Zobacz pełną wersję : D14 modzone i nie modzone - wasze czasy 100-140km/h
Witam,
chciałem trochę porównać osiągi naszych 1.4 i nie tylko. Czas 0-100 zależy w dużej mierze od startu i zmiany biegu. Zatem łatwiej sprawdzić moc porównując czasy przyspieszenia 100-140 km/h.
Moje D14Z1: mody - wywalona zwężka, kolektor wydechowy d16z6, wydech po całości przelot 2", dolot short ram owinięty bandażem, filtr powietrza carbon airbox simota z doprowadzeniem zimnego.
100-140km/h: ok. 9,1s (mierzone kilka razy i to jest średnia).
wiesko1261
09-01-15, 17:20
mój tary d14 :) na kołach 16 cali
https://www.youtube.com/watch?v=6AXTOn1rKcM
mój tary d14 :) na kołach 16 cali
https://www.youtube.com/watch?v=6AXTOn1rKcM
Niezle,niezle... przyspieszenie 100-140km/h ok. 8s. .Tylko u ciebie chybs wiecej zrobione niz dolot i wydech. Jak dobrze pamietam tam byla czapka VTEC? W kazdym razie ludzie mowia ze nie warto modzic d14, ale takie seryjne robi 100-140 w 11 czy 12 sekund... 2-3s szybciej to juz spora roznica. Bledem jest myslenie ze zrobimy z 1.4 pocisk na miare vteca dohc...
wiesko1261
09-01-15, 21:06
Niezle,niezle... przyspieszenie 100-140km/h ok. 8s. .Tylko u ciebie chybs wiecej zrobione niz dolot i wydech. Jak dobrze pamietam tam byla czapka VTEC? W kazdym razie ludzie mowia ze nie warto modzic d14, ale takie seryjne robi 100-140 w 11 czy 12 sekund... 2-3s szybciej to juz spora roznica. Bledem jest myslenie ze zrobimy z 1.4 pocisk na miare vteca dohc...
porting głowicy D16Y8 ,kręcone reg. kółkiem na rozrządzie , wydech 2cal. dolot ze zderzaka i wystrojone przez Niutona http://images63.fotosik.pl/224/a075f39769e72cbc.jpg
kazik2_h9w3
09-01-15, 21:44
ludzie mowia ze nie warto modzic d14
Ja zawsze jestem za
Też jestem ZA N/A :) czasów nie mierzyłem ale od B serii(serii) daleko nie odstaje :)
porting głowicy D16Y8 ,kręcone reg. kółkiem na rozrządzie , wydech 2cal. dolot ze zderzaka i wystrojone przez Niutona http://images63.fotosik.pl/224/a075f39769e72cbc.jpg
Sporo tych koni ci wypluło na hamowni :)
W kazdym razie ludzie mowia ze nie warto modzic d14
Bo nie warto.
D16 zrobi 100-140 w niecałe 6s.
Też jestem ZA N/A :) czasów nie mierzyłem ale od B serii(serii) daleko nie odstaje :)
D14 nie odstaje od b??;)
D14 nie odstaje od b??;) a co w tym dziwnego? D14-142Nm(Non Vtec) B 153Nm(pierwsze lepsze z neta)
Bo nie warto.
D16 zrobi 100-140 w niecałe 6s.
Tak, tyle że na pewno nie seryjne :)
W d14 zrobisz wydech z kolektorem, dolot i wałek + ssak i jedzie jak seryjne D16.
Dla mnie swap z D14 na D16 jest bez sensu.... Jak już lepiej dołożyć i wsadzić B16 albo B18.
a co w tym dziwnego? D14-142Nm(Non Vtec) B 153Nm(pierwsze lepsze z neta)
Co do b sie zgodze, b16a2 153Nm, ale co do d14 to chyba o troche za duzo tych Nm, d14 ma okolo 105-120Nm, mowimy oczywiscie o silnikach seryjnych;)
Tak, tyle że na pewno nie seryjne :)
Dolot, wydech + strojenie. Modów co niemiara :p
W D14 na prawdę nie ma sensu się taplać. Lepiej już kupić słupek D15Z6/Z8, do tego wałek i klawiaturę Y8 (mamy wtedy silnik praktyczne taki jak D16, a może i lepszy), całość wystroić i takie D14 zostanie wciągnięte dolotem i wyplute wydechem.
No, ale to w sumie wywód nie na temat.
