Dredzilla
29-02-16, 10:13
Witam, jestem w trakcie remontu i okazalo sie, ze potrzebny bedzie szlif cylindrów a co za tym idzie tloki i pierscionki nad wymiar. A skoro juz nowe tloki to czemu by nie doprezyc? Znalazlem tloki P29 NPR z pierscieniami i teraz próbuje obliczyc jakie cr mi wyjdzie, jedni mówia ok 11,5 inni ponad 12, a na kalkulatorach wychodzi mi nawet 13+ wiec juz zglupialem... Celowal bym raczej w cr 11-11,5 zeby to wytrzymalo na seryjnych gratach i spokojnie sie tym jezdzilo na co dzien.
Mój silnik to seryjne D16Z6 z:
-kibel rura+chinski stozek z grodzia od temp.
-przepustnica H22
-Kolekto od D15Z5 ekonom rozwiercony pod przepustnice
-Kolekto 4-2-1 ebay
-dalej seria+koncówka ultera (nie wiem ile cali)
Glowica byla planowana razem z bokiem przy remoncie standardowo, czyli pewnie po 0,1 max
A wiec pytanie, jakie cr z tego wyjdzie?? I jak doprowadzić do pożądanego w razie zbyt wysokiego?
Tłoki P29 zaczynają się od 0,5 szlifu nie 0,25 a tuleje są chyba z tego co wiem azotowane, a co za tym idzie im głębiej tym bardziej miękko, czy trzeba azotować po szlifie?
Mój silnik to seryjne D16Z6 z:
-kibel rura+chinski stozek z grodzia od temp.
-przepustnica H22
-Kolekto od D15Z5 ekonom rozwiercony pod przepustnice
-Kolekto 4-2-1 ebay
-dalej seria+koncówka ultera (nie wiem ile cali)
Glowica byla planowana razem z bokiem przy remoncie standardowo, czyli pewnie po 0,1 max
A wiec pytanie, jakie cr z tego wyjdzie?? I jak doprowadzić do pożądanego w razie zbyt wysokiego?
Tłoki P29 zaczynają się od 0,5 szlifu nie 0,25 a tuleje są chyba z tego co wiem azotowane, a co za tym idzie im głębiej tym bardziej miękko, czy trzeba azotować po szlifie?