Zobacz pełną wersję : Przekładka silnika civic 96 rok. Co i jak
Witam, jestem posiadaczem Hondy Civic VI gen EJ9 hatchback z potężnym 1.4 75 konnym silnikiem o oznaczeniu D14A3, w środku brak elektroniki, brak szyber dachu, jedynie fotele w pół skórach, nie wiem czy były w tym modelu od zawsze czy to z innego auta, lecz ostatnio mam małe problemy z silnikiem, a mianowicie 2 i 4 cylinder odmawiają posłuszeństwa, jestem posiadaczem od stycznia tego roku, ale zastanawiam się nad tak zwanym swapem silnika ze skrzynią biegów i ogólnie zacząć swoją przygodę z tuningiem, i tu moje pytanie, nie wiem kompletnie od czego mam zacząć, myślałem nad 125 konnym silnikiem, a może jak finanse pozwolą to nad 160, ale jaki silnik dokładnie muszę kupić by pasował do mojego modelu gdyż wiem że wystarczy jedna rzecz która by się nie zgadzała i cały misterny plan idzie do kosza. Mógłby mi ktoś napisać czy miał podobny bądź taki sam model auta i bawił się w swap silnika, od czego mam zacząć, Hondziarze pomóżcie :D
jak zostajesz przy D serii to pół biedy, wiele rzeczy pasuje (przynajmniej w moim przypadku tak było), będziesz miał ewentualnie zabawę z elektroniką, która mnie na szczęście ominęła (chyba..), wydaje mi się, że mocowania silnika powinny pasować.. ale na moją wypowiedź bierz też poprawkę, jako że civ to moje pierwsze autko i wcześniej nie bawiłem się żadnym pod maską itp :) pozdrawiam
No ogólnie w internecie znalazłem listę silników, która była montowana do mojego modelu, także wydawało mi się że nie było by zbyt dużego problemu ze swapem.
D14A2, SOHC, 16V, 1396 cm, 90 KM
D14A3, SOHC, 16V, 1396 cm, 75 KM
D14A4, SOHC, 16V, 1396 cm ,90 KM
D14A5, SOHC, 16V, 1396 cm, 75 KM
D14A6E, SOHC, 16V, 1396 cm, 75 KM
D14A7E, SOHC, 16V, 1396 cm, 75 KM
D14A8E, SOHC, 16V, 1396 cm, 90 KM
D14Z1, SOHC, 16V, 1396 cm, 75 KM
D14Z2, SOHC, 16V, 1396 cm, 90 KM
D14Z3E, SOHC, 16V, 1396 cm, 75 KM
D14Z4E, SOHC, 16V, 1396 cm, 90 KM
D14Z6, SOHC, 16V, 1396 cm, 90 KM
D15Z3, SOHC VTEC-E, 16V, 1493 cm, 90 KM
D15Z6, SOHC, VTEC-E, 16V, 1493 cm, 114 KM
D15Z8, SOHC VTEC-E, 16V, 1493 cm, 114 KM
D15Z8E, SOHC VTEC-E, 16V, 1493 cm, 115 KM
D16B2, SOHC, 16V, 1590 cm, 116 KM
D16W3E, SOHC, 16V, 1590 cm, 116 KM
D16W4E, SOHC VTEC, 16V, 1590 cm, 125 KM
D16Y2, SOHC VTEC, 16V, 1590 cm, 126 KM
D16Y3, SOHC, 16V, 1590 cm, 114 KM
D16Y5, SOHC VTEC-E, 16V, 1590 cm, 115 KM
D16Y7, SOHC, 16V, 1590 cm, 106 KM
D16Y8, SOHC VTEC, 16V, 1590 cm, 127 KM
D16Y9, SOHC, 16V, 1590 cm, 106 KM
D16Z7, SOHC VTEC, 16V, 1590 cm, 125 KM
B16A2, DOHC VTEC, 16V, 1595 cm, 160 KM
B16A4, DOHC VTEC, 16V, 1595 cm, 170 KM
B16B, DOHC VTEC, 16V, 1595 cm, 185 KM, Civic Type-R
B18C4, DOHC VTEC, 16V, 1797 cm, 169 KM Civic VTi/VTi AeroDeck
Swap przez internet - to nie ma prawa się udać...
