Zobacz pełną wersję : Civic 1,8 I-SHIFT
Przymierzam się do zakupu civica z skrzynią i-shift i chciałbym uzyskac informację od użytkowników.
Czego chciałbyś się dowiedzieć ??
Przymierzam się do zakupu civica z skrzynią i-shift i chciałbym uzyskac informację od użytkowników.
Kiedys rozwazalem zakup auta z i- shiftem (nie honda alee zasada dzialania ta sama)
Wg mnie ma on nastepujace wady (z zdobytych informacji):
1) w czasie wyprzedzania moze sie zdazyc ze automatyka zmieni bieg na wyzszy
2) podczas postoju na swiatlach auto praktycznie caly czas wysprzegla czyli lozysko wyciskowe dostaje w d..
3) efekt pelzania jest robiony na zasadzie polsprzegla czyli tarcza sprzegla dostaje w d...
4) Z powyzszych powodow sprzeglo moze sie przegrzac i dlatego ma ono zabezpieczenie termiczne - nie wiem na czym ma ono polegac ale prawdopodobnie zapala sie kontrolka i autem nie mozna dalej jechac do czasu schlodzenia .
5) Nie da sie po zgaszeniu samochodu zmienic biegu by zostawic go na biegu - trzeba pamietac jeszcze przed zgaszeniem sielnika by na wyswietlaczu byl odpowiedni bieg a potem gasic.
6) nie udalo mi sie przejechac osobiscie bo zaden diler nia ma/mial takiego auta na stanie
To tak na szybko . Nie pisze ze jest to dodatkowa automatyka ktora moze pasc i uniemozliwic dalsza jazde bo daje tez pewien komfort.
Ja przed zakupem jezdzilem 1.8 z i-shiftem, myslalem pocztkowo ze to zwykly automat i chcialem porownac z manualem. Zamiast oczekiwanej plynnej jazdy ciagle szarpanie, skrzynia dziala jakby sama nie wiedziala ktory bieg najlepiej akurat wrzucic i wrzuca na chybil trafil. Mi sie nie podobalo.
Na rok modelowy 2009 szykowany jest face lifting civica i podobno ma byc nowy automat i jeszcze mocniejszy diesel w ofercie. Moze warto poczekac.
Jak działa ta skrzynia,. Jak szybko i czy płynnie czy szarpie przy zmianach biegów.
Wiem jak działa VW DSG. Czy przy mocnym kopnięciu automat zbija biegi i w jakim ew. czasie, jak wygląda jazda w trybie sekwencyjnym czy biegi wówczas szybciej się zmieniają? Głównie chodzi mi o szybkość w "myśleniu" przy wybieraniu właściwego biegu np. ostrym hamowaniu przy gwałtownym kopnięciu w gaz.
Czy są jakieś opinie o awaryjności.
Pozdro
DSG to inny swiat, jechalem golfem gti z ta skrzynia.
Nie wiem jaka jest konstrukcja w hondzie ale to zdaje sie nie ma wiele wspolnego z bezstopniowa skrzynia.
Moje 30 minutowe doswadczenie bylo takie ze szarpie, wolno zmienia, zastanawia sie dlugo i nie zawsze zdecyduje odpowiednio.
podobno w rocznikach 2008 zmieniono oprogramowanie do skrzyni --- tak informacje uzyskałem z Honda Polska
moj kolega ma 2007 z i-shift i absolutnie nie narzeka
ale sam jescze nie jezdzilem, podejrzewam ze jest to kwestia przyzwyczajenia i nauczenia sie jazdy z taka skrzynia. A w razie czego zawsze mozna biegi zmieniac recznie (przy kierownicy sa dzwignie)
Moze... Ale jak wsiadasz do VW z DSG to niczego sie nie musisz uczyc, skrzynia zmienia biegi w odpowiednim momencie i jest bardzo plynna. VW nawet twierdzi ze wersja z DSG jest szybsza od tej z manualem.
Sam nie jestem fanem VW ale skrzynia jest swietna.
Jakbym chcial automat to nie kupil bym i-shifta bo nie ma zalet dobrego inteligentnego automatu. Ale kazdy ma swoje upodobania, inaczej nikt by i-shifta nie kupil.
moze dlatego ze z tego co wiem i-shift to nie jest pelen automat tylko zautomatyzowana skrzynia manualna
chyba ze ta w VW ma podobnie ;)
szczerze powiedziawszy nie wiem, nie jezdzilem, slyszalem tylko ze w codziennym uzyciu oraz na trasach jest git.
