Zobacz pełną wersję : Zmiana silnika ( :) )
Siemka
Narazie pytam czysto teoretycznie jaki silnik polecili byscie do przekladki ale wykluczjac B16a1 i B16a2 chodzi mi o wieksz apojemnosc np 2.0 albo 2.2 z systemem Vtec. Z jakiego samochodu mozna by cos takiego zapozyczyc i wykorzystac puzniej jako super baze do dalszych przerobek np turbo. Dajcie swoje opinie na ten temat. SAJENS
z prelude 2.2 VTEC
ps Sajens miales juz raz upomnienie o pisanie duzymi literami, nic sie nie poprawiles
A jak by wygladala przekladka zawieszenia i mocowania silnika bo na 100 % nie beda pasowaly. Jak to by bylo czy potrzebny by byl clay przod od prelude zeby przelozyc razem z zawieszeniem ? Czy jest to mozliwe bez inwazyjnie w bude czy trzeba bedzie cos wiecej kombinowac.
SAJENS
Ewentualnie z ITR B18C4/C5
H22 to prze*****y swap zdecydowanie i z pelna odpowiedzialności odradzam. Zaczynając od bardzo trudnej przekładki na słabym potencjale turbo kończąc.
Najlepiej będzie coś z serii B , B16A i cała seria B18 ,
Fajne i niedrogie silniki można dostac od integry GSR lub Ls
Przekładka bardz łatwa jak na przekładki ;) a droga turbo jest na wszelkie możliwe sposoby opisana na amerykańskich stronach, ważna jest też popularność takich silników w usa co za tym idzie ogromna ilość cześci tuningowych.
Po co ci zawieszenie od pralki?
zeby zamontowac silnik bedziesz potrzebowal tzw. mount kit, szukaj na ebaju
Tak ja wiem ze mount kit i jest git ale co puzniej z hamowanie co z utrzymaniem wiekszej masy silnika co z pulosiami !!! Agryy o to mi chodzilo a nie o sam montarz silnika.
SAJENS
Ostanio w temacie HCC chlopaki mowili ze b20 jest lepszy na turbo pod turbo wiec moze wlasnie to ?
właśnie, B20 z CRV, na góre głowica z B16 i torque monster jak ta lala
po montażu suszarki może być spektakularnie :twisted:
SAJENS a ty czasem nie pisales juz pewnego razu, ze B16A1 zalane olejem lezy juz u Ciebie w garazu :roll:
Hehe pisalem bo lezy ale zaczolem czytac duzo info na temat zmiany silnika i sam mam przerobione 1.3 wiec teraz sie zstanawiam.
Dzisiaj poczytalem sobie w reulaminie startow na 1/4 mili i jakies nowe mysli mi zaswitaly.
A wiec wytlumacze troche. B16A1 i B16A2 tych silnikow jest troche w cifach a ja jak sie pokusze o przebudowe autka to chcialbym zrobic cos mocniejszego i dlatego zapoznaje sie z czescia czysto informacyjna i technicza a puzniej zadecyduje co wkoncu zrobie.
U mnie kazda decyzja musi byc dobrze przemyslana i dopiete na ostatni guzik.
Hm moze ktos przyblizyc jak to jest z tym silniczkiem B20 z CRV i glowica B16. No i co ze skrzynia bo chyba CRV ma naped na 4 kola jaka skrzynia wtedy by musiala byc zalozona.
Jak macie jakies linki do stron opisujacych swap B20 t poprosze moze na przyszly sezon powstanie potwor. :)
POzdrowienia SAJENS
Hehe pisalem bo lezy
mozna jakies fotki zobaczyc?
ile chcesz za niego i co konkretnie masz?
To o tym silniku mowicie B20
http://www.we-todd-did-racing.com/wetoddimage.wtdr/wNjMyODU2NnM0MTNkZmQzMXk1NDE%3D.jpg
B20A3 1958 104@5800 111@4000 9.1:1 81 95 dohc no 0 1990-1991 Prelude 2.0 S
B20A5 1958 135@5800 111@4000 9.0:1 81 95 dohc no 0 1990-1991 Prelude 2.0 Si
B20B 1973 126@5400 133@4300 8.8:1 84 89 dohc no 2 1997-1998 CRV
B20Z 1973 146@6400 133@4500 9.6:1 84 89 dohc no 2 1998-2001 CRV
Ile taki B20 moze kosztowac i kit gumek jest do niego dostepny. I jak by to wygldalo z zawieszniem i skrzynia. Bo jesli to jest dobry material do puzniejszych przerobek np turbo albo inne bajerki dajcie wiecej info na temat tego silnika.