Zleć to komuś, proszę Cie... Taka dobra rada, bo za 3 lata nie wyjedziesz... :rolleyes:
Grzebanie przy Hondzie zacznij od wymiany klocków i tarcz na przodzie...
Chciałem tylko trochę porad. Komu mam to zlecić, komuś kto się na tym nie zna ?
Jeżeli problemem dla Ciebie będzie odnalezienie człowieka na forum, który siedzi w tym od lat (w swapach w Hondzie), to tym bardziej nie ogarniesz tego sam.
Jak masz pod ręką kogoś, kto jest z zawodu mechanikiem, nie przysłowiowy Janusz z Mirkiem :) i dostęp do internetu to ogarniesz temat.. ja u siebie robiłem z wujkiem(mechanik z zawodu), poskładaliśmy jeden silnik z dwóch różnych i śmiga (pomijając problem który opisałem w innym temacie).. swap kompletnego silnika to prostsza sprawa.. znajdź odpowiedni silnik w dobrym stanie i szukaj na forum, tematy swapów to nie jest rzadkość :) a jak nie znajdziesz na tym forum albo na innym, polskim, to masz jeszcze do dyspozycji anglojęzyczne fora, tutaj znajomość języka się przydaje :) osobiście polecałbym Ci zostać przy D serii, wydaje mnie sie, że mniej roboty, przynajmniej z tego co ja szukałem jak robiłem z moim.. A, i weź pod uwagę silniki, które grały z automatem, mniejsze szanse na wpakowanie się na minę :)
A tam pierdzielenie farmazonów. Jak chłopak jest ogarnięty i ma dostęp do sprzętu aby się z niczym nie ciągać to da radę :) Ja jakoś nie jestem super mechanikiem i czasami mam problem z diagnozą jakiś niesprawności, a silnik sam sobie przełożyłem. Wiadomo nie obyło się bez komplikacji wynikających z niepełnej wiedzy w pewnych sprawach ale się udało, a i grzebanie przy elektryce też było. Auto jeździ i ma się dobrze, silnik mi nie wypadł i szczerze to bardziej ufam swojej robocie niż jak miałbym komuś oddać auto na taki zabieg, bo zaufanego mechanika mam tylko jednego :) Tak więc jak masz dobre chęci, trochę pojęcia i sprytu to dasz sobie radę. Ale najpierw polecam poczytać o takich rzeczach jak wymiana półosi, odczepianie patyków od skrzyni i demontażu reszty elementów, które trzeba usunąć aby wyjąć silnik :) Powodzenia z robotą jak się zdecydujesz
Swap od strony mechaniki nie jest cieżki- odpiecie polosi, patykow pod autem , odpiac wiazke i czujniki i silnik ze skrzynia mozna rwac po odkreceniu łap- silnik d serii z lat 90-00 wejdzie z powrotem na miejsce Twojego, ale najwiekszy problem bedzie z podlaczeniem elektriki-czy bedzie pasoac, bo rozne roczniki mialy rozne OBD...
Witam, jestem posiadaczem Hondy Civic VI gen EJ9 hatchback z potężnym 1.4 75 konnym silnikiem o oznaczeniu D14A3, w środku brak elektroniki, brak szyber dachu, jedynie fotele w pół skórach, nie wiem czy były w tym modelu od zawsze czy to z innego auta, lecz ostatnio mam małe problemy z silnikiem, a mianowicie 2 i 4 cylinder odmawiają posłuszeństwa, jestem posiadaczem od stycznia tego roku, ale zastanawiam się nad tak zwanym swapem silnika ze skrzynią biegów i ogólnie zacząć swoją przygodę z tuningiem, i tu moje pytanie, nie wiem kompletnie od czego mam zacząć, myślałem nad 125 konnym silnikiem, a może jak finanse pozwolą to nad 160, ale jaki silnik dokładnie muszę kupić by pasował do mojego modelu gdyż wiem że wystarczy jedna rzecz która by się nie zgadzała i cały misterny plan idzie do kosza. Mógłby mi ktoś napisać czy miał podobny bądź taki sam model auta i bawił się w swap silnika, od czego mam zacząć, Hondziarze pomóżcie :D
Skąd jesteś w ogóle ?
