Zobacz pełną wersję : Poliuretany CIVIC EG6 VTI
Cześć ,jestem nowym użytkownikiem ,mam na imię Patryk :)
Jestem właścicielem Japońskiej EG6 Vti z B16A2 1991r. i mam do roboty zawieszenie ,a mianowicie tuleje wachaczy itp.
Zamierzam kupić poliuretany ze względu na ich wytrzymałość ,zakres pracy w trudnych warunkach itp.
Tylko jest problemik ,bo chcąc zamówić poli z "poliuretany.olkusz" trzeba wybrać twardość ,Średnice przedniego drążka stabilizatora , Średnice tylnego drążka stabilizatora , Łączniki przedniego stabilizatora ,Łączniki tylnego stabilizatora ,Duży cukierek ,Mały cukierek a ja nie wiem jakie mają rozmiary ,nie mogę nigdzie znaleźć schematów w internecie ,tak samo nie mam czasu by to pomierzyć ,a moją Hania aktualnie jeździ dziewczyna. Ktoś może doradzić? I wogóle powiedzieć coś o poli? Jak się spisują ,jaki smar? :)
Dzięki :)
//Edit:
Znalazłem strone strongflex a na niej takie informacje:
KIT ID: 086069B
Nazwa: Kompletny zestaw zawieszenia
Pasuje do:
Honda Civic 91-95
Honda CRX del Sol 92-97
Zestaw zawiera:
4x 081100A Tuleja wahacza przedniego górnego SPORT
2x 081094A Tuleja wahacza przedniego zewnętrzna SPORT
2x 081095A Tuleja wahacza przedniego wewnętrzna SPORT
2x 081118B Tuleja wahacza przedniego dolnego - tylna
2x 081109B Tulejka łącznika stabilizatora – przekładka
2x 081097B Tuleja stabilizatora przedniego 18-26mm
Uwagi: Tuleja występuje w kilku średnicach. Podczas składania zamówienia prosimy podawać właściwą średnicę
2x 081102A Tuleja wahacza tylnego dolnego środkowa SPORT
4x 081108A Tuleja przedniego drążka tylnego zawieszenia SPORT
2x 081103A Tuleja tylnego drążka tylnego zawieszenia SPORT
2x 081104A Tuleja tylnego drążka tylnego zawieszenia tzw. Mały cukierek SPORT
2x 081105B Tuleja tylnego wahacza wleczonego tzw. Duży Cukierek
4x 081101A Tuleja wahacza tylnego dolnego zewnętrzna i wewnętrzna SPORT (nie pasuje do VTI)
lub
4x 081107A Tuleja wahacza tylnego dolnego zewnętrzna i wewnętrzna SPORT
2x 081171B Tuleja stabilizatora tylnego 13mm
lub
2x 081172B Tuleja stabilizatora tylnego 15mm
Uwagi: Tuleja występuje w kilku średnicach. Podczas składania zamówienia prosimy podawać właściwą średnicę
2x 081196B Tuleja łacznika stabilizatora tylnego
2x 081521B Tuleja łacznika stabilizatora tylnego
Liczba sztuk w zestawie: 36
UWAGA
Do zamontowania elementu 081105B potrzebne są części metalowe (tuleja zewnętrzna i wewnętrzna) ze starej oryginalnej tulei.
Tuleja 081105 nie jest zamiennikiem tulei oryginalnej, zamontowanie jej znacznie usztywni Zawieszenie.
Średnica wewnętrzna tulei poliuretanowej wynosi 30mm. Przed zamówieniem sprawdź średnicę oryginalnej wewnętrznej tulei metalowej.
Przed zakupem sprawdź średnicę stabilizatora przedniego (081097 18-26mm) i tylnego (081171 13mm lub 081172 15mm) oraz średnice tulei tylnego wahacza dolnego (081101 31mm lub 081107 35mm)
Schematy:
D0801 Zawieszenie przednie Poliuretan Honda Civic Rover 400
D0804 Zawieszenie tylne Poliuretan Honda Civic CRX delSol
D0807 Zawieszenie tylne Poliuretan Honda Civic 95-00 Japan EK9 EJ8 EJ6 EJ9 EM1
Twardość: 80ShA
Materiał: POLIURETAN (PUR/PU)
Taki zestawik podejdzie do VTi? :)
Smar jest w zestawie. Poliuretan nie dorówna trwałością żadnej seryjnej gumie.