DSG to bezstopniowy automat, 2 sprzegla itd, wyzsza szkola jazdy ;)
jestem posiadaczem hani z i-shiftem i jestem zadowolony:) otest automat przy wyprzedzaniu nie zmieni biegu na wyzszy nie wiem kto tobie to powiedzial? owszem przy spokojnej jezdzie podbija na wyzsze biegi ale przy wyprzedzaniu gdy naciszniesz mocniej pedal redukuje do najnizszego biegu aby wyprzedzanie bylo jak najszybsze. Po naduszeniu na manetki wlaczy sie i-shift i wtedy zaczyna sie zabawa:) i-shift dziala jak manual sam decydujesz kiedy zmienic bieg chyba, ze wskazowka dojdzie do czerwonego pola wtedy i-shift zmienia automatycznie bieg na wyzszy. U mnie odczuwalna jest zmiana z 1 na 2 przy szybkim starcie a potem idzie plynnie. Otest nie spotkalem sie jeszcze z tym zeby mi sie sprzeglo przegrzalo, jak stoje dluzej to gasze auto lub ustawiam na tzw P i po sprawie.
DSG to bezstopniowy automat, 2 sprzegla itd, wyzsza szkola jazdy ;)
DSG to dwusprzęgłowa stopniowa mechaniczna skrzynia biegów
DSG to bezstopniowy automat, 2 sprzegla itd, wyzsza szkola jazdy ;)
no to nie ma co porownywac ;)
Jacek, masz racje.
Cytuje :) :
Przekładnia DSG to zautomatyzowana 6-biegowa skrzynia mechaniczna. Oryginalnym pomysłem jest zastosowanie podwójnego sprzęgła, w którym jedna tarcza sprzęgłowa „obsługuje” biegi nieparzyste wraz ze wstecznym, a druga tarcza sprzęgłowa – biegi parzyste. Włączanie lub wyłączanie z pracy poszczególnych tarcz sprzęgłowych sterowane jest hydraulicznie.
Cechą charakterystyczną pracy tej przekładni jest to, że stale włączone są dwa biegi – jeden, który aktualnie przenosi napęd, a drugi – czeka „w pogotowiu”. Gdy jedziemy na 3. biegu układ elektroniczny przewiduje, w zależności od prędkości jazdy czy obrotów silnika, włącznie następnego biegu np. 4. Przełączenie biegów odbywa się przez rozłączenie jednej i załączenie drugiej tarczy sprzęgłowej, co trwa 3 lub 4 setne sekundy. Mimo zmiany biegu napęd przenoszony jest więc niemal bez przerwy, czego nie można uzyskać w tradycyjnej skrzyni manualnej – włączenie pedału sprzęgła podczas zmiany biegów powoduje przerwanie napędu na koła jezdne.
otest automat przy wyprzedzaniu nie zmieni biegu na wyzszy nie wiem kto tobie to powiedzial? owszem przy spokojnej jezdzie podbija na wyzsze biegi ale przy wyprzedzaniu gdy naciszniesz mocniej pedal redukuje do najnizszego biegu aby wyprzedzanie bylo jak najszybsze. Po naduszeniu na manetki wlaczy sie i-shift i wtedy zaczyna sie zabawa:) i-shift dziala jak manual sam decydujesz kiedy zmienic bieg chyba, ze wskazowka dojdzie do czerwonego pola wtedy i-shift zmienia automatycznie bieg na wyzszy. U mnie odczuwalna jest zmiana z 1 na 2 przy szybkim starcie a potem idzie plynnie. Otest nie spotkalem sie jeszcze z tym zeby mi sie sprzeglo przegrzalo, jak stoje dluzej to gasze auto lub ustawiam na tzw P i po sprawie.
