Zobacz pełną wersję : Swap d15b2--->d16a9
Mysle o takim swapie, mialbym:
+silnik plus kompletny dolot,wtryski itp.
+ ecu plus wiazka
+przebieg < 70 tys
- brak skrzyni
- brak aparatu zaplonowego
Mam eg4.
Co by pasowalo od d15b2? tzn z osprzetu oprocz tego co mam?
Na co uwage zwrocic? Czy jest to bardzo skomplikowane?
Pozdrawiam. Maciek.
skrzynia bedzie chyba pasic..
Mysle o takim swapie, mialbym:
+silnik plus kompletny dolot,wtryski itp.
+ ecu plus wiazka
+przebieg < 70 tys
- brak skrzyni
- brak aparatu zaplonowego
Mam eg4.
Co by pasowalo od d15b2? tzn z osprzetu oprocz tego co mam?
Na co uwage zwrocic? Czy jest to bardzo skomplikowane?
Pozdrawiam. Maciek.
mam ten motor i szczerze polecam. od 5k rpm kopa dostaje jakby się turbina załączała (od 5 do 8 tys rpm dokręca szybciej jak od 2 do 5-ciu) co do swapa to niewiele ci pomogę bo mało się znam. skrzynie i aparat napewno będziesz musiał kupić i w ogóle obawiam się , że z d15 nic niedopasujesz ale na ten temat niech się ktoś inny wypowie bo niejestem pewien
mam ten motor i szczerze polecam. na drugim wałku takiego kopa dostaje jakby się turbina załączała (od 5 do 8 tys rpm dokręca szybciej jak od 2 do 5-ciu) co do swapa to niewiele ci pomogę bo mało się znam. skrzynie i aparat napewno będziesz musiał kupić i w ogóle obawiam się , że z b15 nic niedopasujesz ale na ten temat niech się ktoś inny wypowie bo niejestem pewien
Ale tam jest z tego co wiem dohc non-vtec.
Najbardziej mnie boli ten zaplon, bo skrzynia (przeszukujac archiwum) zdaje sie ze bedzie pasowac.
Ogolnie wyszedlem z zalozenia ze jak mam silnik zmieniac(raczej jesli chce cos dlubac to musze) to za te sama kwote wole cos ciekawszego.
że z b15 nic niedopasujesz
z d15 :wink:
ale jak jest silnik serii D to chyba skrzynia z silnika seri D powinna podejsc, to oczywiste, ze sa inne przelozenia no ale...
Ale tam jest z tego co wiem dohc non-vtec.
tak dohc bez fauteka ale jedzie bardzo przyjemnie u mnie ok. 7s do paki ok.220 v/max
do artx: oczywiście , że d15 - mała pomyłka :oops: (już zmieniłem)
Skrzynia od D15 podpasuje, chlodnica tez (byc moze trzeba bedzie weze zmodyfikowac jedynie). Aparat zaplonowy _chyba_ nie podejdzie.
Masz do niego kolektor wydechowy? Bo ten z D15 to by konkretnie zmulil D16A9.
Skrzynia od D15 podpasuje, chlodnica tez (byc moze trzeba bedzie weze zmodyfikowac jedynie).
Git!
Aparat zaplonowy _chyba_ nie podejdzie.
:( Aparat kompletny to chyba ladnie kosztuje.
Masz do niego kolektor wydechowy? Bo ten z D15 to by konkretnie zmulil D16A9.
Tak wlasnie myslalem... coz trzeba bedzie pojezdzic na zamulonym a potem zrobic od razu pod turbo z kwasowki.
skrzynia tez ma inne przelozenia w d16a9. Caly pic tego silnika to idealnie dopasowane biegi z przebiegiem momentu... Aparat mozna trafic uzywke za 500 zł
nowy125 ty masz takie osiagi bo samochody Vassa w ogole wykrecaly przedziwne czasy :) Vass musi cos w sobie miec, cos a'la rece ktore lecza hehehe
skrzynia tez ma inne przelozenia w d16a9. Caly pic tego silnika to idealnie dopasowane biegi z przebiegiem momentu... Aparat mozna trafic uzywke za 500 zł
A czy sam gearset by pasowal?
na drugim wałku dostaje kopa :shock:
ktoś mnie oświeci? :roll:
na drugim wałku dostaje kopa :shock:
ktoś mnie oświeci? :roll:
a co tu niejasne?
na drugim wałku dostaje kopa :shock:
ktoś mnie oświeci? :roll:
a co tu niejasne?
dsohc - double sohc? :D
Lol.
