Zobacz pełną wersję : Pozrywane niepołączone wężyki pod maską!!!! Pomóżcie ziomy
Witam
ostatnio oglądałem serducho mojej hanki i po skrupulatnych oględzinach znalazłem parę niepokojących rzeczy. Otóż pod maską znalazłem zerwany wężyk i kilka wężyków które nie są z niczym połączone. Bardzo proszę najchętniej osoby, które mają podobną wersję o pomoc w zdiagnozowaniu co to może być, za co odpowiada i jak to wygląda u nich. Poniżej zamieszczam zdjęcia i komentarze:
moje auto Accord 1995 2.2 ies cd7 :sos:
1
http://img134.imageshack.us/img134/4551/p1060961ts5.th.jpg (http://img134.imageshack.us/my.php?image=p1060961ts5.jpg)http://img134.imageshack.us/images/thpix.gif (http://g.imageshack.us/thpix.php)
2
http://img368.imageshack.us/img368/7540/p1060962ni9.th.jpg (http://img368.imageshack.us/my.php?image=p1060962ni9.jpg)http://img368.imageshack.us/images/thpix.gif (http://g.imageshack.us/thpix.php)
3
http://img145.imageshack.us/img145/3488/p1060963cr1.th.jpg (http://img145.imageshack.us/my.php?image=p1060963cr1.jpg)http://img145.imageshack.us/images/thpix.gif (http://g.imageshack.us/thpix.php)
4
http://img145.imageshack.us/img145/6800/p1060964sv0.th.jpg (http://img145.imageshack.us/my.php?image=p1060964sv0.jpg)http://img145.imageshack.us/images/thpix.gif (http://g.imageshack.us/thpix.php)
5
http://img368.imageshack.us/img368/4455/p1060965nd1.th.jpg (http://img368.imageshack.us/my.php?image=p1060965nd1.jpg)http://img368.imageshack.us/images/thpix.gif (http://g.imageshack.us/thpix.php)
6
http://img383.imageshack.us/img383/831/p1060966ly6.th.jpg (http://img383.imageshack.us/my.php?image=p1060966ly6.jpg)http://img383.imageshack.us/images/thpix.gif (http://g.imageshack.us/thpix.php)
To jest moje dodatkowe pytanie i zdjęcie chłopaki do czego jest ta blokada???? I czy do niego pasuje normalny kluczyk od stacyjki? Mój jakoś nie wchodzi a strasznie mnie cholerstwo ciekawi
7
http://img383.imageshack.us/img383/3787/p1060967py7.th.jpg (http://img383.imageshack.us/my.php?image=p1060967py7.jpg)http://img383.imageshack.us/images/thpix.gif (http://g.imageshack.us/thpix.php)
Jeżeli ktoś mógłby wstawić w tym poście zdjęcie jak wyglądają u niego te miejsca które wziąłem w kółka będę bardzo wdzięczny. Mam wrażenie że samochód nie ma swojej mocy i zastanawiam się czy to nie ma czegoś wspólnego.
Z góry wszystkim dziękuję
czy to auto jeździ normalnie?????
czy wszystko z nim ok?
masz poprzerywane wezyki-trzeba je połaczyc
najlepiej połaczyc kolejno i sprawdzac czy wszystko OK
raczej unikac podłaczenie wszystkiego w 1 rzucie bo mozesz nie wiedziec co zrobiłeś źle
http://img383.imageshack.us/img383/3787/p1060967py7.th.jpg (http://img383.imageshack.us/my.php?image=p1060967py7.jpg)http://img383.imageshack.us/images/thpix.gif (http://g.imageshack.us/thpix.php)
To jest moje dodatkowe pytanie i zdjęcie chłopaki do czego jest ta blokada???? I czy do niego pasuje normalny kluczyk od stacyjki? Mój jakoś nie wchodzi a strasznie mnie cholerstwo ciekawi
zamykasz tym tylną klapę, tak że otwiera sie tylko z kluczyka - do tego pasuje kluczyk od stacyjki tylko płycej wchodzi
rozwiązanie z wersji USA głównie
Jeżeli ktoś mógłby wstawić w tym poście zdjęcie jak wyglądają u niego te miejsca które wziąłem w kółka będę bardzo wdzięczny. Mam wrażenie że samochód nie
na tej stronie znajdziesz wiele informacji: http://www.altech.com.pl/wbt/
oraz zdjęcia silnika także-mozesz popatrzec co i jak
Autko ogólnie jeździ normalnie tylko brakuje mu mocy tak jakby nie załączał mu się v-tec, auto rozpędza się żwawo ale w górnych partiach mocy mu brakuje i tak jakby się mulił. Odcięcie nasstępuje ok 5600 obr/min
Kumpel Sublove ma civica 6 gen i jak jeżdżę z nim to widzę ew różnicę pomiędzy pracą jego silnika a moją. A u mnie ponąć powinno być pod machą 150 kucy
Zastanawia mnie jedno bo model silnika jaki jest na bloku wybity to f22b5, to chyba model bez v-teca? a dekiel ewidentnie jest v-tecowy? O co chdzi?????????????:confused::confused::confused::c onfused:
Hm nikt nie ma żadnego pomysłu???????????????