Nie pamietam na jakim to bylo forum bo szukaem po wielu - najprawdopodobniej opla- ale ktos to wlasnie wytkna w jakims modelu. Chcialem sprawdzic to osobiscie tylko niestety nigdzie nie znalazlem samochodu testowego. Sprawa z przegrzaniem sprzegla jest opisana w instrukcji. Generalnie pewnie duzo zalezy od tego gdzie sie jazdzi ale w katowicach wracajac z pracy musze jechaccczasami nawet pol godziny w korku pod gore . NA manualu to wlanczam bieg podciagam i luz a w ishifcie ktos kto nie wie jak dziala bedzie kozystal np z pelzania albo bedzie trzymal na hamulcu i pierwszym biegu. Nie iwem czy przy takiej jezdzie
dojechalbym bezawaryjnie do 100kkm
Jaka jest szybkość zmiany biegu czy ręczną skrzynią jestem wstanie szybciej zmieniać biegi na wyższe (w trybie sekwencji i automatycznym)?
Pytanie 2 to czy po ostrym wyhamowaniu np. mając na 5 lub 6 biegu w trybie automat do około 30km/h jest jakiś zwis skrzyni i myśli który bieg wrzucić i jak długo to trwa 2sek czy 0,5sek.
Pyt. 3 jak chciałbym wyprzedzać i powiedzmy jadę 70-90km/h i wkopnę gaz w podłogę to ile biegów max. zrzuci skrzynia w dół i ile poczekam na tę redukcję 0,5sek czy np. 2, 3sek (bo np. VW Passat DSG myśli około 1-1,5sek zanim wybierze zredukowany bieg i zacznie ciągnąć ale już wtedy płynnnie bez utraty ciągu - bo to DSG).
czy ma ktoś jakieś informacje czy ta skrzynia i-Shift jest bezawaryjna, może jakiś mechanik z ASO Hondy coś o nich może powiedzieć, czy są jakikolwiek z nimi problemy i jak ew. wypadają w porównaniu z awaryjnością ręcznych skrzyń?:cool:
Jezeli zalezy tobie na dynamice, braku opoznien i szybkich reakcjach to po co ci automat? Nie jezdzilem wieloma ale zaden nie dorownywal manualowi pod wzgledem dynamiki przyspieszen, redukcji itd. DSG moim zdaniem to jak na automat super skrzynka, jezeli oczekujesz czegos wiecej to bedzie chyba ciezko znalezc to w i-shift czy w ogole na rynku w tej klasie.
I I-Shift i DSG z VW to skrzynie zautomatyzowane, czyli zwykle przekladnie manualne ze skomputeryzowana obsluga sprzegla i selektora biegow. Roznica jest taka, ze DSG to skrzynia preselekcyjna dwusprzeglowa - gdy przyspieszamy to w gotowosci jest szykowany wyzszy bieg na drugim sprzegle, hamujemy - nizszy.Zmiana jest blyskawiczna. Co innego gdy zaskoczymy skrzynie - wtedy bedzie efekt podobny z Civica :) Ale generalnie chodzi o to ze nie mozna sie spodziewac od i-Shifta pracy jak normalnej skrzyni automatycznej - bedzie szarpac jak nowicjusz prowadzacy L-ke jesli sie jej odpowiednio nie ujarzmi.Fajny bajer to te lopatki zmiany biegow przy kierownicy - F1 look/feel :)
A jesli chcesz pelna skrzynie automatyczna,ze wszystkimi jej wadami i zaletami, to albo kup Civica sedana (tam jest 4-biegowy (??!!) automat) albo poczekaj do faceliftu w przyszlym roku, bo podobno ma byc tez w hatchbacku i w dieslu!
I I-Shift i DSG z VW to skrzynie zautomatyzowane, czyli zwykle przekladnie manualne ze skomputeryzowana obsluga sprzegla i selektora biegow. Roznica jest taka, ze DSG to skrzynia preselekcyjna dwusprzeglowa - gdy przyspieszamy to w gotowosci jest szykowany wyzszy bieg na drugim sprzegle, hamujemy - nizszy.Zmiana jest blyskawiczna. Co innego gdy zaskoczymy skrzynie - wtedy bedzie efekt podobny z Civica :) Ale generalnie chodzi o to ze nie mozna sie spodziewac od i-Shifta pracy jak normalnej skrzyni automatycznej - bedzie szarpac jak nowicjusz prowadzacy L-ke jesli sie jej odpowiednio nie ujarzmi.Fajny bajer to te lopatki zmiany biegow przy kierownicy - F1 look/feel :)
A jesli chcesz pelna skrzynie automatyczna,ze wszystkimi jej wadami i zaletami, to albo kup Civica sedana (tam jest 4-biegowy (??!!) automat) albo poczekaj do faceliftu w przyszlym roku, bo podobno ma byc tez w hatchbacku i w dieslu!
