Zobacz pełną wersję : Pomodzić coś przy silniku
Witam,
Posiadam seryjne ek4 bez żadnych modów, jedyne co to tłumik końcowy REMUS. Nawet filtr powietrza z cała obudową seryjny :) Po ogarnięciu blacharki (kupa czasu i pieniędzy), zawieszenia żeby wszystko było tak jak trzeba, hamulców itp. Myślę sobie co zrobić aby poprawić osiągi b16. Silnik trzyma kompresje, wycieki ogarnięte, na hamowni jeszcze nie byłem. Chciałbym się poradzić kolegów z większym doświadczeniem od czego zacząć, co robić? Ewentualnie jakie pieniądze? Blacharka pochłonęła spory budżet ale mam nadzieję, że warto. Czekam na propozycje :)
strumienica, kibel rura i filtr Simoty to podstawa. nie zapomnij o magnetyzerze..
strumienica, kibel rura i filtr Simoty to podstawa. nie zapomnij o magnetyzerze..
Magnetyzer?
Zrobić porządny ukł wydechowy z kwasówki . Dolot , nie z allegro :-) poprawisz dynamikę b16 , potem dmuchnąć go na 0.6 i będziesz miał radochę . Ale to są koszty .Ostatnio w listopadzie budowałem układ na SKUNK2 2.5 cal i materiały z rob wyszły ok 2.5k Cały układ kwasówka łącznie ze spawem ,polerowane i trawione .
Magnetyzer wspaniały gadżet do wieśwagena
Nie sluchaj kolegi bo drwi z Ciebie. http://www.civicklub.pl/forum/forumdisplay.php?54-VI-gen
Poczytaj tematy innych i bedziesz sie mogl na nich wzorowac.
Nie chcę ani turbo ani kompresora dałoby radę odkręcić ją bez t
ego na gdzieś 190 km?
Dałoby, ale to już gruba robota.
Trzaby pewno doprężyć silnik tłokami, planem głowicy, do tego ostre wałki itd.
Na dobry początek ogarnij wydech i dobry dolot (po dolot wal do Fawora) i udaj się na strojenie (polecam Jogala).
Dałoby, ale to już gruba robota.
Trzaby pewno doprężyć silnik tłokami, planem głowicy, do tego ostre wałki itd.
Na dobry początek ogarnij wydech i dobry dolot (po dolot wal do Fawora) i udaj się na strojenie (polecam Jogala).
Ok, dzięki zrobie filtr powietrza, dolot i wydech i zobaczymy co z tego bedzie ;)
wałki rozrządu z wyższymi krzywkami, regulowane kółka wałków, sportowe sprężynki i talerzyki , strojenie etc. a przy okazji uszczelniacze zaworowe itd itd itd. jest dużo projektów w necie, u Nas na Forum. czytaćczytaćczytać..
Najpierw zrób sobie hamulce... A bawić się w takie modzenia silnika, to nie wszyscy lubią. Wielu poleciło by wymianę na b18c6, i masz święty spokój, nie grzebiesz później nic i nie boisz się dalej jechać, w przeciwieństwie do jazdy na podzespołach robionych w przysłowiowej stodole, czy w chinach...
Dodam również, że jak jeździsz autostradą to nie ma co zakładać filtra stożkowego, bo jadąc trasę z prędkością obrotową 5000 min^-1 można zwariować. Chyba że będzie w planie długa piątka...
Najpierw zrób sobie hamulce... A bawić się w takie modzenia silnika, to nie wszyscy lubią. Wielu poleciło by wymianę na b18c6, i masz święty spokój, nie grzebiesz później nic i nie boisz się dalej jechać, w przeciwieństwie do jazdy na podzespołach robionych w przysłowiowej stodole, czy w chinach...
Dodam również, że jak jeździsz autostradą to nie ma co zakładać filtra stożkowego, bo jadąc trasę z prędkością obrotową 5000 min^-1 można zwariować. Chyba że będzie w planie długa piątka...
Hamulce dopiero co po regeneracji :) Własnie myśle nad długą piatką po przy 120 4 tys to tak średnio...
Ale jak podnosisz moc to i hamulce powinny być lepsze i powinny to wyhamować chyba że już nie chcesz nigdy pisać na ckpl:P 5 z accorda by sie przydała
Ale jak podnosisz moc to i hamulce powinny być lepsze i powinny to wyhamować chyba że już nie chcesz nigdy pisać na ckpl:P 5 z accorda by sie przydała
Oryginalne zadbane hamulce też nie są złe aczkolwiek jak budżet pozwoli to kto wie ;)
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.