Podejdzie, tylko weź w reke suwmiarkę i zmierz grubości stabilizatorów w miejscu poduszki stabilizatora (nie ma tam korozji)
Przygotuj się na rzeźbę. Jak zakładałem u siebie poliuretany Olkusz miałem kilka drobnych problemów ze średnicami i wykonaniem niektórych części, ale ostatecznie poradziłem sobie i do tej pory jestem zadowolony.
Smar jest w zestawie. Poliuretan nie dorówna trwałością żadnej seryjnej gumie.
Moje tulejki przelatały 45 - 50 kkm (montaż około 3 lata temu) i jeżdżę do tej pory bez uszkodzeń poli, więc jest nieźle z trwałością.
Rozumiem, że powyjmowałeś wszystkie wahacze, stabilizatory etc. i obejrzałeś każdą tuleję z osobna?
Nie, po prostu do tej pory mam spokój tzn. brak luzów i ciszę. W międzyczasie kilka razy wymieniałem sworznie, łączniki stabilizatora i zawsze zwracałem uwagę jak to wygląda z zewnątrz (test łapką). Pierwsze będą cukierki - widać pęknięcia poli, ale jeszcze jest ok. Zmotywowałeś mnie do wiosennej inspekcji :)
No dobra ,zainwestuje w suwmiare i pomierzę te tuleje. Do pomiaru mam tylko stabilizator? Czy średnice przedniego drążka stabilizatora , Średnice tylnego drążka stabilizatora , Łączniki przedniego stabilizatora ,Łączniki tylnego stabilizatora ,Duży cukierek ,Mały cukierek też? No i panowie jaką twardość dobrać? Na torze tym nie jeżdzę ale na drodze chcę żeby się dobrze prowadziła ,w opcji mam 75 ,85 ,90 ShA ,które brać? :) Jest jakaś duża różnica między nimi? :)
Zmierz sobie jeszcze tylne tuleje, ich wysokosc i szerekość. To jest 20 letnie samochód i może mieć wahacze z np. angielki itd. Stabilizatory też mogą nie być seryjne, więc ja bym wszystko przejrzał pod autem, Cukierek mały i duzy jest taki sam. Ja bym brał 75 . 85 mozesz wziac pod tuleje pod amor.
Bierz twardość 85 (ewentualnie duży cukierek 75) --> 75 jest jak seria. Wziąłem do siebie 75 i teraz żałuje że nie wybrałem 85. Co do trwałości poliuretanu to mam już je ponad 5 lat i jest ok.
Następny no... Wyjąłeś i sprawdziłeś czy żadna się nie wygniotła? Z zewnątrz zwykle wyglądają spoko. Gorzej jak się wyjmie wahacz.
Markos, w sobote będę w garazu to zrobie Ci zdjecia strongflexa 5-6 letniego z tylnych wahaczy. Wygladaja jak nowe( zeby je jeszcze raz zalozyc to trzeba dorobic tulejki, bo one poprostu zgniły- sruby w nich sie zapiekły). Zmieniłem tylko dlatego, ze potrzebowałem wahacz z dziurami na staba i inna srednica była.. kupilem olkusz i sie okaze ile pojezdzi...
Następny no... Wyjąłeś i sprawdziłeś czy żadna się nie wygniotła? Z zewnątrz zwykle wyglądają spoko. Gorzej jak się wyjmie wahacz.
Właśnie tego się obawiam ,bo trochę czasu już jeżdżę z wybitymi tulejami i żeby się nie okazało tylko ,że trzeba będzie nowe wachacze kupić haha :D
Suwmiara już idzie także zabieram się za to bo miałem to robić już w lutym a tu już kwiecień...
Plan jest taki ,że wjeżdzam u siebie na kanał ,auto stawiam na pustakach
Wykręcam wachacze i tu będzie zabawy haha :D
Jade do znajomego mechanika i będę to wyprasowywał
Potem trzeba pomierzyć i zamówić :P
Może mi się uda ,bo szczerze wymieniałem nie raz klientom silentblocki zamienniki i duzo zabawy z tym nie ma ,ale wszystko na podnośniku także sprawa uproszczona na kanale trochę sie pomecze pewnie ale moze dam rady ;p
Witam ponownie!