Kiedy dokładnie ma się pojawic wersja po liftingu?
:confused:
Tego nie wie nikt z nas, biednych malych, tylko uzywajacych Civic'i zuczkow :)
Spytaj Honde Poland ale watpie zeby konkretnie odpowiedzieli. Wszyscy sie tylko domyslaja ze FL wypada mniej wiecej 3 lata po wprowadzeniu modelu na rynek.
I I-Shift i DSG z VW to skrzynie zautomatyzowane, czyli zwykle przekladnie manualne ze skomputeryzowana obsluga sprzegla i selektora biegow. Roznica jest taka, ze DSG to skrzynia preselekcyjna dwusprzeglowa - gdy przyspieszamy to w gotowosci jest szykowany wyzszy bieg na drugim sprzegle, hamujemy - nizszy.Zmiana jest blyskawiczna. Co innego gdy zaskoczymy skrzynie - wtedy bedzie efekt podobny z Civica :) Ale generalnie chodzi o to ze nie mozna sie spodziewac od i-Shifta pracy jak normalnej skrzyni automatycznej - bedzie szarpac jak nowicjusz prowadzacy L-ke jesli sie jej odpowiednio nie ujarzmi.Fajny bajer to te lopatki zmiany biegow przy kierownicy - F1 look/feel :)
A jesli chcesz pelna skrzynie automatyczna,ze wszystkimi jej wadami i zaletami, to albo kup Civica sedana (tam jest 4-biegowy (??!!) automat) albo poczekaj do faceliftu w przyszlym roku, bo podobno ma byc tez w hatchbacku i w dieslu!
W sedanie nawet w opcji nie ma skrzyń automatycznych 4-biegowych - są tylko 5-biegowe.
Dostałem odpowiedź od HONDA POLSKA odnośnie modelu kiedy będzie dostępna wersja po liftingu nowa wersja CIVIC -a.
Witam,
Civic 5D - pierwsze auta powinny pojawić się u dealerów w listopadzie. Co do skrzyni biegów, to nie będzie już i-Shifta, tylko w pełni automatyczna 5-biegowa skrzynia biegów (i-Shift jest skrzynią "zautomatyzowaną", nie w pełni automatyczną).Danych technicznych Civiców z automatem jeszcze nie mamy.
2. Civic Type-S - pojawi się w I kwartale '09. Skrzynia pozostaje i-Shift.
3. Civic 4D - pojawi się w I kwartale '09. Skrzynia już teraz jest pełnym automatem 5-biegowym, więc brak zmian w tym zakresie.
Pozdrawiam,
Marta Biernat
Specialist
Customer Relations Section
Honda Poland Sp. z o.o.
ul. Puławska 381
02-801 Warszawa
tel: +48 (22) 545 75 00
fax: +48 (22) 545 75 80
e-mail: honda@honda.pl
Informacje o nowej wersji Civica po liftingu. Lift na 2009 rok zapowiada kilka fajnych ale nie rewolucyjnych zmian.
http://www.samochodyswiata.pl/viewtopic.php?f=1&t=26979&p=489266
Zapowiadana nowa wersja Civica na przełom 2010/2011 roku zrobi może lepsze wrażenie:
http://www.samochodyswiata.pl/viewtopic.php?f=2&p=484374
wiem ze to zdjecie komputerowe ale wyglada nieźle heheheh :-)
Przymierzam się do zakupu civica VIII ale tylko w automacie. Jak się sprawuje skrzynia i-shift?
Chodzi mi konkretnie o kulturę pracy (np.: w korku), awaryjność, czy pracuje w miarę szybko, czy kompletnie zamula. Nie ma za dużo informacji o tej skrzyni. Proszę o info od użytkowników.
Pozdrawiam,
H.
To zautomatyzowany manual, zwany pieszczotliwie i-SHIT. Szukaj polifta, tam jest zwykly hydrokinetyk
Nie jest tak źle, przejechałem 180kkm i-shiftem , nie jest to dsg ,ale zwykła skrzynia jak manual z elektrycznymi silniczkami sterujacymi , które trzeba okresowo kalibrować o czym ASO nie ma w ogóle pojęcia , więc jezeli masz zaciecie i HDS pod ręką to auto dla Ciebie , w przeciwnym wypadku zedrą z ciebie ostatni grosz.
