo kosztuje, bo wczoraj spalilem chyba z 0,5 baku na te jazdy.
Ten drugi nie byl meczony do 7 tys. tylko zawsze mniej.
Ja sie nie szczypalem ze zmiana biegow i na 2 zawsze kola ostro mielily.
Zauwazylem ze czasem nawet mialem lepszy wynik z zapieciem 3 biegu, ale nie wiem zabardzo dlaczego tak jest.
Abym osiagnal na 2 te 96km/h musze go cignac do ~ 7500 tys/obr.
Pozatym wszystkie moje pomiary byly robione bez wczesniejszej np. wymiany filtra powietrza,swiec itp.
Pozatym przydalo by sie sprawdzic ustawienie wyprzedzenia kata zaplonu, bo juz przejechalem jakis 100 tys/km bez jakiej kolwiek regulacji.
P.S
Czy ten getech posiada opcje zmierzenia mocy ??? bo gdzie w instrukcji w necie wyczytalem to, jak go ustawic i jak to zrobic aby zmierzyc to ?
no widzisz, ja wczoraj też się mierzyłem wczoraj jeszcze i z dwiema osobami na pokładzie (Elmer kawał Geja z 80kg mu daje 8)
76 :P
Mi wychodzilo >11 w dwie osoby, samemu ~10.3x, ale przez mega ******e opony mielilem przez cala jedynke i prawie cala dwojke. Jutro naprawiam wydech, jak bedzie sucho to zakladam letnie i powtarzamy pomiary :)
Orientuje sie moze ktos jaki powinien byc kat wyprzedzenia zaplonu w tym D14A1 ?
Kąt zapłonu zmienia sie wraz z obrotami, wiec..... cos miedzy 5 a 10 stopni bedzie ok :D
nie no tak na powaznie to ustawia sie go według wskaznikow na kole pasowym tak wiec zadne wartosci liczbowe nie sa potrzebne ;)
Na kole pasowym mozna samemu ustawic ale tylko wyprzedzenie stastyczne, natomiast powinno sie użyć lampy stroboskopowej i wtedy bedzie ustawianie dynamiczne.
Ale serio to mi sie wydawalo ze bedzie troche wiecej, a wiesz to na 100 % ? Instnieje moze jakis dobry manual do tego motoru ?
Ten drugi D14 coś słabo...
ten drugi służy do powolnego dojazdu do pracy z powodu obstawiania drogi przez funkcjonariuszy,ma jakieś dziwne świece,kierownik waży ponad 100 kg,i do tej pory (204 kkm) nie było żadnych regulacji czegokolwiek :(
ten drugi służy do powolnego dojazdu do pracy z powodu obstawiania drogi przez funkcjonariuszy,ma jakieś dziwne świece,kierownik waży ponad 100 kg,i do tej pory (204 kkm) nie było żadnych regulacji czegokolwiek
I wlasnie dlatego napisalem wczesniej ze Ty nie dawales wszystkiego, ja krecilem do konca, i moze dlatego troche lepsze wyniki. W kazdym razie i tak Escort 1.8 jest ciut lepszy od naszych, ale mysle ze jak bym troche poregulowal ja, wymienil filtry, swiece i nie bylo by tak mokro wyniki i tak bylyby lepsze.
no raczej, u mnie wszystko wymienione i wyregulowane
hehe wiem już jak to zamieszczę wyniki bardziej szczegółowe
http://img157.exs.cx/img157/6910/pomiarygtechem1np.jpg
ale namotales :D
malo przejrzyste
to nie ja to on...pierwsze D14 to autko Bayera ,drugie D14 to moje , a trzecie to Escort :(
Spoko jest, poprostu jest pewna zaleznosc z obciazeniem naszymi tylkami ;), a tak pozatym jak dostane znow gtecha to napewno bede mial lepsze wyniki niz te, ustawilem zaplonik i ja sam czuje delikatna roznice, wiec na wynikach przy getechu tez napewno sie poprawi.
Ale niestety praktycznie nie wykonalismy wynikow na 400m ze wzgledow kiepskiej pogody i braku miejsca aby bezpiecznie osiagnac takie predkosci ;).
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.