Odkopuje temat ponieważ wkońcu się za niego wziąłem :D ( czas ,pieniądze i inne dokładki do B16A2 wiadomo serducho najważniejsze :D )
Aktualnie jestem na etapie realizacji zamówienia które będę miał już na max wtorek :)
Zamówienie złożyłem 11Lipca a dziś jest już 20... trochę jestem tym poirytowany ale dzwoniłem i brakuje im tylko Dużego cukiera.Wybrałem stronę poliuretany.olkusz czyli firma "Deuter"
A zamówiłem sobie taki zestaw:
HONDA CIVIC 1991-1995 -Komplet tulei zawieszenia-,
Twardość: 85 ShA;
Średnica przedniego drążka stabilizatora: 25 mm;
Średnica tylnego drążka stabilizatora: 18 mm;
Łączniki przedniego stabilizatora: Nie;
Łączniki tylnego stabilizatora: Nie;
Duży cukierek: Tak;
Mały cukierek: Tak
Hondziawa rozebrana i powiem Wam moi drodzy że jest katastrofa :D
Poniżej załączam zdjęcia:
Tak wygląda komplet wachaczy EG6 gdzie będą pakowane poligumy (przód i tył)
http://i.imgur.com/vHpccDU.jpg
http://i.imgur.com/498LSGk.jpg
http://i.imgur.com/tvUj5xW.jpg
http://i.imgur.com/NapEUvp.jpg
Tak wyglądają wypiz*ane cukiery :D
http://i.imgur.com/GEzK4Be.jpg
http://i.imgur.com/UmCZqlO.jpg
http://i.imgur.com/O6353ji.jpg
A tak wyglądają simerblocki przednich wachaczy, posumowując tragedia... :D
http://i.imgur.com/JNUDQ7Z.jpg
http://i.imgur.com/WCOvXKA.jpg
http://i.imgur.com/hFDLeX5.jpg
Poliuretany już przyszły ,fakt po 3 tygodniach no ale już są.
Teraz kilka fotek z przebiegu zakładania.
Paczuszka
http://i.imgur.com/PC4E9y1.jpg
http://i.imgur.com/8Kgc3SM.jpg
Stare gumy vs poli łącznika stabilizatora przód
http://i.imgur.com/tvW99fB.jpg
http://i.imgur.com/K8Z3vwr.jpg
poli założone już na wahacze przednie.
http://i.imgur.com/SyWHrnD.jpg
http://i.imgur.com/BXaIGfz.jpg
A teraz problem przy którym wczoraj siedziałem u mechanika myślałem myślałem i jedyne co wpadło mi do głowy to wprasowanie samej dużej tulei z starych simerblockow i w nią włożenie poliuretanu ponieważ gdy chcę założyć go bezpośrednio na wahacz to ma luz a tak nie może być. Nie wiem czy złe sztuki mi przysłali czy ja czegoś źle nie zrobiłem.Miał ktoś kiedyś już taką sytuację?
Odkop.
Przysłali mi złe rozmiary ponieważ wychodziły w dwóch wersjach ,ale odesłałem i jednocześnie w przeciągu jednego dnia miałem z powrotem nowe ,założyłem i gites :D
Teraz pisze do Was po raz kolejny bo chciałbym każdemu ,ale to każdemu bez zastanowienia polecić poliuretany z Olkusza ,nie ma sensu wydawać kasy na zwykłe gumy ,przy poli jest mniej roboty a efekty naprawdę mocne. Ja wybrałem zestaw 85ShA i jestem z tego bardzo zadowolony hondziawa na OEM amorach prowadzi się zaje** planuje wrzucić nowe twarde springi ale jeszcze nie wiem jakie dokładnie.Ostatnio byłem podbijać przegląd i pytam chłopaków jak tam się to zachowuje pod spodem a oni że sztywno ,w sensie że jedynie kiedy "coś tam" pracują to przy drganiach przy teście amortyzatorów
Fakt jest sztywniej i twardo ale za to o wiele bezpieczniej niż na wy** gumach gdzie auto jechało jak chciało.