Porównywałem jazdę z Mazdą CX5 automat , bez różnicy.
Już od kilku lat użytkuję Hanie z iShift'em i jestem z tej skrzyni zadowolony, fakt nie jest to DSG ale według mnie spełnia swoje zadanie, a do tego jeszcze nic przy niej nie musiałem robić poza wymianą oleju. Po mimo braku szczytu precyzji to ta skrzynia przekonała mnie do automatów.
Jeżdżę iShiftem od 3 lat, zrobiłem w tym czasie 70tys km - jedyny problem, jaki miałem to że skrzynia weszła w tryb serwisowy, jak akumulator zaczął dogorywać. Raz też wyskoczył jakiś dziwny błąd, ale po skasowaniu "na sreberko" od tego czasu cisza.
Witajcie,
Jestem tu nowy, poszukuje auta dla zony, a ze znajomi maja civica i przejrzelismy wiele roznych modeli wybor padl wstepnie na civica 2006-2007. Kluczowa sprawa to jednak musi byc automat na warszawskie korki.
Z tego co piszecie powyzej to opinie sa bardzo sprzeczne co do trwalosci i awaryjnosci.
Szybkosc dzialania skrzyni nie jest dla mnie najwazniejsza i oczywiste jest ze to nie bedzie ani dsg ani powershift - zalezy mi na komforcie i ulatwieniu jazdy mlodemu kierowcy czyli mojej zonie :)
Kolega wyzej pisze o jakiejs kalibracji skrzyni, o co chodzi? Ogolnie to auta ktore ogladalismy maja od 80 do 140tys przebiegu, czy do 200tys cos sie komus z tym dzialo?
A moze sprobuj polifta poszukac? Ma juz zwykly automat, chociaz pewnie bedzie drozszy chocby z uwagi na rocznik
No wlasnie wstepny budzet to ok 30, nie sprawdzalem poliftow, ale juz przedlift jest na granicy naszego budzetu. A tez bedzie to jej pierwsze auto wiec za drogiego troche mi szkoda :)
No wlasnie wstepny budzet to ok 30, nie sprawdzalem poliftow, ale juz przedlift jest na granicy naszego budzetu. A tez bedzie to jej pierwsze auto wiec za drogiego troche mi szkoda :)
Temat dotyczy skrzyni, ale przewija się w nim młody kierowca.
Szukaj samochodu z czujnikami parkowania - przód maski jest tragiczny pod względem wyczucia odległości :P
Kolego filipfm, to bedzie ta skrzynia? Zobacz ofertę: HONDA CIVIC 1.8 16V, 2009r. BOGATE WYPOSAŻENIE !!!
http://allegro.pl/showItem2.php?item=5308439600
Dzieki szczepar, moze dlatego honda, ktora pokazalem kolegom w innym watku miala nieoryginalne mocowania grilla ;)
No wlasnie wstepny budzet to ok 30, nie sprawdzalem poliftow, ale juz przedlift jest na granicy naszego budzetu. A tez bedzie to jej pierwsze auto wiec za drogiego troche mi szkoda :)
Jak ma byc Honda to moze jazz? Tez sa automaty (chociaz ztcp CVT) a auto bedzie latwiejsze w obyciu. Dla poczatkujacego kierowcy UFO bedzie przeklenstwem przy parkowaniu. Bo nie widac ani przodu ani tylu :)
Kolego filipfm, to bedzie ta skrzynia? Zobacz ofertę: HONDA CIVIC 1.8 16V, 2009r. BOGATE WYPOSAŻENIE !!!
http://allegro.pl/showItem2.php?item=5308439600
Dzieki szczepar, moze dlatego honda, ktora pokazalem kolegom w innym watku miala nieoryginalne mocowania grilla ;)
Tak, to jest hydrokinetyk
Dzieki za rade sprawdzimy tez jazza
,, jakiejs kalibracji skrzyni, o co chodzi?,,
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=1993&page=144
Witam serdecznie wszystkich,
Przeszukałem forum i nie znalazłem tego co mnie interesuje dlatego zakładam nowy wątek.