Sorki za offtopa:)
wiesko1261
10-01-15, 06:24
Dolot, wydech + strojenie. Modów co niemiara :p
W D14 na prawdę nie ma sensu się taplać. Lepiej już kupić słupek D15Z6/Z8, do tego wałek i klawiaturę Y8 (mamy wtedy silnik praktyczne taki jak D16, a może i lepszy), całość wystroić i takie D14 zostanie wciągnięte dolotem i wyplute wydechem.
Sorki za offtopa:)
ale to jest prawda , niby teraz mam 2KM i około 20NM więcej , a różnica kolosalna ,
niestety pojemność i moment robi swoje :D dla mnie było warto (robocizna nic nie kosztowała)
Zgadza sie jak mówimy o serii,a moje zamierzone jeśli chodzi o temat to 8s
mariuszmaxs
10-01-15, 13:07
Ja mam Z8 z wałkiem od Y2,skrzynia fd 4,4 wydech 2 cale,dolot ze stożkiem odgrodzony od silnika plus nawiew zimnego i od 100-140km/h rozpędza mi się w 10 sekund;/
Ja mam Z8 z wałkiem od Y2,skrzynia fd 4,4 wydech 2 cale,dolot ze stożkiem odgrodzony od silnika plus nawiew zimnego i od 100-140km/h rozpędza mi się w 10 sekund;/
Twoje auto jest popsute, bo powinno jechać dużo lepiej.
Ja jak odebrałem samochód tuż po swapie, to te 100-140 robił w 20 sek. lub nawet dłużej i te 140 było prędkością maksymalną.
Jedź z tym do jakiegoś fachmana i niech szuka co jest spieprzone.
Ile razy robiles pomiar? Ja dla pewnosci kilka razy bo bylem zdziwiony ze d14 po samym dolocie i wydechu moze tak ladnie przyspieszac - gdzie seria robi 100-140 w 11 sekund z hakiem.
Miałem mocno pomodzone D14(wałek Y7, dolot na dużym ssaku, wydech 2", strojone pod OBD1) , woziłem dupe i wiem jak jeździ pomodzone D16, mam pomodzone D15 z VTECiem. Miedzy D14, a D15/D16 jest spora różnica. Między tymi dwoma ostatnimi bardzo niewielka.
Za czasów mojego D14 lataliśmy razem z Michałem do Jogala, wtedy byłem zadowolony z osiągów samochodu i myślałem, że jedzie to fajnie, a Michał i tak robił mnie jak chciał :P
Do tego co napisał Jacek jeszcze dodam, że wtedy moje D16 było niemal całkowicie seryjne.
Miałem tylko zmieniony wydech na 2". Cała reszta typu doloty czy inne pierdoły była seryjna + do tego mega mułowata skrzynia z D14 (FD 4.0).
Długa skrzynia w D14 jest dość wkurzająca, bo przeważnie każda chęć przyspieszenia wiąże się ze zbiciem biegu o 2. Skrócenie przełożeń nie daje tyle poprawy przyspieszenia co elastyczność auta - mały moment w naszych Hondach powoduje, że mając np. 4 bieg i 70km/h rozpędzanie się z niskich obrotów to jakiś horror. Samochód ma poniżej 10s do setki a elastyczność cinquecento :D
Tylko, ze ja w D14 mialem S20 FD4.4, a Michu w D16 4.0, a kończyło się to zawsze tak samo. Jakbym miał zaciągnięty hamulec ręczny :)
mariuszmaxs
11-01-15, 01:19
Twoje auto jest popsute, bo powinno jechać dużo lepiej.
Ja jak odebrałem samochód tuż po swapie, to te 100-140 robił w 20 sek. lub nawet dłużej i te 140 było prędkością maksymalną.
Jedź z tym do jakiegoś fachmana i niech szuka co jest spieprzone.
Byłem u jednego fachmana od hond i stwierdził że jedzie to normalnie jak powinno,było to przed wałkiem Y2 ale z resztą modów,wtedy miałem 11-12 sekund do 100km/h.Co najdziwniejsze hamownia pokazała 125konia i 145momentu.Po wałku jadę do setki równe 10 sekund,gdzie tyle jedzie lekko pomodzone D13.
Byłem u jednego fachmana od hond i stwierdził że jedzie to normalnie jak powinno,było to przed wałkiem Y2 ale z resztą modów,wtedy miałem 11-12 sekund do 100km/h.Co najdziwniejsze hamownia pokazała 125konia i 145momentu.Po wałku jadę do setki równe 10 sekund,gdzie tyle jedzie lekko pomodzone D13.
