Szczur[R]
08-08-16, 10:22
Od czasu swapa na D16w4 pacjent ma dziwną przypadłość:
w okolicy 2,5 - 3 tyś. obrotów ma mega muła, jest to powtarzalne prawie za każdym razem. Od 3 tyś dostaje wyraźnie kopa i idzie ładnie do końca.
Silnik full seria, nic nie dłubane.
Podmieniałem następujące części:
- MAP sensor
- czujnik temp. zasysanego powietrza
- cały aparat zapłonowy (używka)
- kable zapłonowe (używka)
- świece (były nowe NGK ZFR11, dałem Denso irydowe 20TT)
Dodatkowo regulowałem zawory i ustawiałem zapłon. Przy ustawieniu zapłonu zauważyłem że od czasu do czasu potrafi zgubić jedną iskrę - brak jednego na 20 błyśnięć lampy. Nie wiem na ile to faktycznie wypadnięcie zapłonu a na ile jakiś problem z lampą.
Poszło już sporo kasy i brak efektu :/
w okolicy 2,5 - 3 tyś. obrotów ma mega muła, jest to powtarzalne prawie za każdym razem. Od 3 tyś dostaje wyraźnie kopa i idzie ładnie do końca.
Silnik full seria, nic nie dłubane.
Podmieniałem następujące części:
- MAP sensor
- czujnik temp. zasysanego powietrza
- cały aparat zapłonowy (używka)
- kable zapłonowe (używka)
- świece (były nowe NGK ZFR11, dałem Denso irydowe 20TT)
Dodatkowo regulowałem zawory i ustawiałem zapłon. Przy ustawieniu zapłonu zauważyłem że od czasu do czasu potrafi zgubić jedną iskrę - brak jednego na 20 błyśnięć lampy. Nie wiem na ile to faktycznie wypadnięcie zapłonu a na ile jakiś problem z lampą.
Poszło już sporo kasy i brak efektu :/