Kupiłem niedawno w Anglii moją Hondę Civic Ex 2006 1.8 VTEC I-SHIFT / 66000 mil ~ 105000 km. Jazdę próbną robiłem na manualnym trybie pracy i wszystko wyglądało w porządku. Kiedy po zakupie wracałem do domu, przy zjeździe z autostrady na automacie skrzynia jakby pogubiła się, wyskoczył mi trybek z wykrzyknikiem (nie mam zdjęcia ale najprawdopodobniej to tryb awaryjny), po czym gdy próbowałem stanąć na poboczu auto zgasło. Po ponownym odpaleniu samochodu wszystko wyglądało jak poprzednio - auto mogło jechać dalej. Na manualu mogę jeździć i zatrzymywać się bez problemu, natomiast ostatnio przy dojeździe do ronda postanowiłem wrzucić go na N po czym jak się toczył przerzuciłem na auto i skrzynia przeszła w tryb awaryjny. Przejechałem rondo, zatrzymałem się i nie mogłem jechać dalej. Po restarcie silnika wszystko wróciło do normy. Próbowałem zwrócić samochód poprzedniemu właścicielowi ale to inna historia :). Pozostało mi naprawienie samochodu.
Zauważyłem, że na manualu przy większych obrotach też potrafi się skrzynia ślizgnąć i mocno przymula od czasu do czasu przy zmianie biegu. Auto ogólnie zachowuje się jakby jeździł nim jakiś młody kierowca - szarpie przy ruszaniu i przymula przy zmianie biegów.
Po podpięciu pod komputer wszystkie błędy udało się wykasować poza tym: P19FF - Wartość przyuczenia współczynnika tarcia sprzęgła poza zakresem
Pozostałe błędy jakie miałem:
P0919 - pozycja przełożenia biegów - błąd regulacji [DTCs]
B1029 - utrata komunikacji MICU z modułem ultradźwiękowym [Sterowanie klimatem]
91-1 - CAN usterka komunikacji - błąd odbioru [ABS/TCS]
P0562 - TCM czujnik przekaźnika zasilania - sygnał za niski [EAT (Skrzynia biegów) - Automatyczna / Sekwencyjna skrzynia biegów - Silnik benzynowy]
Nie było mnie przy odczycie a w DTCs było jeszcze 2 błędy, których nie znam. Wszystko było sczytane programem Autocom CARS CDP+.
Mechanik stwierdził że do wymiany sprzęgło, więc kupiłem takie coś http://www.coxmotorparts.co.uk/genuine-honda-civic-14-18-petrol-ishift-clutch-kit-p-1591.html?number_of_uploads=0
Sprzęgło przyszło w sobotę a w poniedziałek rano ma zmienić to napiszę czy wszystko ok. Zastrzegłem sobie, że chcę olej MTF-3 do skrzyni.
Czy mechanik idzie dobrym tropem? Co będzie konieczne do zrobienia po przełożeniu tego sprzęgła? Czy HDS i tryb nauki będzie wymagany po zmianie?
Proszę o pomoc bo nie do końca wiem czy mechanik wie co robi ;)
Witam
P19FF niekoniecznie musi oznaczać wymianę sprzęgła , czasem wystarczy tylko kalibracja lub wgranie nowego oprogramowania i kalibracja HDS-em
105tyś to nie jest duży przebieg dla tego sprzęgła, jeżeli pojawił by się P0810 -błąd sterownika sprzęgła to sprawa się komplikuje bo jego cena to 1700 funtów, ale na stronach civicklub.ru/Asima jest trochę informacji o naprawie sterownika głównie szczotek silnika elektrycznego, zajrzyj tez na civicinfo .co.uk, gdzie kol.atif.qadeer pisze o swoich problemach
pozdrawiam
Mechanik już wyciągnął sprzęgło i mówił że jest całe zjechane, ja jeszcze nie widziałem starego więc nie mogę się wypowiedzieć na ten temat. Zobaczymy co będzie po wymianie. Czy sterownik sprzęgła to actuator? Jeśli tak to znalazłem coś takiego: http://www.ecutesting.com/catalogue/product/honda_civic_ecu_transmission_combined_clutch_actua tor_etcpptd40.html
Cena za regenerację jeszcze w normie a dają dożywotnią gwarancję. P0810 chyba nie było na komputerze więc mam nadzieję, że to nie będzie właśnie to.