Chyba jakas pomylka gdies zaszla :)
ja sie nieznam ale czy d16z9 nie jest na jednym walku ?! poprawcie mnie panowie jesli sie myle ...
ja sie nieznam ale czy d16z9 nie jest na jednym walku ?! poprawcie mnie panowie jesli sie myle ...
a gdzie tu mowa o z9?
Rozmawiamy tu o D16A9 a nie D16Z9. D16A9 to dwa walki. Tylko nie qmam zdania na drugim walku dostaje kopa? jak to na drugim walku?
kurde z6 z a9 mi sie miesza no chodzi mi oczywiscie o D16A9 ...
D16A9 - DOHC non vtec, jak juz bylo napisane na poczatku tego watku
Aha juz rozumiem. Czyli d16z6 to SOHC jeden walek, tak ?
Aha juz rozumiem. Czyli d16z6 to SOHC jeden walek, tak ?
http://www.altech.com.pl/wbt/_specy/oth_eng_spec.htm
ze strony www.wombat.prv.pl
www.hondapl.org
Sorry za OT
Rozmawiamy tu o D16A9 a nie D16Z9. D16A9 to dwa walki. Tylko nie qmam zdania na drugim walku dostaje kopa? jak to na drugim walku?
w tym samym poście napisałem , że się mało znam. więc jak palnąłem jakąś głupotę to proszę o wybaczenie. postaram się dokształcić aby niebyć takim ignorantem. wygląda na to , że pomyliłem z fautekiem :oops: skrucha
usuwam tekst o wałku aby niewprowadzać w błąd
Luz od tego jest forum zeby dowiadywac sie i uczyc sie, wiec nic nie usuwaj :)
z tego wnioskuję , że w dohc oba wałki pracują jednocześnie a każdy z nich "obrabia" 8 zaworów. wszystkich zdziwionych jeszcze raz sorx. zmylił mnie ten kop powyżej 5k rpm a , że się nieznam zabardzo to se wykombinowałem , że się załącza agresywny wałek.
Oba pracuja jednoczesnie. kop powyzej 5k rpm - hondy zawsze mialy wysokoobrotowe silniki, za to je lubimy :) Sadze ze gdybys mial wykres z hamowni to wiedzialbys po przebiegu krzywych czemu tak dobrze idzie w gornych zakresach obrotow
Sadze ze gdybys mial wykres z hamowni to wiedzialbys po przebiegu krzywych czemu tak dobrze idzie w gornych zakresach obrotow
rozumiem , że moment w górnym zakresie w dohc a w v-tecu moment po całości
izzy_rajder
29-11-04, 14:39
Sadze ze gdybys mial wykres z hamowni to wiedzialbys po przebiegu krzywych czemu tak dobrze idzie w gornych zakresach obrotow
rozumiem , że moment w górnym zakresie w dohc a w v-tecu moment po całości
poczytaj troche np www.hondapl.org to Ci sie rozjaśni. Bo na razie to chyba ciemność widzisz :wink: :D
pozdro
Sadze ze gdybys mial wykres z hamowni to wiedzialbys po przebiegu krzywych czemu tak dobrze idzie w gornych zakresach obrotow
rozumiem , że moment w górnym zakresie w dohc a w v-tecu moment po całości
poczytaj troche np www.hondapl.org to Ci sie rozjaśni. Bo na razie to chyba ciemność widzisz :wink: :D
pozdro
ciemność to mało powiedziane. raczej czerń kosmiczna. alu już się biorę za naukę. a kreski się nieboję ;)
izzy_rajder
29-11-04, 17:22
..... a kreski się nieboję ;)
spox, na pewno bedzie okazja :twisted: :wink:
Bo ten z D15 to by konkretnie zmulil D16A9
Nie zgodze sie z Toba, kolektor nawet od D13 jest taki sam jak od D16 wiec od D15 ma na 99% podobna jak nie taka sama srednice. A to ze nie pasuje to juz inna sprawa. Polecam zobaczyc to na przykladzie http://www.supersprint.com/homeuk.htm
d16a9 ma kolektor 4-2-1, a reszta d ma 4-1; nie wiele stracisz jak nie bedziesz mial kolektora z a9 najwyzej ze 2km, a moze nawet nie
a reszta d ma 4-1
A to nowosc dla mnie
Czy ktos jeszcze ma jakies info na temat tego swapa? (tematyki tego topicu)
8)
a reszta d ma 4-1
A to nowosc dla mnie
ok
wiekszosc d - lepiej?
ok
wiekszosc d - lepiej?