Podsumowując bardzo polecam każdemu ,najlepiej od razu kpl ładować i zapomnieć o tym na lata :)
Jak jeździłes bez tulei to nawet najtańszy zamiennik zrobił by Ci wow, poliuretany są fajne sztywniejsze ale trwałością nie dorównują OEM tuleją wiem bo mam poli i miałem zwykle. Z tym ze jest jak mówisz montaż to bajka.
Cześć. Właśnie, jak to jest z tymi poliuretanami? Bo producenci podają że niby są o wiele bardziej wytrzymałe od tulei gumowych. Twardość też bym wybrał taką samą.
To odpowiednik chyba dla tulei gumowej? A jak z montażem? Na sucho czy na odpowiedni smar? Pytam bo na kanale "fani 4 kółek" prowadzący twierdzi, że się się nie smaruje,
tylko na sucho. Deuter dodaje pastę, smar. A i znalazłem filmik od firmy EnergySuspension gdzie ich specjalista mówi o piszczeniu przez zły montaż i mówi, że obowiązkowo,
całe tuleje smaruje się pastą, smarem przed montażem i dodatkowo tą specjalną pastę mają w swojej ofercie. Gość mnie przekonał. Pojawia się u ciebie piszczenie po tych
trzech miesiącach? I czy mogę ew. pojedynczo, zestawami wymieniać u siebie, bo nie widzę jeszcze większego sensu by wywalać te tuleje które są dobre?
Cześć. Właśnie, jak to jest z tymi poliuretanami? Bo producenci podają że niby są o wiele bardziej wytrzymałe od tulei gumowych. Twardość też bym wybrał taką samą.
To odpowiednik chyba dla tulei gumowej? A jak z montażem? Na sucho czy na odpowiedni smar? Pytam bo na kanale "fani 4 kółek" prowadzący twierdzi, że się się nie smaruje,
tylko na sucho. Deuter dodaje pastę, smar. A i znalazłem filmik od firmy EnergySuspension gdzie ich specjalista mówi o piszczeniu przez zły montaż i mówi, że obowiązkowo,
całe tuleje smaruje się pastą, smarem przed montażem i dodatkowo tą specjalną pastę mają w swojej ofercie. Gość mnie przekonał. Pojawia się u ciebie piszczenie po tych
trzech miesiącach? I czy mogę ew. pojedynczo, zestawami wymieniać u siebie, bo nie widzę jeszcze większego sensu by wywalać te tuleje które są dobre?
Tylko pytanie na co tobie te tuleje ? KJS ? Tor ? Chcesz aby było sztywniej wsadź porządny zawias. To badziewie nie jest ani jakieś mega, ani wytrzymałe. Dlaczego tak piszę ? No to już tłumaczę. Pierwszy pacjent ej2 Tuleje dautera cały zawias w to gówno wypchany x3. A dlaczego ? Bo na KAŻDY możliwy sposób po 3-4 miesiącach zaczęła piszczeć, skrzypieć i to nie tak lekko tylko jak wjechało się na nierówną drogę to auto było słychać z dobrych kilkudziesięciu metrów + koła odbijały się jak kauczuk od drogi. Czy jest to plus ? Dla mnie raczej nie.Pacjent numer dewa Honda Integra TypeR. Tu wleciały Tulejki z olkusza, spotkałem się z opiniami że niby to to samo co dauter ale to nie ważne. Auto robione na tor + jazda miejska i o ile na torze było fajnie, tak w mieście poł roku i skrzypi. Na skrzypku kolega pojechał na Brno 2 kółeczka i zabawa się skończyła, laweta garaż i poskładaliśmy to na OEM jeździ już 3ci rok i tak prawdę powiedziawszy jakiejś różnicy na - nie odczuł, jeżeli chodzi o równe tory + jazda miejska stała się trochę "przyjemniejsza" o ile można tak nazwać jazdę autem którego przeznaczenie jest z lekka inne.
Mój wniosek jest taki że są to pieniądze wywalone w błoto i albo robi to osoba która naczytała się "dobrych" słów w necie, albo po prostu dla "lansu". OEM to OEM i tylko takie tuleje się nadają. Jest jeszcze rzekomo jakaś firma która robi tuleje Teflonowe czy grafitowo teflonowe jakoś tak, ale jak to się sprawuje ? Nie wiem nie miałem w ręku, nie widziałem nie wypowiem się..
