Flansza skrzyni

[krzysiek93.3]

Siemka, szukałem i nie znalazłem, rozchodzi mi się o to że ludziska wkładaja H22x z skrzynią z B serii, i tu jest moje pytanie, da rade zrobić to samo ze skrzynia od D serii? mam słupek H22 i jajko z d13, a flansze moge w robocie dorobić.

[kuster]

Uuuu... Gdzie wyczytałeś ze skrzynie z Hserii i Bserii sa zamienne?
Zreszta... Tam sa pewnie tez inne kola zamachowe, sprzęgła... Odległość przy półośkach...

[qureku.]

b serie się da , ale o D serii nigdy nie słyszalem ...


Do b serii sa nowet gotowe kity http://www.ebay.com/itm/PLM-H2B-Adapter-Kit-H22-B-Series-Trans-Civic-92-95-EG-Integra-94-01-DC2-Swap-/271266833132

[krzysiek93.3]

b serie się da , ale o D serii nigdy nie słyszalem ...

No to ktoś musi spróbować :cool: myslę żeby tą flansze zrobić z blachy 10mm, i zplanować blok i skrzynie po 5mm, tylko nie mam pojęcia jak to wycentrować :mad:

[romekex]

nie koniecznie planowac caly diabel tkwi w kole zamachowym bo zeby skrecic skrzynie d seri do h seri musisz miec kolo pasujace na wal hseri o srednicy kola d seri ( wieniec musi byc z seri D co by rozrusznik mial prawo dzialac ) no i kwestia sprzegla jaka srednice uda ci sie tam wepchnac zeby pasowala na frezy skrzyni od d seri )
wycentrowac tez sie da wystarczy cyrkiel t roche glowy do tego robimy takie cuda przy skrecaniu pomp z silnikami diesla i dziala od nastu lat tylko taka zabaa przy takim aucie sie srednio oplaci , ale da sie napewno rzeczy niemozliwych nie ma;)

[Fawor]

Jest H2B i H2D
https://www.google.pl/webhp?sourceid=chrome-instant&rlz=1C1GTPM_enPL585PL585&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=h2d%20kit

[krzysiek93.3]

Jak sie da to fajnie, koszty roboty u mnie odpadają, tylko koszt blachy i czas, a z tego co widze to troche to zajmuje, o cyrklu nawet nie pomyślałem, a fajny pomysł :cool:

[romekex]

jakiegos tokarza na emeryturze podpytaj to ci podpowie jak otwory przenies na flansze , dla kazdego mozna wyznaczyc linie podzialową wzgledem walka pozniej przeniesc odleglosc tak samo za pomoca cyrkla ( nie mylic ze szkolnym ) i pasowac musi , dla proby mozesz sobie szkolnym na kartonie sprobowac zrobic jak ci wyjdzie to wtedy wziac sie za blache ,

[krzysiek93.3]

W zamachu myśle zaspawać otwory i wywiercić pod wal z H, może coś z tego wyjdzie. Szkoda ze nie mam luźnej skrzyni z D serii bo już bym coś dłubał :mad:

[romekex]

nie spawaj otworow , bo ci wywali zamach przez maske i odetnie silnik od skrzyni!!!!!
wez zamach z h seri poprostu stocz pozewnatrz na srednice wienca z d seri mam nadzieje ze wiesz ze wieniec schodzi z zamachu , przy okazij toczenia pod wieniec przesun go w strone skrzyni o tyle ile wynosi grubosc flanszy , wtedy ci bedzie pasowac pod rozrusznik , no i oczywiscie zrob tzw zamek co by byl wieniec rowno po calym obwodzie kola ( za miiejscem pod wieniec na kole stoczyc wielsza srednice tak zeby dalej nie poszedl ) srednica + 0,2 0,3 mm zeby wieniec ciasno wszedl.
robilem tak w mitsu colt i dziala bez problemu , uwazaj tez zeby czasem rozrusznik nie dotykal wienca bo sie rozleci w 5 minut po odpaleniu , mierzyc co do 0,1mm i bedzie ok ,

[krzysiek93.3]

nie spawaj otworow , bo ci wywali zamach przez maske i odetnie silnik od skrzyni!!!!!
wez zamach z h seri poprostu stocz pozewnatrz na srednice wienca z d seri mam nadzieje ze wiesz ze wieniec schodzi z zamachu , przy okazij toczenia pod wieniec przesun go w strone skrzyni o tyle ile wynosi grubosc flanszy , wtedy ci bedzie pasowac pod rozrusznik , no i oczywiscie zrob tzw zamek co by byl wieniec rowno po calym obwodzie kola ( za miiejscem pod wieniec na kole stoczyc wielsza srednice tak zeby dalej nie poszedl ) srednica + 0,2 0,3 mm zeby wieniec ciasno wszedl.
robilem tak w mitsu colt i dziala bez problemu , uwazaj tez zeby czasem rozrusznik nie dotykal wienca bo sie rozleci w 5 minut po odpaleniu , mierzyc co do 0,1mm i bedzie ok ,