Tego tez nie wiedzialem :)
Bobo przerabiał temat swapowania tego silnika do 6gen. pasuje jak ulał, poza wycinką kawałka obudowy paska rozrządu, żeby weszło wspomaganie. no i oczywiście masa kabelkowania z wiązką...
odswieze troche temat: wczoraj koledzy probowali zmontowac autko do konca. Tak jak w watku jest to swap d16a9 do budy po eg4. Pojawil sie problem z zamontowaniem polosi. Te co sa od d16a9 to sa za dlugie i nie mozna przykrecic zwrotnicy do gornego sworznia na wahaczu. Polosie z d15b2 sa krotsze i moze spasowalyby ale srednica wiloklinu na wewnetrznym przegubie jest mniejsza i polos wpada do skrzyni :/
ktos przerabial ten temat ? Czy wystarczy moze zmienic zwrotnice albowahacze dolne ?
wahacze sa inne, widać to również z tyłu
[ Dodano: Sro 02 Kwi, 2008 ]
ps. motorek chodzi przyjemnie,
tutaj odmulanie mojego,
http://pl.youtube.com/watch?v=O4Td_OxqD48
jeszcze trochę pracy ...
dudix83 a skrzynia jaka (pewnie od a9 skoro półoś jest za wąska) zamontuj skrzynie od eg4 lub sam mechanizm różnicowy od eg4
a skrzynia jaka (pewnie od a9 skoro półoś jest za wąska) zamontuj skrzynie od eg4 lub sam mechanizm różnicowy od eg4
byl to caly kompletny swap z d16a9 do budy eg4 i juz sie sprawa wyjasnila - rozlaczyl sie wewnetrzny przegub i dlatego byla dluzsza :bicie: ale pojawil sie kolejny problem: montujac je w zwrotnicy i dokrecajac sruba na piascie blokowalo natychmiast tarcze i jak sie okazalo srednica przegubow w d16a9 jest wieksza i dlatego nie pasowaly do zwrotnic z d15b2 - u was tez tak bylo ? trzeba bylo przelozyc cale zwrotnice z d16a9 do budy eg4 i teraz wszystko hula :aloha: no prawie wszystko - jest check engine blad numer 11: - potencjometr Co lub jego uklad ale i to sie ogarnie :)
ja wlasnie robie swapa na d16z5 z d15b2 ale sprzegam to ze skrzynia z b2 podobno swietnie sie ze soba dogaduja :) ma to jeden koles zh2m i mowil ze jest calkiem niezle.. niedlugo sie okaze :)
Ma ktos w ogole dokladny schemat elektryki zeby to ogarnac? :)
Czyli jak dobrze tu poczytalem to skrzynia z D15B2 bedzie pasowac wiazke wiem ze idzie przerobic i komp podobno tez pasuje tylko trzeba wgrac nowe mapy . A pozatym trzeba kupic aparat zaplonowy i zwrotnice z przegobami bo nie podejdzie do EG4 ?? jak sie myle lub cos przeoczylem to mnie poprawcie bo tez mam zamiar zrobic takiego swapa i chce powoli wszystko kompletowac i zeby mnie nic nie zaskoczylo
skoro skrzynia z b2 to po co ci zwrotnice? co do kompa to nie wiem czy bedzie pasowal ale raczej stawiam na nie :)
cześć wam. chciałem się podłączyć pod temat. jakie są koszty z włożeniem silnika d16a9. d16z5 lub d16a8 do budy auta d15b2??? dużo jest przeróbek z instalacja?? trzeba mieć nowa czy wystarczy ta przerobić??
odkopie..
jak bym chcial wrzucic do eg3 d16a8 (nie ma skrzyni i wiazki, jest komp), da sie przerobic wiazke z d13, czy lepiej dokupic ta od a8\a9 ?
no i jak to jest ze skrzynia? ta z d13 p&p pasuje do d16?
odkopie..
jak bym chcial wrzucic do eg3 d16a8 (nie ma skrzyni i wiazki, jest komp), da sie przerobic wiazke z d13, czy lepiej dokupic ta od a8\a9 ?
no i jak to jest ze skrzynia? ta z d13 p&p pasuje do d16?
