Zobacz pełną wersję : Wał od D16Y8 - wszystko OK tylko mały detal
Właśnie rozbieram niedawno zakupiony swap do MA9, bo coś postukiwało na ciepło do 1,5 k obrotów pod obciążeniem a że tematów z padniętymi panewkami w D16 jest multum to nie chciałem czekać na gruby fail i rozebrałem całość pod mały/średni remont. O dziwo panewki bez większej tragedii, wał bez rys tylko... no właśnie znalazłem wżera na czopie głównym 5tym od rozrządu takiego 0,5 mm x 0,7 mm fota:
http://i1379.photobucket.com/albums/ah138/klimaszewskiadam/DSCI0278m_zpsrvl2pakj.jpg
Duże zdjęcie:
http://s1379.photobucket.com/user/klimaszewskiadam/media/DSCI0278O_zpsyqqcyqnp.jpg.html
Chciałbym spytać się o opinię przed oddaniem wału na pomiary (czopy będą pewnie OK jedynie bicie mnie zastanawia) czy mieć ten wżer w tyłku i poskładać na pastigage i śmigać ( bo wygląda to na fuckup w fabryce przy składaniu jakieś 180 k km temu i tyle prześmigało) czy spinać się i dać do napawania/szlifowania ?
Oryginalne panewki z tego czopu:
http://i1379.photobucket.com/albums/ah138/klimaszewskiadam/DSCI0241_zpsobwjydns.jpg
http://i1379.photobucket.com/albums/ah138/klimaszewskiadam/DSCI0242_zpscqsz4k7z.jpg
wiesko1261
17-10-15, 14:47
teoretycznie nie powinno przeszkadzać z brzegu kanału olejowego na panewce
ale te stukanie nie było od głównych, pomiary korbowodowych i panewek , sworzni tłokowych i
pasowanie tłok- tuleja
No to tak:
Główne panewki jak nówki aż korci by włożyć z powrotem.
Korbowodowe zmierzę plastigaugem ale na oko z 0,07 luzu tam było.
Sworznie tłokowe - niewyczuwalny luz
Pasowanie tłok - tuleja max 0,10 mm (Max średnica tulei - wymiar tłoka 5 mm od krawędzi)
Średnica tłoków - 74,970 mm ( Na granicy normy)
Maksymalna średnica tulei - 75,07 (Na granicy normy) (max stożek 0,04 mm, max owal 0,05 mm)
Do sprawdzenia - bicie wału ale panewki dość równo zużyte więc nie powinno być tragedii...
wiesko1261
17-10-15, 19:54
korbowodowe za luźne już po za dopuszczalną (u mnie od 0.03 do 0.04 ) dopuszczalne do 5 setek ( 0.05)
tłok i tuleja górna dopuszczalna ,mogą stukać
ja panewki miałem stan idealny , ale dla spokoju wymieniłem na nowe :) i teraz nie żałuję
a jak wyglądają tłoki fotkę możesz wrzucić ?
Korbowodowe obowiązkowo wlecą nowe z resztą główne też, po polerowaniu wału luz pewnie o 5 mikro jeszcze się powiększy - myślę nad zakupem kompletu Taiho i te które nie będą pasować w granicach luzu 0,03 to dokupię OEMowe pod kolor - myślę że taki mix będzie chyba ok..
Foty wszystkich panewek:
http://s1379.photobucket.com/user/klimaszewskiadam/library/Panewki%20D16Y8?sort=3&page=1
Tłoki mam w warsztacie, fotki zrobię jutro rano - były lekko przytarte z jednej strony, rysy takie, że paznokcia nie zatrzymają.
Najciekawsze było to, że na zimno cisza, dopiero jak się olej rozgrzał to od jałowych do 1500 obr/min przy obciążeniu (np przyśpieszanie na wysokich biegach ) postukiwało/obcierało w rytm obrotów wału.. na luzie cisza.
Remont całości to co mogę samemu ogarnę bo w sumie budżet ograniczony a i warto samemu czegoś się nauczyć.
Jedynie dylemat czy zaufać plastigauge czy dokupić średnicówkę i mikromierz 25-50.