Aha i poli były montowane w każdy możliwy sposób na sucho, ze smarem w środku , ze smarem na zewnątrz, ze smarem tu i tu i gówno. 3-4 miechy i skrzypi. Szkoda zachodu pakuj OEM.
Cześć. Właśnie, jak to jest z tymi poliuretanami? Bo producenci podają że niby są o wiele bardziej wytrzymałe od tulei gumowych. Twardość też bym wybrał taką samą.
To odpowiednik chyba dla tulei gumowej? A jak z montażem? Na sucho czy na odpowiedni smar? Pytam bo na kanale "fani 4 kółek" prowadzący twierdzi, że się się nie smaruje,
tylko na sucho. Deuter dodaje pastę, smar. A i znalazłem filmik od firmy EnergySuspension gdzie ich specjalista mówi o piszczeniu przez zły montaż i mówi, że obowiązkowo,
całe tuleje smaruje się pastą, smarem przed montażem i dodatkowo tą specjalną pastę mają w swojej ofercie. Gość mnie przekonał. Pojawia się u ciebie piszczenie po tych
trzech miesiącach? I czy mogę ew. pojedynczo, zestawami wymieniać u siebie, bo nie widzę jeszcze większego sensu by wywalać te tuleje które są dobre?
Z moich osobistych odczuć przy setupie (nie jeden powie bez sensu) czyli :
- Ori zawias + Twarde springi
- 85 ShA (Żółte "Deuter - Olkusz") czyli pośrednia twardość
Jeździ się o niebo lepiej ale ja też nie miałem do porównania jak auto zachowuję się na OEM'ie a poprzedni stan mojego zawieszenia no to tak jak w wyżej załączone - Katastrofa :D
Oczywiście samochód lata na poli od wakacji aż do teraz i to będzie z jakieś 7 miesięcy i nic nie kwiczy nic się nie tłucze.
Podczas montażu wszystko zostało dokładnie wyczyszczone w sensie nie składałem na rdzy czy starym smarze albo piasku itp itp.
Smaru nie żałowałem, ładowałem go gdzie się tylko dało i prócz tego załączonego do zestawu dokupiłem tej samej marki na allegro o wiele więcej za o wiele mniejszą cenę.
Samochodem poruszam się na codzień i kilometrów w ciągu roku zrobię około 15-20tyś dlatego postanowiłem kupić coś "podobno" (okaże się) lepszego.W rajdach nie startuję ,aczkolwiek zdecydowałem się na 85ShA ponieważ spotkałem się z wieloma opiniami ,że "aa mogłem wziąć 85 bo dramatycznie dużej różnicy nie ma".Nie żałuję ,co prawda i tu podkreślam auto stało się o wiele twardsze ,każda dziurka jest wyczuwalna całą budą ,ale też jest nieźle tłumiona za sprawą dobrych amortyzatorów co w efekcie daje o wiele większe poczucie panowania nad samochodem lecz nie idzie w parze z komfortem :rolleyes:
Największą zaletą jaką dała mi zmiana tego wytłuczonego ścierwa jest panowanie nad samochodem ,kiedyś przy 100kmh na Autostradzie gdzie droga jest wręcz idealna jadąc na wprost auto zaczynało powoli tańczyć. Przy 140kmh i niestety tylko tylu bo strach, nie dało się już normalnie prowadzić ,dwie ręce na kierownicy i ciągła kontra to w lewo to w prawo ,obecnie jadę 200kmh i kierownice trzymam dwoma palcami. Więc według mnie naprawdę warto.
A jeszcze co do montażu, na logike:
Tulejowo - Gumowe
Metal (wahacz) - Metal (Zewn. Tuleja - simerblock'a) = ściśnięte na stałe przez prasę - nie będzie kwiczeć ale guma nie dość że pracuje w 3 kierunkach to jeszcze ją skręca przez co pęka ,poza tym guma jak to guma z wiekiem parcieje.
Poliuretany
Metal (wahacz) - Poliuretan + Smar (któremu ciężko stamtąd wyjść ponieważ są progi na poliuretanach by się nie wyślizgły) poli pracuje w 3 kierunkach ale też swobodnie się skręca ponieważ nie jest wciśnięta na siłę jak to w przypadku tulejowo - gumowych.
