Muli, jak wysoka temp powietrza

[radko_]

Witam

Mam takie odczucia:
Jak jezdze wieczorkiem lub wczesnym rankiem gdzie tepmeratura ok 10-15 stoni to auto rakieta.
Jak jezdze w w temperaturze powietrza ok 20-30 stopni to jakos muli.

a jak u was i czy to normalne odczucie a jesli nie to co moze byc przyczyna?

pozdrawiam

[Badman]

rano i wieczorem jest więcej tlenu spalanie jest lepsze- ja to tak widzę :)

[hariusz]

Hmm.... jak jeździsz rano i wieczorem to jest chłodno więc klimy nie włączasz która muli kiedy jest załączona w upalne dni :) a tak na serio to może masz coś z chłodzeniem silnika ?

[radko_]

Klima wyłaczona, temperatura silnika taka sama zarowno rano wieczorem i w upalne dni, czyli 1/3 wskaznika.

[mirasek]

To raczej norma że w upał nieco spada dynamika, ale wielkiej róznicy w stylu rakieta/muł nie powinno być, ot tak jakbyś zapiął klime.

[Cairo]

Różnica zawsze będzie, bo cieplejsze powietrze gorzej się spala. Nie jest jakaś kolosalna, ale na pewno da się ją odczuć.
Masz może stożek?

[Konrad84]

Czujnik temperatury powietrza na dolocie ?

[OSCAR]

Różnica zawsze będzie, bo cieplejsze powietrze gorzej się spala. Nie jest jakaś kolosalna, ale na pewno da się ją odczuć.
Masz może stożek?

dokladnie tak jak napisal Cairo, krotko mowiac - w zimnym powietrzu masz masz wiecej "tlenu w tlenie" (to tak jak w tym cukrze w cukrze) ;D a cieple jest rzadsze i sie gorzej spala. Dlatego takie ważne jest doprowadzenie zimnego powietrza przy stosowaniu stozka. Jak masz storzek zamkniety w goracej komorze silnika i zasilasz silnik walsnie tym rozgrzanym powietrzem to wlasnie masz podobny efekt zamulenia i pozostaje ci tylko basowe brzemienie silnika ze stozkiem a zolte cinkloczento cie zamiata ;)

[Chemiczny]

dokladnie tak jak napisal Cairo, krotko mowiac - w zimnym powietrzu masz masz wiecej "tlenu w tlenie" (to tak jak w tym cukrze w cukrze) ;D a cieple jest rzadsze i sie gorzej spala. Dlatego takie ważne jest doprowadzenie zimnego powietrza przy stosowaniu stozka.

Tlenu w powietrzu jest zawsze tyle samo - około 21% :D. Różnica tkwi jedynie w rozszerzalności cieplnej powietrza. W większej temperaturze ta sama ilość powietrza zajmuje większą objętość a zatem w komorze spalania jest mniej tlenu co zmienia parametry spalania w cylindrach. Komp daje mniej paliwa żeby mieszanka pozostała stechiometryczna i stąd "zamulenie"

[radko_]

Moze ja taki czuly jestem ale u mnie jakoos znaczaco spada moc.

A moze faktycznie cos z czujnikiem temeratury powietrza dolotowego?
Jak go sprawdzic? Omomierzem? Jakie powinien miec prawidlowe skazania?

[Cairo]

Tlenu w powietrzu jest zawsze tyle samo - około 21% :D. Różnica tkwi jedynie w rozszerzalności cieplnej powietrza. W większej temperaturze ta sama ilość powietrza zajmuje większą objętość a zatem w komorze spalania jest mniej tlenu co zmienia parametry spalania w cylindrach. Komp daje mniej paliwa żeby mieszanka pozostała stechiometryczna i stąd "zamulenie"

Chemiczny, jak zawsze niezawodny :D

[Konrad84]

Moze ja taki czuly jestem ale u mnie jakoos znaczaco spada moc.

A moze faktycznie cos z czujnikiem temeratury powietrza dolotowego?
Jak go sprawdzic? Omomierzem? Jakie powinien miec prawidlowe skazania?

Ja bym raczej starał się pożyczyć od kogoś, albo nawet kupić na naszej giełdzie.

[Chemiczny]

Chemiczny, jak zawsze niezawodny :D

W końcu chemik :)

[Konrad84]

chemik, a jest sens podgrzewania paliwa w baku? Jeżeli tak to jakie temp. są bezpieczne ?

[s3kawek]

To już koledzy chyba wszystko napisali a ja tylko dodam że już dawno zwrócono uwagę na problem mniej wydajnej pracy silnika na ciepłym powietrzu i dlatego wymyślono intercooler.

[bobibagno]

W końcu chemik :)

nie ma to jak kolega po szkolach :D