ale w czym?
może masz silnik taki jeaktzreba tylko głowica VTEC(albo sama pokrywa)
przejrzj link co zapodalem-jak potrzebujesz wiecej info napisz pw do wombata-na peno pomoże....
ale w czym?
może masz silnik taki jeaktzreba tylko głowica VTEC(albo sama pokrywa)
przejrzj link co zapodalem-jak potrzebujesz wiecej info napisz pw do wombata-na peno pomoże....
A czy ktoś z szanownych kolegów wie co to jest ta lekko pokryta rdzą kopułka na zdjęciu nr3? U mnie z wężyka osadzonego na tej części pryska olejem. Czy to jest może zaworek tzw. odmy? Co z tym zrobić?
ja naprawdę nie rozumiem w czym masz problem
jak wezyk jest przetarty/przecięty itp to wymienic na nowy
co w tym trudnego?????????????????????????????????????????? ?????????????????????????????????????????????????? ???????????????????????????????
Przy okazji mam problem dół silnika mam f22b5 natomiast dekiel -v-tec wychodzi jakis mini-me?? W f22b5 nie było v-teca.... Czy tam może być głowica od v-teca wsadzona i niepodłączone coś pod kompa? Macie jakiś pomysł?
Mam straszny problem z mocą sprawdzałem się dziś z accordem 2.0 kumpel ze strefy accord i nie dał mi szans po prostu mnie zniszczył. Na 1 jeszcze szliśmy równo ale przy dwójce mój został z tyłu..... Autko moje nie ma mocy w górnych partiach obrotów tak do 3500 obr/min jeszcze jeszcze a potem się muli co to może być? Od czego zaczynać diagnozę???
Pomóżcie
mało tu osób, któr znają ten temat dokładniej...
jak na razie (a nie przyglądałem sie za dokładnie) wychodzi na to że masz ten niezłego składaka, byc może "podzwonowego" i ktos lepił a jak pasowało to przykrecał.
poprzyglądam sie wieczorem dokładnie
EDIT
to co powiino tam byc to Accord Coupe 2.2 IES z 1995 roku na niemcy (KG)
poduszka kierowcy i psażera
ABS
tempomat
klima manualna
szyberdach
silnik na pewno bez VTEC i bez dekla zaworowego z napisem VTEC, zobacz jaki masz przy tym silniku aparat zapłonowy. jezeli to oryginalny aparat od tej głowicy co powinna tam być to na jednym z jego 3 ramion powinien być symbol TD-58U
jezeli jest inny to bardzo mozliwe że masz tez inną głowice - np od VTEC-a.
Nie widze tam zaworu VTEC za aparatem zapłonowym - masz go tam? jest podpiety do czegos?
Z drugiej strony samy dekli od zaworów nie zamienisz wiec tam musi byc głowica od VTEC-a. Ale o tym potem.
Rurki powinny isc tak:
http://img262.imageshack.us/img262/3315/rurkif22b5ai0.th.jpg (http://img262.imageshack.us/my.php?image=rurkif22b5ai0.jpg)
sa to rzeczy do znalezienia w manualu albo EPC. obie te rzeczy pociagniesz z neta.
na co mi to wyglada.
Dwie opcje. to już nie jest F22B5 tylko np F22B1 SOHC VTEC z przebitym numerem/typem silnika. teraz to już nie jest przestepstwem o ile silnik nie jest kradziony.
W związku z tym że to lekko inny silnik niż oryginał to czesć rurek pasowała a cześc nie. jakiś mechanior popodpinał to co mu pasowało a obstrał to co mu nie pasowało i samochod poszedł na handel - aby odpalał.
czemu to nie jeździ? bo to ulepek. **** wie czy to silnik przełozony razem z komputerem obsługującym VTEC. Do tego ma poupierdalane cześc podciśnien z kolektora dolotowego, u*****y podcisnieniowo EGR.