Jeżeli chodzi o wybór pomiędzy OEM a Poliuretan nie mam zdania.Kolega wyżej twierdzi że OEM to OEM i jest prawie wieczny już to gdzieś słyszałem i bardzo prawdopodobne że tak jest.
Tylko teraz rodzi się pytanie czy aby napewno kupisz OEM ,bo jak dobrze wiemy zamienników jest 1000 na rynku a prawie każdy nie wytrzyma roku czasu i będzie się nadawał do wymiany.Jeżeli jednak trafisz na OEM z prawdziwego zdarzenia to raczej w 99% będzie on żył i żył :)
Ja osobiście wolałem zaufać poliuretanom ,dają 2lata gwarancji (jeżeli robisz u nich to 3 lata) a ludzie mówią że mniej więcej po 5 latach nadają się do wymiany no ale 5 lat to już sporo jak dla mnie.
Dzięki Panowie za dosyć szczegółowe odpowiedzi. Rzeczywiście, sam też twierdzę, że OEM tuleje są bardzo wytrzymałe. Druga sprawa jestem zaskoczony pozytywnie, bo myślałem
że poliuretany siedzą w civicu 3 miesiące, a jednak dłużej i nie piszczą. I jeszcze twardość, bo myślałem, że masz odpowiednik OEM,a jednak twardsze. Ja raczej nie szykuję się
na tor i wyścigi Streamem. Chodziło mnie o coś co wytrzyma właśnie dłużej niż rok na naszych drogach i będzie się w przybliżeniu zachowywać jak OEM. I jeszcze pytanie, czy
stojąc na równej drodze samochodem i załączonym silnikiem na luzie, przenosi drgania na karoserię? Pytam bo na YT jeden amerykan w chyba w toyocie mr2 pokazał na przykładzie
miski z wodą, że mu woda faluje na poli jak trzyma miskę w ręku, a na gumowych nie. Jednak coś mnie tu nie pasuje w tym filmie.
Dzięki Panowie za dosyć szczegółowe odpowiedzi. Rzeczywiście, sam też twierdzę, że OEM tuleje są bardzo wytrzymałe. Druga sprawa jestem zaskoczony pozytywnie, bo myślałem
że poliuretany siedzą w civicu 3 miesiące, a jednak dłużej i nie piszczą. I jeszcze twardość, bo myślałem, że masz odpowiednik OEM,a jednak twardsze. Ja raczej nie szykuję się
na tor i wyścigi Streamem. Chodziło mnie o coś co wytrzyma właśnie dłużej niż rok na naszych drogach i będzie się w przybliżeniu zachowywać jak OEM. I jeszcze pytanie, czy
stojąc na równej drodze samochodem i załączonym silnikiem na luzie, przenosi drgania na karoserię? Pytam bo na YT jeden amerykan w chyba w toyocie mr2 pokazał na przykładzie
miski z wodą, że mu woda faluje na poli jak trzyma miskę w ręku, a na gumowych nie. Jednak coś mnie tu nie pasuje w tym filmie.
u mnie buda drga ,ale ja mam stare świece które będę wymieniał razem z kablami a w dodatku mam w tragicznym stanie puduchy silnika więc Ci nie powiem :D ale jeżeli chodzi o poduchy to biorę OEM :D
A co do poli i ich pisków ,nie wiem jak kolega wyżej to składał ,może zużył tylko jedną torebeczkę (jak opakowanie prezerwatywy) na całą zawiechę w co wątpie no ale nie wiem. Ja nawaliłem tego ile się tylko dało i nic mi nie kwiczy :D
A jeszcze co do kwiczenia to raz miałem taki przypadek ,ale to nie były tuleje tylko dziurawe gumki sworzni do których lała się woda z piachem i one wydawały taki przeokropny dźwięk skrzypienia ,wymieniłem i spokój.
https://www.youtube.com/watch?v=xC4nQPnVz4I
Ten film mnie przeraził. Raczej chciałbym uniknąć takiej sytuacji. Więc sprawa dla mnie wygląda tak:
komfort i wytrzymałość to tylko OEM, jeżeli chcę szybko pozbyć się pieniędzy w loterii to guma zamiennik, a jeżeli szukam czegoś nowego to poliuretany.