Foty tłoków:
http://i1379.photobucket.com/albums/ah138/klimaszewskiadam/tloki%20d16y8%20male/2_zps2odxjqwu.jpg
http://i1379.photobucket.com/albums/ah138/klimaszewskiadam/tloki%20d16y8%20male/1_zpse30p6144.jpg
http://i1379.photobucket.com/albums/ah138/klimaszewskiadam/tloki%20d16y8%20male/3_zpsqrjdsbq8.jpg
http://i1379.photobucket.com/albums/ah138/klimaszewskiadam/tloki%20d16y8%20male/4_zps0w9fbilz.jpg
http://i1379.photobucket.com/albums/ah138/klimaszewskiadam/tloki%20d16y8%20male/5_zpsopy9stdo.jpg
http://i1379.photobucket.com/albums/ah138/klimaszewskiadam/tloki%20d16y8%20male/6_zps4pvdurq7.jpg
http://i1379.photobucket.com/albums/ah138/klimaszewskiadam/tloki%20d16y8%20male/7_zpsjrhlinri.jpg
http://i1379.photobucket.com/albums/ah138/klimaszewskiadam/tloki%20d16y8%20male/8_zpskuegibcb.jpg
Bezpośredni link do dużych zdjęc:
http://s1379.photobucket.com/user/klimaszewskiadam/slideshow/tloki%20d16y8%20male/tloki%20d16y8%20duze
Są poprzycierane z jednej strony, paznokcia na tych rysach nie zatrzymasz. Będzie coś z tego?
wiesko1261
19-10-15, 16:51
te tłoki właśnie postukiwały (zaczęły ) przy niższych obrotach, przez luz między tłok-tuleja
Czyli wał mamy zdrowy, wejdą nowe panewki (spasowane), a z tłokami klops - dyskwalifikować je czy dać im szansę?
wiesko1261
19-10-15, 20:32
kiedyś kupiłem tłoki z korbami z d16z6 i złożyłem na swoich d16w4 (pasowanie do 4set tłok z tuleją)
a tamte oddałem za darmo (zrobili z nich nagrody za konkurencje )
nie wiem czy wyda nawet z nowymi tłokami ,bo tuleje też masz -75,07 (Na granicy normy)
może szlif i tłoki nad wymiar ?
ja na swojm miałem 75.02 :)
http://images64.fotosik.pl/79/122eddd9ce8b03c5.jpg
Szczęściarz z Ciebie, to w ogóle można takie używane D16 z 0,02 odchyłki znaleźć? ;)
Mój swap D16 od początku był pechowy, nic no przekalkuluje szlif pod nadwymiar 75,50 wraz z tłokami...
wiesko1261
19-10-15, 21:16
szukałem do remontu , kupiłem biorący olej :) ale młodsze silniki d16w4 z angielki
mogłem tylko pierścienie wymienić i jeździć
a stary d14 po około 280tyś tak samo niewiele się różnił -pomiary (od zawsze na 5w50 lub 5w30 ) :)
Widziałem kilka silników, które miały układ korbowo-tłokowy w o wiele gorszym stanie a nic nie stukało....
Może te dźwięki dobiegały z klawiatury? Albo to wina kiepskiego oleju....
Olej miałem 5w50 VR1 Valvoline zalany po płukance przy swapie.
Po 1,5 k km odpuściłem bo podejrzewałem postukiwanie panewki i silnik rozebrałem. Klawiaturka bankowo nie, to tylko podczas przyśpieszania było słychać, podczas równomiernej jazdy cisza. Szkoda, że nie miałem jak nagrać, przy otwartej szybie tylko było słychać.
Zawory na perfect ustawione, kasowniki LMA czasami się na luzie odzywały ale to nie ten dźwięk...
Mam blok od D14, aż dla sportu go pomierzę by mieć porównanie.
Zapytanie o nadwymiarowe tłoki wysłane do zaprzyjaźnionych sklepów, szlif + honowanie około 300 PLN, tymczasowo mam czym tyłek wozić więc bez zbędnego pośpiechu przeanalizuję :)
Chyba mam odpowiedź co stukało...
