Zobacz pełną wersję : d16z6 z blokiem d13b2
Witam mam hondę civic EG5 silnik wygląda jak d16z6 zupełnie niczym się rożni tylko tym ze na bloku silnika ma wybite d13b2 co ciekawe jak się jedzie to czuć ze vtec się załącza bo dostaje kopa, niestety to zaczyna się dopiero powyżej 4,5 tys. obrotów do tego momentu tak jakby dziura. Nie wiem, co tam jest zrobione a chciałbym to poprawić może wystarczy porostu zmienić blok na d16z6 bo może poprzedniemu właścicielowi blok strzelił i założył od d13. Co o tym sadzicie? Co powinienem zrobić żeby to faktycznie jeździło jak vtec i było w pełni d16z6.
dziwna sprawa , nie znam się na tyle , ale jad dla mnie to trochę dziwnie wygląda . Też mam teki efekt v - tec , powyżej 4,2 tyś dostaje ładne kopytko. niestety to tylko efekt bo mam d13b2 . ale silniki 16 V maja to do siebie że po wejsciu na pewne obroty dostają " Turbo doładowanie " hehe .
Pozdrawiam
Coval_Wolf
06-11-08, 07:55
W moim przypadku kopa czuć po przekroczeniu 3,5 tys obrotów też mam d13b2 - gdzieś wyczytałem że do 3000 obrótów silniki chodzą na 12 V wszystkie zawory włączają się po przekroczeniu 3000 i wtedy masz pełne 16V (nie wiem ile w tym prawdy - mechanik to raczej ze mnie marny) Ponadto silniki 16 V słyną z tego że dostają mocy na wysokich obrotach co już jest 100% faktem.
Jeżeli chodzi o ten blok to trochę to dziwne - pojemność silnika to nic innego jak pojemność w cm3 w komorach tłoka a z tego co mi wiadomo to te cylindry znajdują się właśnie w bloku silnika - reasumując: wnioskuję że poprostu masz teraz silnik z mniejszą pojemnością (1,3) a tylko z głowicą od 1,6 - myślę że jest to możliwe kiedyś miałem audi 100 CC i do 2.0 Diesel założyłem głowicę 2.2 Diesel z dodatkowym chłodzeniem i było miodzio.
Aby powrócić do d16 musiałbyś zmienić cały blok - a co za tym idzie : musisz wyciągnąć cały silnik.
PS. Co poprzedni właściciel wyprawiał tą Hanią że mu blok strzelił??
Co do pracy na 12 zaworach to chodzi o silnik np. D15Z1 VTEC-E
a ten nagły przyrost mocy w D13B2 to otwierająca się 2 przepustnica:D
Wracając do tematu to wklej foto tego silnika;)
Jeśli masz hondę EG5, a do tego głowicę z napisem VTEC i pełny wtrysk zamiast dużej, okrągłej czarnej puchy od filtra i na bloku wybite d13b2, to Gratuluję pierwszego w polsce d13z6 :). Potrzebna bedzie fotka Twojego silnika żeby to stwierdzić. Wstawiłbyś jakis filmik jak ci to przyspiesza...
No to powiem ze jak na 1/4 to rownam sie z d15 ida prawie ze rowno. Dzis zamieszcze fotki i podam nomer glowicy.
bedziesz bożyszczem jeśli to prawda laski beda sikac w majtki na widok twojego auta ;)
Na głowicy znalazłem numery B103050008. Zamieszczam zdjecia.
http://img530.imageshack.us/my.php?image=06112008fo1.jpg
http://img530.imageshack.us/my.php?image=06112008007dr8.jpg
http://img530.imageshack.us/my.php?image=06112008006dn4.jpg
wstaw jeszcze fotkę bloku, że to faktycznie jest d13b2 no i wstaw filmik jak Ci to lata. Jeśli ta głowica pozwala Ci tylko na to, że równasz się d15 to musi coś być nie tak, ponieważ ja nie mam jeszcze głowicy od d16z6, a nie spotkałem jeszcze d15 szybszego od mojej d13 (nie mówię tu od d15z6 minime). Wstaw filmik....
http://img143.imageshack.us/my.php?i...2008001ij9.jpg
Ma z 90 lub 100koni bo z d15 sie rownam:-( Moze musze zmienic blok? na d16z6?
niezle, tu sie ludzie głowią zeby zrobic 1.3VTECa Ty sobie ot tak wjezdzasz z tematem ze masz takowego. Poprostu chamstwo;) :D
Jedz na hamownie. Wydasz dziesiat złotych a bedziesz wiedział co i jak. poza tym jesli masz czape VTEC to sprawdz czy Ci sie załącza.
Niestety nie widzę tej fotki. Powiedz jeszcze ile spala Ci to autko bo wydaje mi się że może to być w okolicach 9 L na 100 km, ponieważ raczej chyba nikt się nie trudził tym, żeby przerobić kompa i wgrać mapkę z obciętą dawką paliwa pod silnik 1.3. Na pewno zalewa Ci teraz autko no i moze masz jeszcze przestawiony rozrząd, bo autko to powinno zapitalać jak dzikie i ciagnac do odcinki albo i dalej. Jesli zmienisz blok choćby na d15 to też będzie lepiej, ale najlepej wrzucić jakiś blok d16, wtedy będziesz miał normalne seryjne d16z6...