Dobrze nasmarowane i powierzchnie montażowe dobrze ob czyszczone i nie ma problemów z piszczeniem, a jak piszczy to na pół kilometra.
Z drugiej strony jednak jest jakieś ryzyko. W moim przypadku wymieniałbym tylko uszkodzone tuleje parami, co by było
finansowo bezpieczniejsze. Nie wyobrażam sobie takiego skrzypienia na co dzień. Nerwy by mnie zjadły. Dodatkowe ryzyko to twardość 75ShA OEM.
W teorii miększy materiał szybciej się rozłazi, jednak producenci poli twierdzą, że i tak są o wiele trwalsze niż odpowiedniki gumowe.
Jest duża szansa, że będę inwestował w poliuretany.
poli to poli czy to 75 85 czy 95 nie wydaje mi się by była większa różnica w trwałości.Ale wydaję mi się że jak już wymieniać na poli to raczej ładowalbym kpl przód tył bo tak trochę gumy troche poli to nie za bardzo to juz lepiej OEM ów szukać.
u mnie buda drga ,ale ja mam stare świece które będę wymieniał razem z kablami a w dodatku mam w tragicznym stanie puduchy silnika więc Ci nie powiem :D ale jeżeli chodzi o poduchy to biorę OEM :D
A co do poli i ich pisków ,nie wiem jak kolega wyżej to składał ,może zużył tylko jedną torebeczkę (jak opakowanie prezerwatywy) na całą zawiechę w co wątpie no ale nie wiem. Ja nawaliłem tego ile się tylko dało i nic mi nie kwiczy :D
A jeszcze co do kwiczenia to raz miałem taki przypadek ,ale to nie były tuleje tylko dziurawe gumki sworzni do których lała się woda z piachem i one wydawały taki przeokropny dźwięk skrzypienia ,wymieniłem i spokój.
https://www.youtube.com/watch?v=xC4nQPnVz4I
Przy odrobinie czasu nagram filmik jak to wygląda w ej... Smaru jak pisałem poszła różna ilość i generalnie bez różnicy czy to dużo czy mało jak za dużo to i tak i tak to wypłynie... Może w weekend to nagram i podlinkuje. :)
Ja mam teorie, ze w zeliwnych wahaczach poliuretan w 5 genie lepiej sie sprawdza od tych blaszanych z 6.
Poliuretan siedzi w zeliwie, w srodku na srube masz tulejkę metalową, gdzie jak posmaruesz tulejke w poli oraz sama srubę smarem to nie ma szans na powstawnie zadnego skrzypienia. Miałem w nie jednym 5 genie takie tuleje i kompletnie nic się z tym nie działo.
Ja mam teorie, ze w zeliwnych wahaczach poliuretan w 5 genie lepiej sie sprawdza od tych blaszanych z 6.
Poliuretan siedzi w zeliwie, w srodku na srube masz tulejkę metalową, gdzie jak posmaruesz tulejke w poli oraz sama srubę smarem to nie ma szans na powstawnie zadnego skrzypienia. Miałem w nie jednym 5 genie takie tuleje i kompletnie nic się z tym nie działo.
Dokładnie tak ,mam żeliwo posmarowałem z zewnątrz wewnatrz tulejke ,samo poli i nic a nic nie skrzypi.Tak jak mówię nawalilem smaru i spokój.
Ja waliłem smaru aż spod auta kapało i po jakimś czasie (2 lub 3 miesiące) zaczęło strasznie skrzypieć.
W pewnym momencie kwiczało jak zarzynany wieprz i szlag mnie chciał trafić jadąc tym autem.
Jednak o dziwo tej zimy jak dostało mega porcję wody z solą (wyjątkowo dużo tej zimy jeździłem/jeżdżę) poliuretan ucichł całkowicie i zupełnie nic nie skrzypi.
Tak czy owak drugi raz bym się na ten badziew nie dał namówić i kupiłbym OEM tuleje.
Pomijając już aspekty dźwiękowe, to na OEM sprawnej tulei auto zachowuje się dużo pewniej. Na poli jest po prostu toczka (mam te czerwone z olkusza).