Mechanik już wyciągnął sprzęgło i mówił że jest całe zjechane, ja jeszcze nie widziałem starego więc nie mogę się wypowiedzieć na ten temat. Zobaczymy co będzie po wymianie. Czy sterownik sprzęgła to actuator? Jeśli tak to znalazłem coś takiego: http://www.ecutesting.com/catalogue/product/honda_civic_ecu_transmission_combined_clutch_actua tor_etcpptd40.html
Cena za regenerację jeszcze w normie a dają dożywotnią gwarancję. P0810 chyba nie było na komputerze więc mam nadzieję, że to nie będzie właśnie to.
ecutesting zajmuje się raczej regeneracją części mechanicznej actuatora tj. szczotek w/w silnika i tłoczka pompki, ale o elektronice to chyba pojęcia nie mają , bo czasem odsyłają bez naprawy oczywiście kasując za testowanie
trochę informacji i kontakt z kol.kajojek http://www.civicforum.pl/showthread.php/30226-i-Shift-1-8-jakie-ma-sprz%C4%99g%C5%82o/page4
ale myślę , że po wymianie sprzęgła i procedurze learning auta nie poznasz.
opisz nam proszę ceny i mechaników UK bo na forum piszą , że ASO zaczyna od wymiany komputera ECU a potem szukaja dalej , aż koszt naprawy dojdzie do 4k przy aucie wartym 2k.
Może taniej by było założyć zwyklą, manualną skrzynię?
Może taniej by było założyć zwyklą, manualną skrzynię?
Może było by taniej ale moja żona uparła się na automat i mówiła że tylko tak pojedzie.
Mój problem ogólnie został rozwiązany. Sprzęgło było totalnie zjechane i po wymianie auto jeździ jak nowe za wyjątkiem standardowych problemów, tj. szarpania przy cofaniu i gubienia obrotów przy hamowaniu. W planach mam teraz przeczyszczenie przepustnicy, kalibrację biegu jałowego oraz przyuczenie skrzyni STATIC i DYNAMIC programem HDS. Jak będzie ktoś chciał mogę dołączyć zdjęcia starego sprzęgła.
Co do kosztów jakie poniosłem za naprawę w Anglii:
Sprzęgło z dociskiem i łożyskiem - 180 GBP - http://www.coxmotorparts.co.uk/genuine-honda-civic-14-18-petrol-ishift-clutch-kit-p-1591.html
Olej do skrzyni - 20 GBP - nie wiem co wlali bo nie mam jeszcze faktury a podawali tylko numer rej. w sklepie, więc to raczej nie MTF-3 tak jak chciałem
Wymiana - 150 GBP
DOT4 gratis
Może było by taniej ale moja żona uparła się na automat i mówiła że tylko tak pojedzie.
Mój problem ogólnie został rozwiązany. Sprzęgło było totalnie zjechane i po wymianie auto jeździ jak nowe za wyjątkiem standardowych problemów, tj. szarpania przy cofaniu i gubienia obrotów przy hamowaniu. W planach mam teraz przeczyszczenie przepustnicy, kalibrację biegu jałowego oraz przyuczenie skrzyni STATIC i DYNAMIC programem HDS. Jak będzie ktoś chciał mogę dołączyć zdjęcia starego sprzęgła.
Co do kosztów jakie poniosłem za naprawę w Anglii:
Sprzęgło z dociskiem i łożyskiem - 180 GBP - http://www.coxmotorparts.co.uk/genuine-honda-civic-14-18-petrol-ishift-clutch-kit-p-1591.html
Olej do skrzyni - 20 GBP - nie wiem co wlali bo nie mam jeszcze faktury a podawali tylko numer rej. w sklepie, więc to raczej nie MTF-3 tak jak chciałem
Wymiana - 150 GBP
DOT4 gratis
Myślę,że statyczną procedurę kalibracji powinieneś zrobić już teraz , pomyśl też o wgraniu nowego oprogramowania skrzyni jeżeli jest na fabrycznym.
Mam i-shift od nowości (2007r). Bardzo go lubię. Odrobinę trzeba się do niego przyzwyczaić odnosząc się do jednego z postów:
1) w czasie wyprzedzania moze sie zdazyc ze automatyka zmieni bieg na wyższy - nie miałem nigdy takiego przypadku.
