PDA

Zobacz pełną wersję : Skąd różnica w mocy D15B vs D15B2 i czemu D15B ma więcej kucy niż D16Z6?



cOObra
23-09-16, 22:49
1. D15B2 vs D15B to częściowo rozumiem, głowica, mpfi a dual, v-tec itp, ale blok ten sam ! A różnica spora, jak na inną górę tylko, pomiędzy nimi. Skąd ta różnica ?
2. Jakim sposobem D15B ma więcej kucyków niż D16Z6 jeśli budowa góry jest zbliżona a dół D16Z6 większy ?

Mam te silniki i jeszcze D15B7 z kanady, zamierzam poeksperymentować, znaczy pozbyć się balastu tak żeby został jeden ale 100% sprawny i latał na pełnym wietrze w żaglach.

normalny
24-09-16, 12:04
D16Z6 jest to 2 stage VTEC a D15B to jest 3 stage VTEC.

i goon
24-09-16, 12:14
Odpowiadam częściowo

Kolega normalny ma rację co do obu silników jednak zapomniał dodać,
że D15B które występowało również V gen na Japonię w modelu
Civic VTI czyli Japońskie VTI to jest 2 stage VTEC czyli odpowiednik
D16Z6. Dlaczego ma więcej mocy od D16Z6? Wiele osób twierdzi, że
wałek rozrządu, jest ostrzejszy czyli bardziej "sportowy".
Natomias D15B 3 stage VTEC to najlepsze co może Cię spotkać
w D serii. Poznasz po tym, że ma 2 zawory VTEC. Oczywiście
ECU musi być pod tą jednostkę. Z innego silnika ne będzie działać.

Starstruck
24-09-16, 12:36
Ta wyższa moc wynika głównie z ECU oraz tego, że Japońce mają normalne, pełnowartościowe paliwo a nie wodę.

kamil39
24-09-16, 15:53
D16Z6 jest to 2 stage VTEC a D15B to jest 3 stage VTEC. D15b ma polaczenie vtec z silnika d15z1 i d16z6,
na osiagi nie ma to raczej wplywu, a na ekonomie przy spokojnej jezdzie.
D15b2 z glowica Z6 tez ma kolo 120-130 koni.
5 koni roznicy wzgledem d16z6 moze wynikac z lekkiej roznicy stopnia sprezania, walka, paliwa i samego sposobu homologacji mocy. Jakos szczegolnie nie wiadomo jaki ten d15b nie jest.

wiesko1261
24-09-16, 15:59
1992–1995 Honda Civic Vti
1992–1998 Honda CRX DelSol
stopień sprężania 9.3.1 d15b - - 9.2:1 d16z6

były normalne też D15B VTEC 130KM - różnice to wałki rozrządu :)
bardzo mała różnica między d16z6 (prócz pojemności )
wzniosy i czasy otwarcia zaworów sam mam taki wałek w d16w4 na tym wałku mam bardzo dobry dół i środkowy zakres obrotów

cOObra
30-10-16, 00:21
Przepraszam za dłuższą nieobecność, prywatne sprawy.
Rozpoczynając dyskusję chodziło mi o max wartości (eco vtec nijak sie do nich ma) więc pomijam połączenie e-vtec + vtec. Nie wiem czy to przypadek ale w tym D15 trafiły się jednolite oznaczenia tj. bbbb, 3c 3c 3c 3c. Nie rozbierany jeszcze silnik, penewki taiho itp, z powodzeniem można by było montować z powrotem i latać, jedynie pierścienie olejowe przedmuchane jak ta lala. Mam przeczucie że ten dół dobrze ogarnięty jeszcze dużo zniesie. Więc po drobnych przemyśleniach, minime + soft turbo ? Po pierwszej hondzie, właśnie eh2, uważam że jak coś z kanady a nie z francji to dużo wytrzyma.