Ja waliłem smaru aż spod auta kapało i po jakimś czasie (2 lub 3 miesiące) zaczęło strasznie skrzypieć.
W pewnym momencie kwiczało jak zarzynany wieprz i szlag mnie chciał trafić jadąc tym autem.
Jednak o dziwo tej zimy jak dostało mega porcję wody z solą (wyjątkowo dużo tej zimy jeździłem/jeżdżę) poliuretan ucichł całkowicie i zupełnie nic nie skrzypi.
Tak czy owak drugi raz bym się na ten badziew nie dał namówić i kupiłbym OEM tuleje.
Pomijając już aspekty dźwiękowe, to na OEM sprawnej tulei auto zachowuje się dużo pewniej. Na poli jest po prostu toczka (mam te czerwone z olkusza).
Bo w Hondzie to tak jest jak coś skrzypi, dostanie wody i przestaje :D. Ale spokojnie chlapa się skończy wszystko wróci do normy. :D
Bo w Hondzie to tak jest jak coś skrzypi, dostanie wody i przestaje :D. Ale spokojnie chlapa się skończy wszystko wróci do normy. :D
Też mi się tak wydaję ,wody naszło to ślizga i nie skrzypi ale skoro tak macie to wydaje mi się że to zależy od tego z jakiego materiału jest wahacz i tyle :) No bo poli to poli nie ma raz takich co skrzypią a raz takich co są ciche.Ja nie mam zdania ,wydaje mi się że trafiłem dobrze bo nic nie skrzypi albo po prostu jeszcze nie skrzypi :D
Bo w Hondzie to tak jest jak coś skrzypi, dostanie wody i przestaje :D. Ale spokojnie chlapa się skończy wszystko wróci do normy. :D
hehe.
Ogólnie miałem ten badziew w tym roku wymieniać na OEM, ale zbieram na nowe auto i chyba poratuje się jedynie nasmarowaniem tego jeszcze raz. Może cały sezon letni uda się przejeździć nie dostając kur.wicy :D
Też mi się tak wydaję ,wody naszło to ślizga i nie skrzypi ale skoro tak macie to wydaje mi się że to zależy od tego z jakiego materiału jest wahacz i tyle :) No bo poli to poli nie ma raz takich co skrzypią a raz takich co są ciche.Ja nie mam zdania ,wydaje mi się że trafiłem dobrze bo nic nie skrzypi albo po prostu jeszcze nie skrzypi :D
Może jest to po prostu kwestia tego ile kto na tym jeździ. Ja mając pierwszy zestaw poli wspomnianej ej2 przejechałem w te 3-4 miesiące prawie 40k km. Drugi zestaw przejechał jeszcze więcej no i teraz na 3cim zestawie jest też już przekulane ponad 50k. W itr nie mam odniesienia bo to było auto kolegi i ile on nim km zrobił nie wiem ale wiem że rozpadły się na torze więc też za dobrze o nich to nie świadczy. Dla przykładu mogę podać jeszcze torowego CRXa ponad 300hp oem tuleje 3 lata po torze i odpadły amortyzatory tuleje całe :)
Siema po latach. Jako że przypadkiem trafiłem na swój post to wypowiem się po latach. Ogólnie mija 7-8 rok jak mam poliuretan. Tak nadal ten sam - tak trzyma się i nie zgrzypi - nie był nigdy rozbierany a co roku na przeglądzie słyszę z dołu od gościa że "sztywniutko" 😉 ale żeby nie było tak "kolorowo" to dodam że duży cukier strzelił po 3latach a przednie wahacze muszę delikatnie przesmarować bo zaczęło naprawdę subtelnie zgrzypieć tylko na progach zwalniających. Ogólnie akcja godna polecenia i w życiu już nie pchal bym się w oem lecz trzeba pamiętać i tak o tym przestrzegali* że duży cukier musi zostać gumowy.
Jeśli temat przetrwał tyle lat, to już zrobił robotę. Gdyby to było o połowę krócej, to też całkiem spoko.
Dokładnie. Moge z czystym sumieniem polecić. A co do skrzypienia to poprostu kupcie smar silikonowy cx80 i pakujcie go gdzie się tylko da.
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2026 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.