Dzięki:p tak zrobie:cool:

[romekex]

jak ogarniesz daj znac na priwa widze ze nawet z niedaleka jestes ;D

[no_name21]

Podepnę się do tematu, nie wie ktoś czy są takie kity żeby do b serii zapiąć skrzynię z d serii, nigdzie nie mogę znaleźć, a dostępność skrzyń b serii jest jaka jest...

[qureku.]

Podepnę się do tematu, nie wie ktoś czy są takie kity żeby do b serii zapiąć skrzynię z d serii, nigdzie nie mogę znaleźć, a dostępność skrzyń b serii jest jaka jest...

Bez przesady..

Skrzynie 1 tys za s9b, za y21 w *****istym stanie ok 1,5 tys, a koszt dłubania i przeróbek na pewno nie wyjdzie mały, o ile się w ogóle da...

[no_name21]

Nie chodzi mi o ceny tylko o dostępność, ciężko znaleźć y21lub s4c a co dopiero s80 jedynie s9b jest dosyć dużo a tak to jak już coś to kpl swap a nie sama skrzynia wiem bo szukam...

[kamil39]

Gdyby ktos ogarnal taka flansze z D na B to napewno na tym dobry hajs by zarabial,
skrzynie z D teraz o wmiare fajnych przelozeniach idzie kupic za 100-200 zl.

[Cywa]

Chyba troche mija sie to z celem, raz ze sprzeglo z D jest slabsze dwa ze predkosci obrotowe B serii sa sporo wieksze juz w serii, a synchra w D serii sa mniejsze.

[krzysiek93.3]

H seria będzie mi z vitka spadać przy mojej skrzyni od 1.3 na 2 i 3 biegu:mad:
robienie flanszy z D na B czy odwrotnie to trochę nie warto moim zdaniem, przy H serii myśle że warto, bo odchodzi zabawa z linkami i półośkami, też różnica jest w cenie samej skrzyni do H

[Cywa]

Skrzynia D przy momencie H serii rozleci sie szybciej niz Ci sie wydaje, zwlaszcza dyfer. Troche to pojezdzi ale nie ma to wiekszego sensu, jak chcesz kombinowac to minimum przy skrzyni od B serii, ale czy to sie oplaci? y21 + czas + koszt dlubania i wyjdzie na to ze dolozyl bys pare zlotych i masz seryjna skrzynie z ATR ktora jest ze szpera i pasuje bez zadnego drutowania, dodatkowo masz pewnosc ze moment obrotowy jej nie zmieli. Jak dla mnie pomysl bez sensu, ale oczywiscie mozesz sprobowac.

[krzysiek93.3]

Skrzynia D przy momencie H serii rozleci sie szybciej niz Ci sie wydaje, zwlaszcza dyfer. Troche to pojezdzi ale nie ma to wiekszego sensu, jak chcesz kombinowac to minimum przy skrzyni od B serii, ale czy to sie oplaci? y21 + czas + koszt dlubania i wyjdzie na to ze dolozyl bys pare zlotych i masz seryjna skrzynie z ATR ktora jest ze szpera i pasuje bez zadnego drutowania, dodatkowo masz pewnosc ze moment obrotowy jej nie zmieli. Jak dla mnie pomysl bez sensu, ale oczywiscie mozesz sprobowac.

a te D16 turbo po ponad 300konia to na jakich skrzyniach latają? :cool:
To ma być samochód do jazdy, nie do upalania. Powinna dać rade:o

[romekex]

po 1 po taniosci skrzynie do h mozna wlozyc od f bo na blokn pasi;d
po drugie jak spada z witka na biegach to eprom i odciecie w gore
po trzecie skrzynie od d przy h spoci sie napewno(kiedys jak kazda ) bo d16z6 turbo moze i miec 300hp i moment ale na wysokich obrotach a przy h dostanie w pi... z dolu a tego hondowskie skrzynie nie lubia
po 4 wieczne to nie jest nic;D

[lozek]

po 1 po taniosci skrzynie do h mozna wlozyc od f bo na blokn pasi;d
po drugie jak spada z witka na biegach to eprom i odciecie w gore
po trzecie skrzynie od d przy h spoci sie napewno(kiedys jak kazda ) bo d16z6 turbo moze i miec 300hp i moment ale na wysokich obrotacha przy h dostanie w pi... z dolu a tego hondowskie skrzynie nie lubia
po 4 wieczne to nie jest nic;D

że cooo? A co to za różnica dla skrzyni czy dostanie np 200nm na niskich obrotach czy na wysokich?
Jak skrzynie D wytrzymują turbo w D to i H serie wytrzymają. Odcinke też D i H mają podobnie.

