Zobacz pełną wersję : remont d16z6
Szymon1996
18-11-15, 21:28
Orientuje sie ktos ile wyjdzie mniej wiecej remont d16z6 po panewce ? silnik 40tys temu remontowany a wczoraj puk puk .dzieki za odp:)
Samo "Ratowanie " silnika niezbyt dużo ,ale już remont kilka tyśków trzeba dać
bedziesz musiał kupic:
wał 150-300zł
panewki ~100zł-250zł
uszcz miski ~60-150zł
wersja bida :)
Szymon1996
19-11-15, 16:49
100% ze wał bedzie do szlifu albo wymiany ?
Chcesz mieć dobrze to oddaj blok na spasowanie wału z panewkami, pomierza przed i się dowiesz.
Szymon1996
19-11-15, 20:08
moge załozyc wal od d15b2 ? jakie panewki wtedy ?
Yotomeczek86
19-11-15, 20:25
Nie pasuje. Szukaj słupka D16 non vtec i składaj na tym... Oczywiście szykując jakieś 3000zł
Szymon1996
19-11-15, 20:30
Nie pasuje. Szukaj słupka D16 non vtec i składaj na tym... Oczywiście szykując jakieś 3000zł
a po szlifie wału panewki dobiore ?
Po 1 - w jakim stanie wał jest. Czy do polerki czy do szlifowania. U mnie stukały delikatnie korbowodowe i wystarczyła polerka wału, na weekend będę pasował nominalne panewki ( Taiho - 220 PLN komplet ).
Jak wał do szlifu, co jest raczej niepolecane w przypadku Hondy (azotowane powierzchownie czopy wału po szlifie są miękkie i podatne do ponownego zatarcia) to szlifierz dobiera samodzielnie swoje panewki na odpowiednią grubość, ew zakupuje sie w wtedy podwymiarowe panewki (-0,25 mm).
Co bym polecił - upoluj zdrowy, nominalny wał. Podobno większość D16 ma ten sam wał (ale sprawdź na 100%), więc celowałbym w D16Y7 - najsłabsze D16 więc jest szansa na zdrowy wał.
Daj do sprawdzenia na bicie i do spolerowania czopów. Daj fachurze zestaw nominalnych panewek (np. Taiho 220 PLN komplet) i niech sprawdzi, które pasują, a te których luz nie będzie pasował niech dobierze "pod kolor" z ASO/Haparts/Honda Parts Now - USA (okolo 60 PLN za połówkę panewki). Generalnie jak to możliwe to unika się szlifu wału.
Ja w jeden weekend znazałem całkiem zdrowy wał (trzymam go jako zapasówkę) od kolegi z forum ale to kosztowało mnie 1000 km po Polsce z kompletem narzędzi ;)
Szymon1996
20-11-15, 00:08
Po 1 - w jakim stanie wał jest. Czy do polerki czy do szlifowania. U mnie stukały delikatnie korbowodowe i wystarczyła polerka wału, na weekend będę pasował nominalne panewki ( Taiho - 220 PLN komplet ).
Jak wał do szlifu, co jest raczej niepolecane w przypadku Hondy (azotowane powierzchownie czopy wału po szlifie są miękkie i podatne do ponownego zatarcia) to szlifierz dobiera samodzielnie swoje panewki na odpowiednią grubość, ew zakupuje sie w wtedy podwymiarowe panewki (-0,25 mm).
Co bym polecił - upoluj zdrowy, nominalny wał. Podobno większość D16 ma ten sam wał (ale sprawdź na 100%), więc celowałbym w D16Y7 - najsłabsze D16 więc jest szansa na zdrowy wał.
Daj do sprawdzenia na bicie i do spolerowania czopów. Daj fachurze zestaw nominalnych panewek (np. Taiho 220 PLN komplet) i niech sprawdzi, które pasują, a te których luz nie będzie pasował niech dobierze "pod kolor" z ASO/Haparts/Honda Parts Now - USA (okolo 60 PLN za połówkę panewki). Generalnie jak to możliwe to unika się szlifu wału.
Ja w jeden weekend znazałem całkiem zdrowy wał (trzymam go jako zapasówkę) od kolegi z forum ale to kosztowało mnie 1000 km po Polsce z kompletem narzędzi ;)
Dzieki za odpowiedz :) wracalem do domu i cos stukalo tylko powyzej 3 tys to zdecydowalem sie wrocic nia do domu nie przekraczajac 3 tys obortow noi pod domem zaczelo juz stukac nawet na jalowych ..rozbierac bede w weekend to zobacze co tam jest ..mysle tez nad mini me bo mam blok od b2 kupilbym panewki i pierscienie i by jezdzilo :)
Tylko jak sam zamierzasz skladac - to obowiazkowo minimalne wyposazenie to pręciki Plastugage by zmierzyć luz na nowych panewkach. Ja zaopatrzylem się w średnicówkę 2 punktową z mikromierzem więc plastiague jest tylko tak dla potwierdzenia. Zmierz owal bloku i daj na honowanie przed nowymi pierscieniami - lepiej się ułożą na honowanym bloku.
A i service manual od Hondy Twoim przewodnikiem ;)
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.