ats6
29-10-16, 19:53
Siema.
Był D15Z6 minime teraz D16W4.
Jako, że w poprzednim silniku dwa razy wypalił mi się zawór ssący, raz na jednym cylindrze raz na drugim, próbuję ustalić, co było przyczyną.
Podczas strojenia wsio szło dobrze, afr w porządku, lamba sprawna. Dawki paliwa nie były ustawione na za ubogie, zawsze troszkę większe by delikatnie przelewało dla bezpieczeństwa.
Za każdym razem, wypalenie miało miejsce w podróży, jazda na 3,5k obrotów przez większość 800 kilometrowej trasy.
Zacząłem szukać przyczyny i zacząłem zastanawiać się nad wtryskiwaczami. Wymieniłem wczoraj wtryski - 3 były wyprodukowane w US(nie pamiętam nazwy) oraz jeden z z6 japoński. Wszystkie wymieniłem, na te z z6 OEM.
Teraz pytanie, czy jest jakiś sposób na sprawdzenie tego czy któryś z wtrysków leje np. za mało? Bez wysyłania ich do serwisu zajmującego się sprawdzaniem i czyszczeniem?
Albo jakieś sugestie ?
Był D15Z6 minime teraz D16W4.
Jako, że w poprzednim silniku dwa razy wypalił mi się zawór ssący, raz na jednym cylindrze raz na drugim, próbuję ustalić, co było przyczyną.
Podczas strojenia wsio szło dobrze, afr w porządku, lamba sprawna. Dawki paliwa nie były ustawione na za ubogie, zawsze troszkę większe by delikatnie przelewało dla bezpieczeństwa.
Za każdym razem, wypalenie miało miejsce w podróży, jazda na 3,5k obrotów przez większość 800 kilometrowej trasy.
Zacząłem szukać przyczyny i zacząłem zastanawiać się nad wtryskiwaczami. Wymieniłem wczoraj wtryski - 3 były wyprodukowane w US(nie pamiętam nazwy) oraz jeden z z6 japoński. Wszystkie wymieniłem, na te z z6 OEM.
Teraz pytanie, czy jest jakiś sposób na sprawdzenie tego czy któryś z wtrysków leje np. za mało? Bez wysyłania ich do serwisu zajmującego się sprawdzaniem i czyszczeniem?
Albo jakieś sugestie ?