PS.popraw linka do zdjęcia:
http://img143.imageshack.us/img143/3769/06112008001ij9.jpg
Pali z jakies 6-7 litrow w miescie a vtec sie załancza. odciecie ma przy 8,5 tysiaca do 4 tysiecy jedzie jak 1,3 a potem jaby ktos go kopnoł ileci sobiemoc ma jakies 90-100kucy. Czyli wystarczy zmienic blok i bedzie normalne d16z6? Tylko u kogo najlepiej to zrobic wiem ile na polskim rynku parokow jest. I czy ktos sie orientuje ile ta operacja z blokiem by kosztowała?
?? d16b2 --> 115KM 143NM ale to chyba nie VTEC ?
Pali z jakies 6-7 litrow w miescie a vtec sie załancza. odciecie ma przy 8,5 tysiaca do 4 tysiecy jedzie jak 1,3 a potem jaby ktos go kopnoł ileci sobiemoc ma jakies 90-100kucy. Czyli wystarczy zmienic blok i bedzie normalne d16z6? Tylko u kogo najlepiej to zrobic wiem ile na polskim rynku parokow jest. I czy ktos sie orientuje ile ta operacja z blokiem by kosztowała?
Nie może być!! Odcinka w d16 jest przy 7500. Musisz mieć przestawiony rozrząd, albo przerobionego kompa. Wstaw filmik jak Ci to lata i zrób wyraźniejszą fotkę bloku silnika. Coś mi tu śmierdzi... Ile jedzie na 2 biegu do odcinki?? Może masz jeszcze długą skrzynię z d15z1/z3/z6 i dlatego mówisz, że jedzie jak d15. Jaką masz prędkość na 5 biegu przy 3000 rpm??
cos mi sie porobilo z licznikiem bo predkosc przestał pokazywac:-p jutro zobacze jak napraie predkosciomierz to napisze i wsdze filmik a cha i przepraszam ale przy7500 mam odciecie.
Jak kupowałeś to wiedziałeś ze to nie jest 1.6 tylko 1.3??
VTEC nie koniecznie musi sie załanczać wogole. Auto (honda civic) dostaje kopa w okolicach 4000obr/min przez to ze wtedy zapłon sie przyśpiesza.
Mega ciekawa sytuacja. Ciekawe czy cały duł jest d13b2 czy tylko blok a np (o ile to wogole w d13 możliwe) wał korby i tłoki od d16z6 bo w bloku d15 chyba dało by się tak na siłę zrobić.
Koszty założenia bloku od d16z6 były by bardzo duże. Wyciąganie silnika, składanie go i wsadzenie z powrotem...
Blok d13b2 = blok d15b2, mozna sobie np do d13 włożyć wał i korby z d15 i już mamy pełne d15b2. Wał i korby z d16 nie pasują ani do d13 ani do d15. No właśnie kupowałes to auto jako 1.3 czy jako 1.6?? bo jeśli jako 1.6 to ktoś ładnie Cię w konia zrobił, a VTEC uruchamia się od 5500 rpm, więc u Ciebie chyba się jednak nie załącza i nawet wiem chyba czemu tak jest, bo kolesie chyba założyli Ci blok z 1.3 i nie wyciągneli tej dyszy oleju z bloku (poczytaj tematy o mini me).
Ja osobiście jak sie przejechałem tym autem to do końca drugiego biegu to to lata jak moje 1.3 - dopiero na trójce czuć, że jest mocniejszy.
PS
W sumie nie wiesz ile pali bo dzienny licznik też sie zjebał :D
No ja na oko tak licze ze 7l/100 a kumpel ktory ma d16z6 mowi ze vtec sie faktycznie załancza tylko do momentu załaczenia tak jakby dziura nie idzie jak d16z6 dopie po 5 tys czuje ze vtec.
Sprawdż rozrząd i zapłon, bo jak na niskich obrotach jest muł to masz opóźniony zapłon. I napewno nie pali Ci mniej niż 8 bo Ci go zalewa. Nie masz czasem tak, że autko lepiej Ci przyspiesza jak wciskasz gaz do połowy niż jak wciskasz gaz do podłogi??
ale mi spokoju ne daje to d13b2 a wszytsko jest od d16z6 a chce vteca w pełni. I nie wiem co zrobic i dokogo sie zgłosic kto moze mi zrobic d16z6 i dobrze.
Kup sobie blok d15, lub d16 i zostaw swój osprzet wraz z głowicą i już będziesz miał prawie pełnego d16z6.
Ja dąże do tego, żeby zrobić takie coś jak Ty masz teraz, a barkuje mi do tego tylko założenie głowicy d16z6...
Kiedy wstawisz filmik żebym mógł ocenić jak Ci to lata??
Dla przykładu podam Ci jak aktualnie lata mój (d13b7 pełny wtrysk z d15b7, silnik seryjny d13b2 nie rozbierany nigdy):
http://pl.youtube.com/watch?v=ArlWqsPBJdc
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.