2) podczas postoju na swiatlach auto praktycznie caly czas wysprzegla czyli lozysko wyciskowe dostaje w d.. - tak
3) efekt pelzania jest robiony na zasadzie polsprzegla czyli tarcza sprzegla dostaje w d... - tak mnie skończyło się po 110000 km
4) Z powyzszych powodow sprzeglo moze sie przegrzac i dlatego ma ono zabezpieczenie termiczne - nie wiem na czym ma ono polegac ale prawdopodobnie zapala sie kontrolka i autem nie mozna dalej jechac do czasu schlodzenia - tak miałem taki przypadek - ułańska fantazja mnie poniosła, przejechałem spory kawałek trasy bardzo dynamicznie.... Po 1-2 min było wszystko wróciło do normy
5) Nie da sie po zgaszeniu samochodu zmienic biegu by zostawic go na biegu - trzeba pamietac jeszcze przed zgaszeniem sielnika by na wyswietlaczu byl odpowiedni bieg a potem gasic. - można to zrobić po zgaszeniu samochodu ale z przekręconym kluczykiem na zapłonie.
Zapraszam do mojego dziennika na autocentrum. Tam obejrzysz historię mojego auta: http://www.autowcentrum.pl/kierowca/rosaw3/
Witam
Jeżdżę Civikiem UFO 1,8 ze skrzynią i-shift 5. rok (auto ma 8 lat). Szukałem z automatem hydrokinetycznym ale w 2007 roku UFO nie było produkowane z taką skrzynią. Ponieważ jeżdżę tylko Hondami i tylko automatami, nie miałem wtedy wyboru i kupiłem z i-Shiftem. Z początku nie mogłem się przyzwyczaić ale w ASO w Gdańsku wgrali mi nowszy soft, trochę się przestawiłem jeśli chodzi o operowanie gazem i w rezultacie jestem zadowolony. W każdym razie nie jest tak źle jak piszecie, że skrzynia nie wie jaki bieg wrzucić. Owszem zastanawia się dość długo przy delikatnej jeździe, ale zauważyłem, że czym bardziej dynamicznie się przyspiesza, tym szybsza jest zmiana biegów. Nie zauważyłem też problemów przy gwałtownym przyspieszaniu w trasie. Redukuje posłusznie o 1, czasami jeśli trzeba o 2 biegi, silnik ryczy na wysokich obrotach i UFO wyskakuje do przodu drąc asfalt. Jak chcę trochę poszaleć to przełączam na łopatki i wtedy jest pełna radocha.
Niedawno przy stanie licznika 174 kkm auto bez ostrzeżenia odmówiło posłuszeństwa. Zapaliła się kontrolka skrzyni i nastąpiła blokada na - chyba - 1 biegu. Nawet silnika nie można było odpalić. Laweta i serwis. Diagnoza - sprzęgło do wymiany. Podobno przebieg na jednym sprzęgle 174 kkm to całkiem dobry wynik.
Sprzęgło wymienione, w serwisie zrobiona adaptacja (kalibracja). Po tej wymianie auto zachowywało się fatalnie - prawie brak efektu pełzania, szarpanie przy zmianie biegów i inne "efekty specjalne". Chciałem już jechać do ponownej kalibracji w ramach reklamacji, ale nie miałem czasu i tak się męczyłem. Po ok 3 tygodniach zauważyłem, że stopniowo skrzynia zaczyna pracować normalnie. Wrócił efekt pełzania, biegi przełączają się płynnie. Trwało to jeszcze ok 2 tyg. i teraz działa jak dawniej.
Pytania do kolegów:
- czy to możliwe, że nowe sprzęgło i docisk "dotarły się" samoistnie?
- czy efekt "pełzania" rzeczywiście jest uzyskany w ten sposób, że na postoju w poz. "A" sprzęgło cały czas pracuje z poślizgiem, czy może komputer zasprzęgla dopiero w momencie zdjęcia nogi z hamulca.
- jeżeli faktycznie sprzęgło cały czas lekko ciągnie, a więc cały czas się ściera, to czy przed światłami albo stojąc w korku warto lewarek przerzucić na luz "N"?
Może przedłuży to żywotność sprzęgła, a może są jakieś przeciwwskazania i nie należy tak robić?
Będę wdzięczny za odpowiedź, najlepiej z krótkim uzasadnieniem.
Pozdrawiam
Marek
Może taniej by było założyć zwyklą, manualną skrzynię?
Tez sie nad tym zastanawialem ;) Stosowal ktos moze taki zabieg? Niebawem bede ogladal takie auto i obawiam sie tylko tego I-shifta, ciekawi mnie jaki bylby koszt takiej zabawy ;) Pzdr:)
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.