Nahh
27-09-08, 17:19
otóż przy przebiegu 219 k km wymieniłem olej na Mobil 1 10W40, oraz świece na NGK
po przejechaniu 250 km chciałem sprawdzić ile oleju ubyło i tu zdziwko...bo oleju bylo jakieś 200 ml ponad miare (max na bagnecie - przy wymianie olej został zalany pod max, żeby było widać ile ubyło). Oczywiście nadmiar został natychmiast wylany z silnika.
Po przejechaniu kolejnych 100km oleju przybyło na jakieś 40-50 ml ponad miarę.
Padło podejrzenie, że jest trafiona uszczelka pod głowicą i do oleju dostaje się płyn chłodniczy.
Pod korkiem oleju było czysto, to samo jeśli chodzi o zbiorniczek wyrównawczy płynu chłodniczego (niestety nie umiem powiedzieć czy ubyło i ile płynu chłodniczego, ponieważ nie zanotowałem jego stanu przed wymianą oleju).
Spuściłem więc płyn z chłodnicy (z bloku nie spuszczałem). płyn który wypłynął z chłodnicy nie wykazywał zawartości oleju, wyglądał tak:
http://img.photobucket.com/albums/v478/Nahh_the_Evill/Civic/IMG_3789.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v478/Nahh_the_Evill/Civic/IMG_3790.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v478/Nahh_the_Evill/Civic/IMG_3791.jpg
Zalałem powoli nowy płyn chłodniczy do chłodnicy, a także do zbiorniczka wyrównawczego (pod linie max, by widzieć czy i ile ubywa).
Niestety, nie odpowietrzyłem układu, ponieważ śruba odpowietrzająca nie chciała się odkręcić :-(
Zbadałem także dziś konsystencje i zapach oleju na bagnecie. Konsystencja w normie, ale zapach...olej śmierdział trochę benzyną.
Autko to Honda Civic EG4 1992, silnik to D15B2, bez gazu.
Pracuje normalnie, równo. Zauważyłem jeszcze, że na rozgrzanym silniku, kiedy odpalam, dłużej niż zwykle pali się kontrolka oleju (ta w desce rozdzielczej).
Sprężanie na cylindrach to odpowiednio:
11, 12, 13.5, 13
Jakie są wasze pomysły co do tej usterki? gdzie może leżeć problem?
po przejechaniu 250 km chciałem sprawdzić ile oleju ubyło i tu zdziwko...bo oleju bylo jakieś 200 ml ponad miare (max na bagnecie - przy wymianie olej został zalany pod max, żeby było widać ile ubyło). Oczywiście nadmiar został natychmiast wylany z silnika.
Po przejechaniu kolejnych 100km oleju przybyło na jakieś 40-50 ml ponad miarę.
Padło podejrzenie, że jest trafiona uszczelka pod głowicą i do oleju dostaje się płyn chłodniczy.
Pod korkiem oleju było czysto, to samo jeśli chodzi o zbiorniczek wyrównawczy płynu chłodniczego (niestety nie umiem powiedzieć czy ubyło i ile płynu chłodniczego, ponieważ nie zanotowałem jego stanu przed wymianą oleju).
Spuściłem więc płyn z chłodnicy (z bloku nie spuszczałem). płyn który wypłynął z chłodnicy nie wykazywał zawartości oleju, wyglądał tak:
http://img.photobucket.com/albums/v478/Nahh_the_Evill/Civic/IMG_3789.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v478/Nahh_the_Evill/Civic/IMG_3790.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v478/Nahh_the_Evill/Civic/IMG_3791.jpg
Zalałem powoli nowy płyn chłodniczy do chłodnicy, a także do zbiorniczka wyrównawczego (pod linie max, by widzieć czy i ile ubywa).
Niestety, nie odpowietrzyłem układu, ponieważ śruba odpowietrzająca nie chciała się odkręcić :-(
Zbadałem także dziś konsystencje i zapach oleju na bagnecie. Konsystencja w normie, ale zapach...olej śmierdział trochę benzyną.
Autko to Honda Civic EG4 1992, silnik to D15B2, bez gazu.
Pracuje normalnie, równo. Zauważyłem jeszcze, że na rozgrzanym silniku, kiedy odpalam, dłużej niż zwykle pali się kontrolka oleju (ta w desce rozdzielczej).
Sprężanie na cylindrach to odpowiednio:
11, 12, 13.5, 13
Jakie są wasze pomysły co do tej usterki? gdzie może leżeć problem?