A co do silnika narazie go nie sprzedaje bo jeszcze nie wiem na co sie zdecyduje!! :)
SAJENS
A co do silnika narazie go nie sprzedaje bo jeszcze nie wiem na co sie zdecyduje!!
no ale wrzuc fotki co moglbym sobie nimi oko nacieszyc i mysle ze inni tez :grin:
Bierz K20A1. Swap Cię wyniesie jakieś minimum 30 tysi, ale jaka frajda :D. Mount kity już są od jakiegoś czasu...
H22 to prze*****y swap zdecydowanie i z pelna odpowiedzialności odradzam. Zaczynając od bardzo trudnej przekładki na słabym potencjale turbo kończąc.
Trudną przekładkę rozumiem, ale słaby potencjał turbo????? Co jest słabego w tym silniku jeśli chodzi o turbo? Ja bym raczej powiedział że słaba wytrzymałość silnika jeśli się go nie wzmocni....
Jak to jest z tymi silnikami z srri B20 bo wiedze ze mozna dosyc tanio lyknac taki silniczek ze ksrzynia ale jak to puzniej upchac do cifa. Jaki to ma potencjal tzn czy blok jest przewidziany do przerobek tzn wytrzymalosc. Hm i jak to wyglada z systemem V-tec w tym momecie one sa wyposazone bo nie znam dobrze tych silnikow nigdy nie przygladalem sie im blizej.
B20B 1973 126@5400 133@4300 8.8:1 84 89 dohc no 2 1997-1998 CRV
B20Z 1973 146@6400 133@4500 9.6:1 84 89 dohc no 2 1998-2001 CRV
Na ktory z tych modeli mozna by sie zdecydowac. Widze ze ten B20Z jest i mocniejszy i ma wieksze sprezanie ale czy ma system V-tec.
POtencjala takiego silnika hmm 146 kucykow przy 6400 obrotow to mozna cos powalczyc joz. Pojemnosc silnika dosyc duza gratow do tego silnika tez jest troche na rynku. HMMMMM
Pytam bo w rodzinie pojawi sie niebawem autko ktorym bede mogl jezdzic przez jakis czas i w tym momecie moge sie pobawic z haniutka w swapa.
Jak patrze na te dane co podales, to nie ma z czym walczyc, pojemnosc wieksza, wiec moment powinien wzrosnac,a on mniejszy niz w 1.6 :?
B20 tylko z glowica B16, albo B18 (tyle ze ta droga, mówie o vtecu).
Ja bym pchal B18, albo H22
moment nie jest podany w Nm dlatego jest mniejszy ;)
moment nie jest podany w Nm dlatego jest mniejszy ;)
Dokładnie to jest amrykańska miara... Nie pamiętam tylko przelicznika znasz moze?
lbf x1,36= Nm
a wiec bedzie 180Nm :?
Przeliczniki dla leniwych:
http://www.tdiclub.com/misc/conversions.html
jak dobrze zrobisz b20 vtec to mozesz nawet 600 koni wyciagnac ale to ci dlugo nie wytrzyma
tu masz stronke www.b20vtec.com mozesz sobie poczytac
http://b20vtec.com/forums/showthread.php?t=320 - a to jest crx b20vtec turbo opisane wszystko
pozdro
coprawda tamat juz sie skonczyl - ale znalazlem stronke z linkami do roznych przerobek i porownan - moze sie komus przyda http://www.honda-tech.com/zerothread?id=642479
jak dobrze zrobisz b20 vtec to mozesz nawet 600 koni wyciagnac
Badzcie realni, wiecie ile kosztuje taka przerobka, ile kosztuje zrobienie hybrydy? Latwiej i taniej wrzucic B18C6 na przyklad
SAJENS ja Cie bardzo prosze - zanim napiszesz na forum wrzuć tekst do worda, wszystkim ułatwisz czytanie
dziękuję
Ewentualnie z ITR B18C4/C5
ITR to C5/C6 :)
Racja. C4 to w civicach 1.8 VTI, ten sam silnik w Acurze Integrze GS-R to B18C1
Co do swapa H22 to poczekajcie na pietje. Puki co powiem ze jest troche rzezby - mocowania, polosie, wiazka, komputer --> immobilizer...
