Zobacz pełną wersję : EJ1 sprężyny obniżające albo zawiech.
Witam jak w temacie, po przejechaniu 70k km springi APEX -40mm tak opadły ze nie mogę normalnie si poruszać, nawet zakręty z przyhamowaniem kończą się tarciem opon o nadkole :(
Zestaw na jakim obecnie się poruszam to standardowe amortyzatory + właśnie ten zestaw sprężyn. Pytanko czy są jakieś kity kompletne o podobnych właściwościach i za podobną kasę? Te same sprężyny w wersji -35mm są dostępne i jeżeli niczego ciekawszego nie znajdę oczywiście zakupie takie same. Wolałbym zestaw amorki + springi -35mm z komfortem i twardością tego zestawu jaki obecnie posiadam, i tutaj pytanko ktoś coś z własnych doświadczeń? Jeżeli da się utrzymać komfort mojego zestawu a zaoszczędzić troszkę plnow byłoby super. Z góry dzięki za opinie i pomoc :)
Najtaniej i najlepiej to kup zestaw z civic wersji Protec właśnie Coupe miały i jest to idealne rozwiązanie :)
Oki ale gdzie takich sprężyn szukać? Używanych nie założę ma być wsio nowe sprężyny i amorki. Hanka od niedawna ma wszędzie poliuretany z Olkusza, ma być komplet :) Boję się trochę że seryjny protec będzie za miękki.
Nowych nie ma :p za cenę tych amorow i sprężyn kup mtsv4
Mts nie jest czasami znowu zbyt twardy ? Tanie to faktycznie przetestować nie mam gdzie :/ Wybór padł jednak na to co miałem w innej wersji czyli Eibach pro kit i seryjny amor. Latam Hanka na co dzień gwint odpada. Pozdrawiam i dzięki za pomoc :)
A Bilstein? Można dopasować sobie charakterystykę jak się chce albo nawet mieć możliwość jej regulacji (jak się ma więcej $). Seryjny amor do krótkiej sprężyny kiepsko się sprawdza bo ta powinna być twardsza od serii, żeby nie dobijać a fabryczne tłumienie jest za słabe.
Zestawy bilstein nie zaczynają się od 2k pln ? Pisałem co miałem, chce żeby było podobnie komfortowo i nisko. Zestaw eibach pro kit + seria zamknę w 1k pln , bilstein to nie temat na teraz, za drogo.
Edit: Springi Eibach zakupione, zestaw montażowy do amorków też, ino amorki doradźcie, KAYABA ULTRA-SR zestaw będzie ok czy to przerost formy i lepiej polecieć w excel-g ? Niby są lekko sportowe różnica w cenie w stosunku do excel g 30pln, warto? Sprężyny to Eibach pro kit -30mm.
Do zamknięcia już zamówione głowę tylko zwróciłem a sam wybrałem przepraszam i z pokorą przyjmę krytykę [emoji14] Wpadnie zestaw Eibach pro kit i amorki ultra śr, Dzięki za podpowiedzi i pozdrawiam :)
Daj znać jak się spisują bo też jestem na kupnie
Na razie siadło tak że nie ma opcji żeby z warsztatu wyjechać :/ Panowie ktoś się orientuje czy tam pod sprężyną jest jakiś element gumowy który może być wyrobiony ? Znalazłem taką część możliwe że to powoduje opad auta o 3 cm niżej niż druga strona ?
Problem jest z przodem , oglądałem to dzisiaj wygląda tak jakby 1,5 zwoju sprężyny głębiej się chowało w karoserię z prawej . Pomoże ktoś obeznany ?http://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/3314152134210-HO_SB_9750-O4292-poduszka-kolumny-mc-phersona.html
Dodam tylko że takie elementy pokupowałem na tył i przód wyglądały identycznie http://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/3117153416210-KYBSM5058-O4292-poduszka-kolumny-mc-phersona.html.
Coś w opisach widzę że tam jest łożysko w tej gumie? Pomoże ktoś prosz :(
tak to siedzi eibach pro kit i kayaba ultra sr jadę zaraz sprawdzić czy dobrze zamontowali sprężyny , myślałem że będzie wyżej :(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170412/27fd7802a2bcbcfe5b788703736ffb21.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20170412/4102a6d855dd9a7481ad72e72f143d9a.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20170412/48d1119ea5ba2476c2067dc801cc0903.jpg
Z prawej od strony kierowcy jest lepiej , jakieś 1.5 palucha wchodzi , większe nierówności i chaczy o nadkole :/ Sprężyny założone ok gestsze zwoje u góry ha 002 na tyle. Dodam tylko że przy poprzednich Apex -40 auto stało wyżej, a strona kierowcy była obniżona lekko w stosunku do pasażera. Możliwe że gumy pod sprezynami są wyrobienie ? Sorki za esej :)
mam to samo u siebie w ej2 tylko amory kyb Excel-G z eibachem pro kit, też mnie to zastanawia czemu mi tak mocno siadło, bo brałem od kogoś z forum "używany" zestaw który miał na aucie dosłownie kilka dni a wszystko było kupowane nowe, jak przyszło wyglądało tak jak dopiero z pudełka wyciągnięte... wygląda jakby usiadł z 5 cm zamiast 3 bynajmniej u mnie tak jest
Wysłane z mojego XT1562 przy użyciu Tapatalka
No właśnie dobrze wiedzieć że nie tylko ja mam ten problem, najbardziej zastanawia mnie różnica w stosunku do Apex, tamte -40 tylko że nie ja je montowalem. Narazie żona jeździ w furce za mną i da się normalnie w zakręty wchodzić :) Jakieś rady co z tym fantem teraz ? Fakt Apex nie były progresywne tylko zwykłe z regularnymi zwojami. Chciałem kupić takie same ale pordzewialy i czort wie jakie to są. Jakaś rada co teraz ? Jeździć tak nie mogę szybszy przejazd po rondzie i ciśnie po nadkolu :/ Mieć B serię i jeździć jak dziadek masakra [emoji14] Tylko co teraz , sam nie zakładam rozumiem że oddać się nie da bo przecież już w aucie jeździły, jutro dzwonie do sklepu gdzie je kupiłem. To se kurna polatalem [emoji14]
Czy jakaś dobra dusza z apexami -35 lub -40 mogłaby wkleić fotkę jak to siadlo ? Dalej bujam się z tematem żeby oddać Eibachy muszę coś założyć :/ Sam miałem takie u siebie ale były już po cholera wie jakim przebiegu. Chciałem zaoszczędzić i podnieść wyszło jak zwykle [emoji14]
Może chociaż ktoś z seryjnymi nowymi sprężynami zerknałby ile ma od środka koła do błotnika z przodu? Zaczynam myśleć o powrocie do serii i zbieraniu kasy na coś konkretnego z regulacja .
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170419/16a5083220471a62c953867b7e338968.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20170419/3a74d39a0afc10f1a82797247eb9d738.jpg
Udało mi się znaleźć stara fotkę z apexami na pokładzie rozmiar opony ten sam felga ta sama wysokość nawet podobna do eibacha cholera już sam nie wiem co z tym robić, wtedy 5 osób i bagaże i w trase leciałem możliwe że tamte apex były aż tyle twardsze ?
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.