Bo SOHC VTEC ma tych rurek mniej. Co gorsza cześc tych rurek z kolektora wygląda jak nie zaslepiona przez co silnik może ciagnąc lewe powietrze (powinien falować na obrotach) a co gorsza powietrze które zmierzy MAP na przepustnicy to nie ta ilosć która rzeczywiście wpada do cylindrów - i jest źle dobrana dawka paliwa.
inna opcja - ktoś tanio naprawiał F22B5. Przjebał głowice od innego F22Bx bo taka dostał. Z podciśnieniami zrobił jak pisałem wyżej. HGW jaką to ma teraz kompresje i co tym silnikiem steruje. Nie wiadomo czt VTC o ile jest i działa sie przełącza i kiedy sie przełacza i czy kompresja jest na tyle dobrana że to przełaczenie wogole ma sens. A jeżeli sie nie przełacza to silnik chodzi w gównianym zakresie rozrządu i też nie ma mocy. to może miec teraz z 90KM. OBY TYLE. Przy tych 3500 powinny wlasnie zajść w dolocie i VTEC pierwsze zmiany ktore powinien zainicjalzować odpowiedni komp. Chyba ze ECu jest stare od SOHC a silnik jest już SOHC VTEC.
bo jednak do tego bym sie skłaniał.
tam jest odpiete od cipy podciśnien, zawory sterujące kanałmi rezonatora i wygląda jak przez cześc tych rurek kolektor dolotowy był wogole "otwarty" wprost w atmosfere.
Wielka rzeźba w gównie tam sie odbyła.
Check Engine powinien jebac po oczach jak nawiedzony. pali ci sie wogole ta lampka? Zapala sie i gasnie jak przekrecasz kluczyk czy po prostu ktoś ja profilaktycznie wyjął?
Cytat:
Napisał mrozon83
To jest moje dodatkowe pytanie i zdjęcie chłopaki do czego jest ta blokada???? I czy do niego pasuje normalny kluczyk od stacyjki? Mój jakoś nie wchodzi a strasznie mnie cholerstwo ciekawi
zamykasz tym tylną klapę, tak że otwiera sie tylko z kluczyka - do tego pasuje kluczyk od stacyjki tylko płycej wchodzi
rozwiązanie z wersji USA głównie
Nie. Accord tak ma niezaleznie od rynku. Schowek na kluczyk, kufer na kluczyk i tylna kanapa na kluczyk. Można go "zasejfić" .
nie było nic wiadomo-kicha
teraz mnóstwo propozycji i mozliwosci-kierownik i tak nic nie wie :)
na pewno wie czego szukać. I ma tą przewage że ma silnik przed nosem w całej okazałosci a my mamy 4 zdjęcia kawałków komory silnikowej.
na takiej podstawie to sobie mozna co najwyżej pozgadywać z duzym przybliżeniem. trzeba wziąsc do łapki EPC i zobaczyć co ma na bloku ten silnik czego F22B5 mieć nie powinien. lub czy jakies kawałki instalacji elektrycznej silnika nie wyglądaja na dokładane (a tam sie sporo kabli pęta). Wtedy dojdzie co zrobiono i z jakim "rozmachem". Bo może zrobiony byle odpalał i do zyda poszła
thx Wombat we wtorek samochód będzie u mechaników. Chylę czoła twojemu zasobowi wiedzy, coś się tak domyślałem że tam jakoś grubo było. Co do check engine gaśnie po kilku sekundach od włożenia kluczyka i przekręcenia go w pierwszą pozycję. Auto działa ogólnie dobrze ale nie ma mocy. Zobaczymy czy mechanikom uda się coś w tym temacie zrobić będę sprawę relacjonował w miarę dokonywanych prac w nim.
Witam poświątecznie :) Po wizycie u mechaników niestety niewiele się dowiedziałem :( Na pewno jeswt składak dół od f22b5 głowica od f22b1 ( z v-tec) panowie sprawdzili mi kompresję silnika i tam okazało się że jest w porządku. Popodłączali mi kilka podciśnień i samochód teraz trochę wolniej licznik obrotów przekręca ale to chyba dobrze bo w/g oceny znajomego samochód trochę lepiej się rozpędza. Niestety nie mogę sprawdzić komputera panowie nie mogli się do mnie podłączyć stare wejście w komputerze u mnie i nie mieli kabla... Jeśli ktoś by miał namiar na takowego diagnostę w Warszawie to prosze o infgo na pw lub post tutaj. Jak narazie jest postęp w pracach. Obieramy kierunek i rzeźbimy dalej...
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.