Diabel200
04-01-22, 11:05
Cześć.
Mam problem, otóż honda nagle przestała odpalać. Kręci kręci i za chwilę pokazuję kod błędu 15 (check engine).
Po wykręceniu świecy i wsadzeniu w przewód i zakręceniu brak iskry.
Sprawdzone zostały bezpieczniki wszystkie są ok.
Palec jak i kopułka wygląda ok(wymieniana ok 37 tys km temu), obudowa też nie jest nigdzie pęknięta.
Zgonie z manualem, zacząłem diagnozę.
Wpierw pomiary cewki wygląda ok.
Więc przeszedłem do spr Zapłonnika (ICM)
3. Włączyć zapłon (II). Sprawdzić napięcie między
przewodem BLK/YEL i masą. Powinno być napięcie
akumulatora.
• Gdy nie ma napięcia akumulatora, sprawdzić
przewód
BLK/YEL między skrzynka bezpieczników pod deska
rozdzielcza i ICM.
• Gdy napicie jest prawidłowe przejść do punktu 4. (u mnie pokazało napięcie akumulatora więc idę do pkt 4)
4. Włączyć zapłon (II). Sprawdzić napięcie między
przewodem *1 i masą. Powinno być napięcie
akumulatora.
• Gdy napięcie jest nieprawidłowe, sprawdzić:(u mnie było ok 8,2 do 9,2 V więc coś nie teges)
– Cewkę zapłonową (cewka podmieniona na nową mimo że stara była wg pomiarów dobra).
– Przewód *1 między cewką zapłonową a
zapłonnikiem (ICM) (przewód spr, jest ciągłość, brak uszkodzeń mechanicznych)
• Gdy napicie jest prawidłowe, przejść do punktu 5.
*1: Przewód BLU2 (LUCAS)
Przewód WHT/BLU (TEC)
Wg mnie jest to winna zapłonnika, zamówiłem cały aparat zapłonowy z uwagi że samego zapłonnika nie mogę nigdzie znaleźć. Nr zapłonnika E12-127 Hitachi , jest ale na Aliexpress więc dłuższa chwilę zajmie dojście jego.
https://naforum.zapodaj.net/thumbs/7b3fd9ee927e.png (https://naforum.zapodaj.net/7b3fd9ee927e.png.html)
Spr również pkt 5-6 i wszystko jest ok oprócz właśnie napięcia w pkt 4.
5. Sprawdziç ciàgΠoÊç obwodu przewodu BLU1 mi´dzy
zΠàczkà kontrolnà obrotomierza i ICM.
Obwód powinien byç zamkni´ty.
6. Sprawdziç obwód mi´dzy przewodem BLU1 a masà.
Obwód powinien byç otwarty.
7. JeÊli wszystkie testy nie wykazujà usterek, wymieniç
zapΠonnik (ICM).
Spotkał się ktoś z czymś takim ? Co jeszcze można by było sprawdzić jeśli okaże się ze po podmianie aparatu zapłonowego dalej nie odpali ?
Ewentualnie gdzie można by było dostać sam zapłonnik ?
Mam problem, otóż honda nagle przestała odpalać. Kręci kręci i za chwilę pokazuję kod błędu 15 (check engine).
Po wykręceniu świecy i wsadzeniu w przewód i zakręceniu brak iskry.
Sprawdzone zostały bezpieczniki wszystkie są ok.
Palec jak i kopułka wygląda ok(wymieniana ok 37 tys km temu), obudowa też nie jest nigdzie pęknięta.
Zgonie z manualem, zacząłem diagnozę.
Wpierw pomiary cewki wygląda ok.
Więc przeszedłem do spr Zapłonnika (ICM)
3. Włączyć zapłon (II). Sprawdzić napięcie między
przewodem BLK/YEL i masą. Powinno być napięcie
akumulatora.
• Gdy nie ma napięcia akumulatora, sprawdzić
przewód
BLK/YEL między skrzynka bezpieczników pod deska
rozdzielcza i ICM.
• Gdy napicie jest prawidłowe przejść do punktu 4. (u mnie pokazało napięcie akumulatora więc idę do pkt 4)
4. Włączyć zapłon (II). Sprawdzić napięcie między
przewodem *1 i masą. Powinno być napięcie
akumulatora.
• Gdy napięcie jest nieprawidłowe, sprawdzić:(u mnie było ok 8,2 do 9,2 V więc coś nie teges)
– Cewkę zapłonową (cewka podmieniona na nową mimo że stara była wg pomiarów dobra).
– Przewód *1 między cewką zapłonową a
zapłonnikiem (ICM) (przewód spr, jest ciągłość, brak uszkodzeń mechanicznych)
• Gdy napicie jest prawidłowe, przejść do punktu 5.
*1: Przewód BLU2 (LUCAS)
Przewód WHT/BLU (TEC)
Wg mnie jest to winna zapłonnika, zamówiłem cały aparat zapłonowy z uwagi że samego zapłonnika nie mogę nigdzie znaleźć. Nr zapłonnika E12-127 Hitachi , jest ale na Aliexpress więc dłuższa chwilę zajmie dojście jego.
https://naforum.zapodaj.net/thumbs/7b3fd9ee927e.png (https://naforum.zapodaj.net/7b3fd9ee927e.png.html)
Spr również pkt 5-6 i wszystko jest ok oprócz właśnie napięcia w pkt 4.
5. Sprawdziç ciàgΠoÊç obwodu przewodu BLU1 mi´dzy
zΠàczkà kontrolnà obrotomierza i ICM.
Obwód powinien byç zamkni´ty.
6. Sprawdziç obwód mi´dzy przewodem BLU1 a masà.
Obwód powinien byç otwarty.
7. JeÊli wszystkie testy nie wykazujà usterek, wymieniç
zapΠonnik (ICM).
Spotkał się ktoś z czymś takim ? Co jeszcze można by było sprawdzić jeśli okaże się ze po podmianie aparatu zapłonowego dalej nie odpali ?
Ewentualnie gdzie można by było dostać sam zapłonnik ?