motoboy
20-11-16, 01:25
Witam,
Kupiłem słupek D16Y7 aby bez pośpiechu go wyremontować i wsadzić do auta, aby cieszyć się zdrowym, nie kopcącym silnikiem. Miało to polegać na wymianie pierścieni tłokowych, nowe panewki, docieranie zaworów, nowe uszczelniacze, tak aby było dobrze. Po rozebraniu silnika i pomiar okazało się że jest źle. Luzy w prowadnicach zaworowych, ok, to nie problem, prowadnice można wymienić. Wał bardzo ładny, wymieni się panewki będzie cacy. Problem jest gdzie indziej. Pomierzyłem tłoki i cylindry i jest lipa, luzy od 0,10 do 0,12 mm (max. 0,05 podaje producent), ponadto dostała się wilgoć i na cylindrze widniała korozja. Masakra, honownica w wkrętarkę i jazda, cylinder ładnie zabielony ale i tak miejscami zostały wżery po korozji. Dobrze że udało się dogadać z sprzedawcą na rozsądną cenę adekwatną do stanu tego żelastwa.
Nie jestem przekonany do kupowania kolejnego słupka, który tak czy siak ma 20 lat i ponad 200-300 tys km i będzie taki sam albo gorszy. Straciłem wiarę w to że można kupić zdrowy słupek, wsadzić i jeździć nie kopcąc za sobą. Wydaje mi się że mimo wszystko lepiej wyremontować ten szrot, biorąc pod uwagę że wszystko po za obróbką zrobię sam w warsztacie.
Chciałbym kupić tłoki w nad wymiarze 75,5mm do D16Y7 (nigdzie nie widzę 75,25) i zrobić szlif.
Jedynie jakie widzę to w katalogu IC firmy Nural po 186zł za sztukę, nie wiem czy w zestawie będą pierścienie.
Ktoś wie gdzie dostać tłoki w rozsądnych pieniądzach?
Chyba że są jakieś inne drogi wyjścia z tej sytuacji?
1. Czy do Y7 ogólnie pasują tłoki od Y8 i Z6 bez zmiany CR? W sprzedaży tłoki Y8 i Z6 w nadwymiarze często występują jako odprężające i doprężające. Zostając przy N/A wsadzając doprężające tłoki, konieczne będzie zmiana map(strojenie)? Jaki stopień sprężania uzyskuje się na tłokach P29 lub NPR?
2. Może podejdą jakieś tłoki od innych D16? Raczej nic mi się nie nasuwa na myśl, bo 75 mm to chyba największy tłok w d16.
3. Wstawianie nowych tulei i wsadzanie starych tłoków tłoków nie wydaje mi się dobrym pomysłem, raczej droga sprawa. Stare tłoki wyglądają ok, ale ich średnice zmalały o 0,03-0,04 mm.
Każda porada i pomoc jest cenna, będę bardzo wdzięczny ;)
Pozdrawiam,
Dawid :)
P.S. Jeśli chcecie fotki z prac nad silnikiem, to coś postaram się wrzucić.
Kupiłem słupek D16Y7 aby bez pośpiechu go wyremontować i wsadzić do auta, aby cieszyć się zdrowym, nie kopcącym silnikiem. Miało to polegać na wymianie pierścieni tłokowych, nowe panewki, docieranie zaworów, nowe uszczelniacze, tak aby było dobrze. Po rozebraniu silnika i pomiar okazało się że jest źle. Luzy w prowadnicach zaworowych, ok, to nie problem, prowadnice można wymienić. Wał bardzo ładny, wymieni się panewki będzie cacy. Problem jest gdzie indziej. Pomierzyłem tłoki i cylindry i jest lipa, luzy od 0,10 do 0,12 mm (max. 0,05 podaje producent), ponadto dostała się wilgoć i na cylindrze widniała korozja. Masakra, honownica w wkrętarkę i jazda, cylinder ładnie zabielony ale i tak miejscami zostały wżery po korozji. Dobrze że udało się dogadać z sprzedawcą na rozsądną cenę adekwatną do stanu tego żelastwa.
Nie jestem przekonany do kupowania kolejnego słupka, który tak czy siak ma 20 lat i ponad 200-300 tys km i będzie taki sam albo gorszy. Straciłem wiarę w to że można kupić zdrowy słupek, wsadzić i jeździć nie kopcąc za sobą. Wydaje mi się że mimo wszystko lepiej wyremontować ten szrot, biorąc pod uwagę że wszystko po za obróbką zrobię sam w warsztacie.
Chciałbym kupić tłoki w nad wymiarze 75,5mm do D16Y7 (nigdzie nie widzę 75,25) i zrobić szlif.
Jedynie jakie widzę to w katalogu IC firmy Nural po 186zł za sztukę, nie wiem czy w zestawie będą pierścienie.
Ktoś wie gdzie dostać tłoki w rozsądnych pieniądzach?
Chyba że są jakieś inne drogi wyjścia z tej sytuacji?
1. Czy do Y7 ogólnie pasują tłoki od Y8 i Z6 bez zmiany CR? W sprzedaży tłoki Y8 i Z6 w nadwymiarze często występują jako odprężające i doprężające. Zostając przy N/A wsadzając doprężające tłoki, konieczne będzie zmiana map(strojenie)? Jaki stopień sprężania uzyskuje się na tłokach P29 lub NPR?
2. Może podejdą jakieś tłoki od innych D16? Raczej nic mi się nie nasuwa na myśl, bo 75 mm to chyba największy tłok w d16.
3. Wstawianie nowych tulei i wsadzanie starych tłoków tłoków nie wydaje mi się dobrym pomysłem, raczej droga sprawa. Stare tłoki wyglądają ok, ale ich średnice zmalały o 0,03-0,04 mm.
Każda porada i pomoc jest cenna, będę bardzo wdzięczny ;)
Pozdrawiam,
Dawid :)
P.S. Jeśli chcecie fotki z prac nad silnikiem, to coś postaram się wrzucić.