piotrek123
14-05-16, 01:33
Witam, jestem posiadaczem Hondy Civic VI gen EJ9 hatchback z potężnym 1.4 75 konnym silnikiem o oznaczeniu D14A3, w środku brak elektroniki, brak szyber dachu, jedynie fotele w pół skórach, nie wiem czy były w tym modelu od zawsze czy to z innego auta, lecz ostatnio mam małe problemy z silnikiem, a mianowicie 2 i 4 cylinder odmawiają posłuszeństwa, jestem posiadaczem od stycznia tego roku, ale zastanawiam się nad tak zwanym swapem silnika ze skrzynią biegów i ogólnie zacząć swoją przygodę z tuningiem, i tu moje pytanie, nie wiem kompletnie od czego mam zacząć, myślałem nad 125 konnym silnikiem, a może jak finanse pozwolą to nad 160, ale jaki silnik dokładnie muszę kupić by pasował do mojego modelu gdyż wiem że wystarczy jedna rzecz która by się nie zgadzała i cały misterny plan idzie do kosza. Mógłby mi ktoś napisać czy miał podobny bądź taki sam model auta i bawił się w swap silnika, od czego mam zacząć, Hondziarze pomóżcie :D
Od czego masz zacząć ? Pewno od zakupu silnika :D . A jaki to już twój wybór. Najlepiej to by było poszukać jakiegoś szrota z zagramanicy z silnikiem który będzie tobie odpowiadał, często takie cuś można skołować za grosze a i jeszcze na tym zarobisz... A co do d serii wybór masz duży ale chyba najfajniejsza opcja to poszukać swapa d15z6 z kolektorami i wiązką bez skrzyni bo masz lepciejszą. A co do swapów d na d ściągaj manual 96-00 i masz wszystko piknie opisane krok po kroku śrubka po śrubce, gumka po gumce. Najgorszy problem to pewno kabelki ale jak masz nerwy i się tego nie boisz to dasz radę. Chyba że masz dwie lewe ręce i jak coś nie pasuje p&p to k i ch i p lecą jak u mnie to się za to nie bież bo mogą z tego być problemy :D . A jak chcesz coś mocniejszego to znajdź warsztat i pakuj k serie.
Nie tak łatwo jest znaleść jakiś silnik na internecie który by w miarę pasował, i bym w dobrym stanie, może źle szukam nie wiem, Może wy znacie kogoś kto chce sprzedać jakis lepszy silnik (ok. 130 koni) który by w miarę pasował.
piotrek123
14-05-16, 14:58
Nie tak łatwo jest znaleść jakiś silnik na internecie który by w miarę pasował, i bym w dobrym stanie, może źle szukam nie wiem, Może wy znacie kogoś kto chce sprzedać jakis lepszy silnik (ok. 130 koni) który by w miarę pasował.
nie rozumiesz d seria jest w 90% p&p jeżeli chodzi o przełożenie bloku. Co do silników d16y2/y8/z6/w4 musisz kupić kompletny swap z wiązką i całą resztą, ew możesz skrzynie zostawić. Koszt tego to od 2 do 3.5k + koszta olej. filtry + reszta badziewia. Czyli kompletny swap jeżeli robisz to sam to wyniesie tak+/- 4k. A jak chcesz p&p to kup d14a3/4 i po prostu podmień. Co do swapa nikt za ciebie tego nie poszuka musisz sam sobie to znaleźć. Na forum jest pewno kilka osób które sprzedają silniki więc znajdź sobie kto to i zapytaj.
Ale jak już myślę nad zabraniem się z tego auta to nie chce wymieniać silnika 1.4 75 koni na taki sam bądź 90 koni, tylko już myślałem żeby włożyć w to ok. 4-5 tyś i zamontować tam jakiś lepszy silnik. Bo jakbym wymieniał znowu na ten sam d14a3 to bym po prostu goły słupek wymienił
Nie tak łatwo jest znaleść jakiś silnik na internecie który by w miarę pasował, i bym w dobrym stanie, może źle szukam nie wiem, Może wy znacie kogoś kto chce sprzedać jakis lepszy silnik (ok. 130 koni) który by w miarę pasował.
@racelike.pro na fb
Za 2 tygodnie będę miał 2 swapy D16W4 (VTEC 126KM). Z montażem u mnie na gotowo wyjdą 4tysie (w tym wymiana rozrządu, płynów itd).
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.