Ale też jestem zdania, że szkoda zachodu, bo rzeźby będzie nie mało jeżeli chcesz to wszystko spasować i ma się to nie rozleciec po upalaniu.

[romekex]

roznica prosta jak przezutki w rowerze , ile potrzebujesz nacisku na pedaly zeby przy wolnych obrotach na wejsciu ruszyc badz sie rozpedzac , a teraz pomysl ile potrzebujesz nacisku zeby ruszyc z ta sama predkoscia na wiekszym przelozeniu ( szybsze obroty na wejsciu mniejsze na kole ) to samo dzieje sie w skrzyni jesli dziala ona prawidlowo przenoszac np 200nm przy 6tys obr na wale to jesli jej dasz do przeniesienia 200niutkow przy 3 tys to przeciazysz ja dwukrotnie o ile nie liczy sie tego do potęgi bo zapewne tak jest
sory za smieszny przyklad z rowerem ale nie chce mi sie myslec jak to wprost zrozumiale wytlumaczyc

pokrec sie troche w krainie chip tdi to i odczujesz pod tylkiem co robi zejscie z Nm na nizsze oboty , odpycha fajnie ale dwumas i przeguby zrywa na dzien dobry

jesli sie myle to skrzynia d seri napewno wytrzyma 200nm przy 1000rpm wtedy mozemy pedzic z piskiem od 20 do 200 na 5 biegu

[krzysiek93.3]

Tak Panowie będę jeździł DOHC Vtec z gazem w podłodze od 1000rpm z przyczepą od stara na haku :cool: Bardziej od wytrzymałości skrzyni ciekawi mnie jak to zczepić, tj wymierzyć otwoty na tej flanszy, jak skrzynia jeb*nie to sie wymieni i tyle, nic przecież nie jest wieczne i w każdej chwili może paść i licze sie z tym :p Jakby był ktoś chętny do wymierzenia to pisać na pw, oczywiście nie za darmo :rolleyes:

[Szczery]

Ja bym to zrobił tak.
1. Czysty karton, blok szkolny i na nim odcisnął skrzynie (d seria).
2. Zeskanować to.
3. Za pomocą jakiegoś konwertera z jpg zrobil dxf (np vektormagic) i w tym formacie już skalował tak by na rysunku i w realu odległości między najbardziej oddalonymi otworami się zgadzala.

4. to samo od strony silnika.

5 zostaje problem z wycentrowaniem niestety. Ale cyrkiel jak już tu wspomniano.

By nie marnować materiału to kilka prób z st =1,5 może 2mm i gitara.

[krzysiek93.3]

Ja bym to zrobił tak.
1. Czysty karton, blok szkolny i na nim odcisnął skrzynie (d seria).

By nie marnować materiału to kilka prób z st =1,5 może 2mm i gitara.

Myślałem żeby same te pierścienie z pomiędzy silnika i skrzyni odrysować na cienka blache i spróbować wycentrować właśnie po tych pierścieniach czy jak to sie zwie. Ale jeszcze szukam jakiegoś innego sposobu, będzie tylko tydzień na te manewry to też musze coś dobrego wymyśleć

[Szczery]

Jak zrobisz tak jak napisałem to będziesz miał przynajmniej bardzo dokładnie rozmieszczenie otworów w D i H odwzorowane.
Pozostaje już "tylko" wzajemne położenie tych dwóch zestawów. Jak wypalisz testowe flansze to łatwo znajdziesz centro dla każdej z osobna. Potem składasz obie tak by centra się pokrywały i już widzisz co się dzieje z otworami do okoła. Sówmiarka i mierzysz przesunięcia w trzech punktach i znów korekty na rysunku.
Jaki laser obsługujesz, jakiej firmy?

[krzysiek93.3]

Jaki laser obsługujesz, jakiej firmy?

Ja spawam, kuzyn obok wycina, nie pamiętam co to za sprzęt:confused:

[romekex]

apropo wycentrowania przyszedl mi taki pomysl jedna flansza blacha gr 5mm na skrzynie druga gr 5mm na blok spawowac otwory wzglednie przykrecic i wycentrowac razem po czym zespawac dwie flansze do kupy uzyskujac gr 10mm ewentualnie zrobic to z blachy 2mm i pozniej wypalic z 10 po spasowaniu