Znow zauwazam opcje - "Wrzuc se B20 Vtec i turbo". Takie to proste? :lol:
1. Kup B20
2. Jak ma byc turbo to kup: kute tloki, korby, wywaz wal + 1000 innych gratow...
3. Jeszcze nikt w PL tego nie robil, choc technicznie nie jest to takie trudne
Tak sie sklada, ze liczylem ile wychodzi na gotowo taki blok B20 aby wcisnac zamiast mojego B16 i stwierdzilem, ze poczekam az ten (tfu tfu) wybuchnie :)
H22 to prze*****y swap zdecydowanie i z pelna odpowiedzialności odradzam. Zaczynając od bardzo trudnej przekładki na słabym potencjale turbo kończąc.
Trudną przekładkę rozumiem, ale słaby potencjał turbo????? Co jest słabego w tym silniku jeśli chodzi o turbo? Ja bym raczej powiedział że słaba wytrzymałość silnika jeśli się go nie wzmocni....
No ale to kolejne DUZE koszty. No chyba ze ktos nie bedzie oszczedzac
Jak to jest z tymi silnikami z srri B20 bo wiedze ze mozna dosyc tanio lyknac taki silniczek ze ksrzynia ale jak to puzniej upchac do cifa. Jaki to ma potencjal tzn czy blok jest przewidziany do przerobek tzn wytrzymalosc. Hm i jak to wyglada z systemem V-tec w tym momecie one sa wyposazone bo nie znam dobrze tych silnikow nigdy nie przygladalem sie im blizej.
B20B 1973 126@5400 133@4300 8.8:1 84 89 dohc no 2 1997-1998 CRV
B20Z 1973 146@6400 133@4500 9.6:1 84 89 dohc no 2 1998-2001 CRV
Na ktory z tych modeli mozna by sie zdecydowac. Widze ze ten B20Z jest i mocniejszy i ma wieksze sprezanie ale czy ma system V-tec.
POtencjala takiego silnika hmm 146 kucykow przy 6400 obrotow to mozna cos powalczyc joz. Pojemnosc silnika dosyc duza gratow do tego silnika tez jest troche na rynku. HMMMMM
Pytam bo w rodzinie pojawi sie niebawem autko ktorym bede mogl jezdzic przez jakis czas i w tym momecie moge sie pobawic z haniutka w swapa.
Co za roznica? Aby to mialo sens i tak musisz wnetrzosci bloku wymienic, inaczej podaruj sobie ten zabieg.
jak dobrze zrobisz b20 vtec to mozesz nawet 600 koni wyciagnac ale to ci dlugo nie wytrzyma
takie amerykanskie bajki... 600 HP, widzialem na B16 bloku 650. "Fantazja, fantazja, bo fantazja jest od tego..." 8)
Dobra robota dla admina, ja na tym forum nie zarzadzam
Wracajac do tematu na ile oceniasz koszt zabawy w b20 i turbo?
Problem polega na tym ze wiele ludzi pisze o swoich marzeniach tuningowych w kategorii planow bo nie zna prawdziwych kosztow przerobek do ktorych oprocz ceny czesci nalezy doliczyc robocizne - wymiana, strojenie itd
Gotowy kompletny odkuty, wywazony blok z bebechami ~5000 USD
Skladajac samemu "policz sam" - zalezy od gratow:
Blok (uzywany) - 3000 pln
tloki kute - 600 usd
korby - 700 usd
uszczelka - 120 usd
przesylka gratow
zlozenie gratow
+
dodatki turbo bo zakladam ze motor odprezony bedzie...
Wszelkie niuanse - zapraszam do SEARCH na Honda Tech wpisujac B20 Vtec
Dobra robota dla admina, ja na tym forum nie zarzadzam
posprzatane
tloki kute - 600 usd
korby - 700 usd
Witku przesadziles troche z cenami ;)
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=33623&item=7941746902&rd=1
tloki kute - 600 usd
korby - 700 usd
Witku przesadziles troche z cenami ;)
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=33623&item=7941746902&rd=1
to tak zeby zniechecic, bo Witek chce byc pierwszy w polsce z takim "frankensztajnem" ;)
mało brakowało a jeździłby taki 4g po wawie. ale blok jeszcze się trzyma :lol:
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.