PDA

Zobacz pełną wersję : Obudowa nagrzewnicy i zawór EGR - dostępność, upewnienie diagnozy.


Pewek
10-11-15, 18:50
Witam serdecznie.
W ostatnim czasie spadła mi linka od sterowania nagrzewnicy. Samochód trafił do serwisu i podobno obudowa nagrzewnicy bardzo ciężko chodzi. Szukam po Sieci i niestety nigdzie nie mogę jej znaleźć do diesla.

Drugi problem to check engine przy wyższych prędkościach i automatyczny tryb awaryjny. W tej kwestii komputer mówi o zaworze EGR - tutaj również jest problem z dostępnością.

Jednak czy aby na pewno to są dobre diagnozy? Odnośnie drugiej sprawy to zarówno czujniki bosha jak i pierburg są sprawne.

Gdzie najlepiej szukać części do tego silnika? Nawet osłony pod silnik nie mogę znaleźć (być może to ona wywala check engine?)

Z góry dziękuję za odpowiedzi i wiem, że na odległość ciężko to ocenić stąd głównie zależy mi na źródle części.

Wysłane z mojego ONE A2003 przy użyciu Tapatalka
FLIN
11-11-15, 07:30
Odnośnie check engine przy wyższych prędkościach i automatyczny tryb awaryjny. Nie podałeś numeru kodu błędu , ale spróbował bym najpierw wyczyścić zawór EGR.Osłona silnika to przydatna rzecz (osłania silnik i osprzęt przed wszelkim ,, syfem") ale na 100% to nie jej brak jest przyczyną check engine.Poszukaj jej w używkach np.allegro ,szroty itp.
Pewek
11-11-15, 13:47
Niestety nie znam kodu błędu, ale niedługo się dowiem, gdyż to mechanik podpinal komputer. Zapomniałem wspomnieć że na początku EGR był uchylony i po czyszczeniu było ok przez krótki czas ale znowu tryb awaryjny się pojawił.

Wysłane z mojego ONE A2003 przy użyciu Tapatalka
Pewek
11-11-15, 17:09
Błędy jakie spisalem kiedyś to P1401 I P1113.

Wysłane z mojego ONE A2003 przy użyciu Tapatalka
Boguś
12-11-15, 10:04
P1113 - usterka elektropneumatycznego zaworu podciśnienia Pierburg 7.22448
P1401 - usterka EVRV - ujemnie odchylenie EGR ( usterka Pierburga lub nieszczelności na przewodach biegnących do EGR)

Nie da się skasować błędów? Jeśli da się skasować i wyskakują podczas jazdy może to wskazywać na nieszczelności przewodów.
Pewek
12-11-15, 23:39
EGR jak mechanik mówił był w 10% stałe otwarty. Pierbug jest w porządku jak pisałem. Błędy da się skasować ale losowo podczas jazdy przy dużych prędkościach lub mocniejszym przyspieszaniu wracają.

Wysłane z mojego ONE A2003 przy użyciu Tapatalka
Boguś
13-11-15, 04:40
Połączenia przewodów podciśnieniniowych sprawdź. Jak sprawdziłeś Pierburga ? Najlepiej jakbyś sam sprawdził bo mechanicy często mówią jedno a robią drugie.
Pewek
13-11-15, 07:40
Trzech mechaników tam patrzylo, w tym jeden znajomy. Ja niestety znam się tylko na kaflach elektrycznych, wiec nawet nie wiem gdzie, co i jak szukać.

Wysłane z mojego ONE A2003 przy użyciu Tapatalka
Boguś
13-11-15, 08:16
Błędy Ecu mówią jasno co jest nie tak. Innej opcji nie ma.

Opis tyłu silnika (od strony grodzi)

http://images77.fotosik.pl/69/c91d537eaf719d7b.jpg" target="_blank"><img src="http://images77.fotosik.pl/69/c91d537eaf719d7bmed.jpg

elektrozawór

http://images78.fotosik.pl/69/76a8f730a781ab1a" target="_blank"><img src="http://images78.fotosik.pl/69/76a8f730a781ab1amed.jpg
Pewek
13-11-15, 15:37
Popatrzę, popatrzę - dzięki za instruktaż. A odnośnie ogrzewania ktoś może polecić gdzie szukać części?

Wysłane z mojego ONE A2003 przy użyciu Tapatalka