Wziąłem plastigauge na panewki korbowodowe i 0,125 mm luzu na nich - teoria mam taką, że jak olej się rozgrzał to na niskich obrotach (750-1500) było relatywnie niskie ciśnienie oleju i pod obciążeniem zrywało film olejowy i postukiwały..
Nadwymiarowe tłoki i pierscienie OEM Honda to 1700 PLN... do wypłaty muszę to jeszcze przemyśleć ;)
Silnik poskładany na nowych panewkach Taicho, ogółem zrobiony budżetowy remont czyli:
Tuleje pomimo owalu tylko wyhonowane i nowe pierścienie zapodane.
Wał wypolerowany, pompa oleju po portingu, nowe uszczelki itp i planowanie.
Ogółem to pierwszy remont który udało mi się samodzielnie dokończyć ;)
Silnik dotarty przez 800 km na oleju millers CRO. Od odpalenia 2300 km zrobione. Zużycie oleju tak na oko to 1/4l 1000 km Motula 10W40 (za 500 km zmieniam na 5W40). Kompresja po 14,5 bar na ciepłym.
A wiecie co stukało?
Koło pasowe od altka, klimy i pompy wspomagania. W D16Y8 jest koło pasowe z gumową przekładką, która się wyrobiła i skutkowała biciem kół pasowych od altka i klimy.
;)
Silnik poskładany na nowych panewkach Taicho, ogółem zrobiony budżetowy remont czyli:
Tuleje pomimo owalu tylko wyhonowane i nowe pierścienie zapodane.
Wał wypolerowany, pompa oleju po portingu, nowe uszczelki itp i planowanie.
Ogółem to pierwszy remont który udało mi się samodzielnie dokończyć ;)
Silnik dotarty przez 800 km na oleju millers CRO. Od odpalenia 2300 km zrobione. Zużycie oleju tak na oko to 1/4l 1000 km Motula 10W40 (za 500 km zmieniam na 5W40). Kompresja po 14,5 bar na ciepłym.
A wiecie co stukało?
Koło pasowe od altka, klimy i pompy wspomagania. W D16Y8 jest koło pasowe z gumową przekładką, która się wyrobiła i skutkowała biciem kół pasowych od altka i klimy.
;)
Bierze 250ml / 1000km?
Na dotarciu, gdy małem zalany olej 10w40 Millers'a CRO to przez 800 km docierania zeżarł pol miarki - czyli 0,5 l/800 km co daje 0,625 l/1000 km. Na dystansie 800 km bardzo grzecznie z gazem, kilka razy Vtec pod koniec dystansu załaczony.
Po zmianie na 10W40 Motula i już żwawszej jeździe (Vtec dość często załączany, przy 1500 km od odpalenia włączona i zestrojona instalacja LPG) to na dystansie 1500 km spalil około 400 ml co w sumie daje 250 ml/1000 km.
Mam nadzieję, że się to jeszcze nieco uspokoi bo niedługo (przy przebiegu 3000 km od odpalenia) planuję na docelowy 5W40 Specific CNG/LPG motula przejść. Ale i tak jestem zadowolony :)
Przed remontem żłopał 0,5 - 0,7l/1000 km - miał zapieczone nagarem pierścienie olejowe.
Troche bez sensu ten remont, remontuje sie, aby w ogóle nie było poborów oleju...
Ale na przyszłość będę wiedział, że remont dołu to coś więcej niż honowanie, pierścienie i standardowe panewki ;)
wiesko1261
14-01-16, 06:42
poborU oleju nie pozbędziesz się :) zbyt duże pasowanie tłok-tuleja
mi przez pierwsze 800 poszło ze szklankę (mineralny):) obecnie od wymiany nic 5w50 ,a zrobiłem z 6 wymian oleju i ciągam przyczepkę ,czasem lawetę :) jedyne co ,to przepala za dużo paliwa :)
na zapas robię silnik (buggy) to idą nowe tłoki nad wymiar i szlif tulei bloku (d16)
Ale i tak mam nadzieję, że się apetyt na olej jeszcze nieco uspokoi. Plan był, by 5l bańka starczała na wymianę i dolewki przy zmianie oleju ;)
W każdym razie kolejny planowany silnik (B-seria) będzie na nowych tłokach nadwymiarowych - nie ma co oszczędzać
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.