przerabiac wiazke z d13 to duzo roboty
ktos niezle ciebie by za to skasowal lepiej kupic od b7 mniej problemow jest z dalszymi przerobkami jakimis
proelektronics
21-05-10, 12:03
Memek roboty jest nie mało. sprawa podstawowa ze strony mechanicznej. trzeba rozłożyć rozrząd w d16a9 żeby przykręcić łapę silnika od d15b2 , trzeba przełożyć pompe wspomagania i koło pasowe na wale ponieważ pompa od d16a9 ma inne wejście przewodu od maglownicy (można oczywiście przerobić wąż ale trzeba mieć sprzęt wtedy zostaje oryginalna pompa). kolejna sprawa sprzęgło musisz przełożyć od d15b2 razem z kołem zamachowym dociskiem. gdzieś na forum wyczytałem że d15b2 ma słabe sprzęgło (bzdura- sprzęgło od d15b2 ma większą średnicę i jest masywniejsze o dziwo), koło zamachowe od d15 jest lżejsze :) :) to chcąc niechcąc robimy nieświadomie moda który podniesie nieco osiągi silnika. potrzebna będzie zdrowa skrzynia. jeśli masz słabą to ci się moment posypie. od strony mechanicznej byłoby na tyle zostaje jedynie elektryka z którą walczyłem 2 razy dłużej niż z mechaniką. łatwe to nie jest (strzasznie czasochłonne) ale jak coś mogę pomóc podpowiedzieć.
Ale uwierz po przekładce wgniata zdrowo w siedzenie. ja silniczek kupiłem od cabrio (rover=honda :) ) więc jest zdrowy jak tralala. przekładkę robiłem sam z bardzo dobrym znajomym. jest to do wykonania można zaoszczędzić z 1000zł ale roboty jest bardzo dużo:) powodzodzenia...
Dobra robie odkop stulecia :D
Potrzebuje schematów elektrycznych d15b2 i d16a9 a najlepiej z zaznaczonymi elementami które musze wymienic i kabelkami które musze poprzekładac :)
Swapuje d16a9 do eg3 z wiazka kabinowa d15b2
robisz dokladnie wg tego schematu http://www.civic4g.pl/phpBB3/viewtopic.php?f=9&t=4625 z ta roznica ze a9 nie ma czujnika polozenia cylindra w aparacie tylko osobny na walku, krotko mowiac musisz dociagnac do komory dodatkowe 4 kable i po problemie :)
wiazke kabinowa bede mial z d15b2 a silnikowa d16a9 wiec do tej wiazki z d16a9 musze napewno zmienic wtyczke od chlodnicy i od czujnika wstecznego i dolozyc od czujnika predkosci. a i musze chyba pozmieniac wtyczki ktore lacza sie z kabinowa ?Czy bedzie lepiej położyć obie wiązki od d15b2 ?
Dobra już sie troche dowiedziałem. Wiązka kabinowa i silnikowa najlepiej zeby była od d15b2 teraz powiedzcie mi co musze zrobic w wiazce zeby to działało ?
Musisz mieć map sensora,resitor box z a9 przeciągasz kable do wtrysków i kompa 2 kable od aparatu zapłonowego i podpinasz do pinów przy kąpie i musisz któryś czujnik przedłużyc nie ma duzo roboty nawet nie trzeba demontować calego środka
Mam kilka pytan:
1. ten plastikowy peszel jak powinien być ułożony bo nie moge go dopasować (tu bym prosił o zdjęcie jak to prawidłowo ułożyć)
http://img11.imageshack.us/img11/7954/p3218048.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/11/p3218048.jpg/)
2. Mam takie dwa kabelki bez bez wtyczki
http://img714.imageshack.us/img714/2448/p3218044.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/714/p3218044.jpg/)
Czy one będą może od tego czegoś ?
http://img832.imageshack.us/img832/1948/p3218043.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/832/p3218043.jpg/)
3. Mam takie wtyczki przy aparacie zapłonowym od d16a9
http://img85.imageshack.us/img85/8828/p3228050.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/85/p3228050.jpg/)
Według opisu z tej strony http://www.civic4g.pl/phpBB3/viewtopic.php?f=9&t=4625 powinienem wymienić tylko jedną wtyczkę ale w tym wypadku musze chyba wymienić obie ? Bo przy wiązce od d15b2 mam takie
http://img651.imageshack.us/img651/9362/p3228051.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/651/p3228051.jpg/)
brianconer
19-10-12, 23:42
o ile dobrze pamietam to te dwa kable idą tam gdzie myślisz, powinny byc oryginalnie w takiej czarnej gumce cos jak czujnik temp.oleju
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.