Swap, z d16y3 na co? a może remont?

[sane]

Otóż sprawa wygląda tak:
W tej chwili posiadam silnik złożony przez jakiegoś megamózga... ma blok od D16Z2 (1.6 4gen 108hp) i głowicę wraz z całym osprzętem oryginalną D16Y3 (chyba :confused:) - w każdym razie wizualnie to D16Y3, kod głowicy to PM3-010...

Problemy obecnego silnika:
-misa złożona na nowej uszczelce dalej puszcza plamki oleju (nie wiadomo dlaczego)
-sonda lambda nie działa
-silnik przepala olej (półsyntetyk póki co) do tego stopnia, że ręka przyłożona do wydechu robi się tłusta po kilkunastu sekundach

Może ktoś robił remont i jest w stanie powiedzieć ile go wyniósł?
Warto w ogóle remontować taką wydumkę?

Druga opcja to swap, ale pytanie: na co?
Chodzi mi o to, żeby silnik pasował p&p, zwłaszcza, żeby nie ruszać nic w kwestii elektroniki...
Do głowy przychodzą mi następujące silniki...

-D16B2: silnik oryginalnie siedzący w naszych hondach, jakie OBD?, osprzęt od Y3 podpasuje?, opinie na temat tego silnika?

-D15B JDM: VTEC 130KM, seria D, więc zgaduję, że powinien pasować bez problemów... pytanie co z wiązką i osprzętem?

-D16Y2: VTEC 125KM, oryginalnie siedział w tej budzie, więc problemów z montażem nie przewiduję... osprzęt pasuje? warto się interesować tym silnikiem?

-D16Y3: nie za bardzo odpowiada mi charakterystyka tego silnika, ale tu na 100% p&p...

-jakiś inny?

Docelowo silnik miałby iść pod doładowanie (turbo/kompresor) i krzesać moce 200-220 KM...
B-serii nie chcę, bo jest za droga, a jak doładuję, to zrobi mi niewielką różnicę :p...
-

[Redrekin]

Głowica PM3-xx to chyba głowica z jakiegoś d15.

[vtec]

Jeszcze masz do wyboru D16W3/W4 :P Jakby udało Ci się dorwać jakiś inny silnik w dobrym stanie, to chyba jednak swap. Chociaż jakbyś wyremontował tą wydumke to byś wiedział na 100% co masz. Ale to to wcale nie musi mieć tylu KM ile powinno :P

Osobiście obstawiałbym swap. Bo naprawde cholera wie jak taki Frankenstein zareaguje na Turbo burbo :P

[crash]

a na remont wylozysz tyle co na swap jakiegos d16y2 wiec raczej swap

[sane]

KM to chyba ma całkiem sporo, bo nawet w takim agonalnym stanie jedzie nieźle... pow. 5 tys. obrotów robi mały przeciąg... jedzie na oko na 120KM...

głowica PM3 podobno była nie tylko w D15 (JDM zresztą), ale właśnie w D16Y3 i D16A6/Z2

[vtec]

To może sie najpierw shamuj na tym silniku co jest?

[Barry]

Ja polecam D16W4. Taki silnik miał ostatnio Maciekxxxx.

[sane]

Ja polecam D16W4. Taki silnik miał ostatnio Maciekxxxx.

Jakie to OBD? Trzeba coś przerabiać z wiązką? osprzęt pasuje?

[skolopendra]

Jakie to OBD?

D16W4 1590 125 SOHC, VTEC Civic 99/02

wychodzi że 2

[sane]

to już lepiej D16Y2... wtedy przynajmniej wiązki nie trzeba przerabiać

[Barry]

Zmieniając OBD możesz zastosować przejściówkę a wiązkę jaka by nie była i tak musisz przerobić jeżeli jest z anglika.
A co do pytania zasadniczego to ja bym wolał swap niż remont.
Jeżeli 115 KM dla ciebie nie jest za mało to polecam też D15Z8. Po wymianie kolektora wydechowego na 4-2-1 i wydechu od vti wyjdziesz na jakieś 125 KM. Ja tak mam i jestem bardzo zadowolony.

[sane]

Czemu muszę przerabiać wiązkę?
Ja to rozumiałem tak, że np. D16Y2 i D16Y3 to praktycznie identyczne silniki, które różnią się tylko głowicą i kompem...

Chciałem przełożyć maksymalnie p&p jak się da, czyli zostawić starą wiązkę, podpiąć do D16Y2 i puścić dodatkowe kable sterowania VTEC'iem do kompa. Mylę się?

[Barry]

Jeżeli znajdziesz D16Y2 w dobrym stanie. Owszem, tak z przebiegiem 200tkm to są ale czy warto ?

[milosh_one]

poczytaj temat zed'a on mial kiedys 5d i zrobil sobie minime na d16z6. W jego watku masz wszystki napisane co i jak. Jest to chyba najlepsza opcja.

[sane]

Wiem o takiej opcji jak mini-me, ale mini-me nie zwalnia mnie z remontu dołu, kupienia lamby itd., więc to wychodzi drożej niż kupno całego silnika...

[sane]

Podjąłem już praktycznie decyzję dot. silnika.

Najprawdopodobniej wjedzie pod maskę D16Z9 (mam już dawcę), czyli SOHC VTEC 126hp
Z tego co zdąrzyłem się zorientować, jest to swap praktycznie p&p...
Czy ktoś wie na jakie problemy mogę natrafić?

[zed]

Dobra decyzja jak juz mowisz ze y3 puszcza dolem to z remontem gory,z pierscieniami i szlifem bloku by wyszlo duzo $ takze jak masz pewne z9 ktore na starcie ma ~15km wiecej to wstawiaj w koncu bedziesz mial VTEC :D a pozniej mozesz cos modzic dalej Powodzenia w projekcie