Silnik D15Z8 tak? Ale w jakiej budzie go masz?
mariuszmaxs
11-01-15, 14:05
Silnik D15Z8 z włożoną klawiaturą i wałkiem od Y2,mam to w budzie Eg4. Nie było to strojone. Mam mapkę od innego użytkownika z forum który też włożył vtec do Z8. Dodam że umiem startować itp. Zjada mnie D14A4 zupełna seria w 6gen.Ledwo ale dam rade starej audi a4 1.9 tdi 90km. Potwierdzona wielokrotnymi próbami.
Przydało by się wystroić bo takie mapki od kogoś to nie jest żadne rozwiazanie ;)
Dla porownania, praktycznie seryjne b18c4 w ej2 na s9b 100-140 km/h to 4.6-4.7 s
Strojenie owszem poprawi osiągi, ale to auto powinno zjadać na śniadanie D14 (zwłaszcza seryjne). Masz lżejszą budę, mocniejszy silnik i to auto nie powinno robić 100-140 w 10 sekund tylko 8 albo mniej :). Może masz układ zapłonowy do niczego, albo rozrząd przestawiony?
mariuszmaxs
12-01-15, 09:26
Tylko że już wymieniłem co się dało i nadal kiszka;/ najdziwniejsze że na seryjnym kompie,jak jeszcze nie miałem wałka y2,to auto te że nie jechało.Kompresja sprawdzona,oleju nie bierze.
Jak wszystko zostało sprawdzone przez fachowca, to teraz pozostaje udać się do jakiegoś maga :p
mariuszmaxs
12-01-15, 12:46
Spróbuje zadzwonić do wróżbity macieja:D jeszcze pojadę w jedno miejsce do merfiego z poznania i tam zhamuje auto i on zobaczy co tam może być nie tak;)
seryjne ej9, seryjny dolot, pekniety kolektor wydechowy, do tego waski wydech z katalizatorem, a nawet pasazer z boku ;)
https://www.youtube.com/watch?v=j_rfIC9FATg
czizas, ale to byla katorga! :eek:
mariuszmaxs
12-01-15, 13:02
Ja mam tylko takie coś:
https://www.youtube.com/watch?v=g93YE-nfbEc&feature=youtu.be
Pamiętajcie, że same konie wozu nie uciągną.
Jeśli takie D14 będzie miało nawet podobną ilość koni co D16, to z racji małej pojemności, a co za tym idzie słabego niuta i tak dalej będzie mułem.
A ten tekst:
czasów nie mierzyłem ale od B serii(serii) daleko nie odstaje
to po prostu śmiech na sali.
Weź się z takim w pełni seryjnym B16A2 ustaw na kresce. Zrobi z Ciebie taką siekę, że przez tydzień będziesz chodził do tyłu:)
Zrób sobie test elastyczności trójki... od 2k rpm do odcinki... np. takie coś:
https://www.youtube.com/watch?v=p06xz5_Bnks
Zobaczysz jak dużym mułem jest D14 :)
A widziałeś jak jedzie D14 H4WK? Mogłoby nie jednej B-serii dorównać...
Michał, ale masz krótką skrzynię. Na seryjnej z D14 mam 205km/h na 4 biegu przy niecałych 7000rpm :D
wiesko1261
12-01-15, 18:57
A widziałeś jak jedzie D14 H4AWK? Mogłoby nie jednej B-serii dorównać...
Michał, ale masz krótką skrzynię. Na seryjnej z D14 mam 205km/h na 4 biegu przy niecałych 7000rpm :D
u H4AWK niewiele zd14 pozostało (pewnie tylko blok) :)
brałem się z kumpla b16 w 4genie i nie miałem żadnych szans
znalazłem jeszcze jeden mój filmik z d14a4 +wałek y7 non vtek :)
https://www.youtube.com/watch?v=7AKcO7Qg25U
no d14 słaby do modow ja swoim mb3 d15z8 czysta seria + pasazer koło 90kg wtedy zjadałem civic (chyba ej9 "zaba") na klapie 1,4i ze musiałem noge z gazu odejmowac:D jechał przedemna i gaz w podłoge ze start, juz na starcie musialem odejmowac gaz. wiec no sory ale te 1.4 to szału nie ma.
A widziałeś jak jedzie D14 H4WK?
To nie jest D14.
[QUOTE=Michał102;2441177]Pamiętajcie, że same konie wozu nie uciągną.
Jeśli takie D14 będzie miało nawet podobną ilość koni co D16, to z racji małej pojemności, a co za tym idzie słabego niuta i tak dalej będzie mułem.
A ten tekst:
Weź się z takim w pełni seryjnym B16A2 ustaw na kresce. Zrobi z Ciebie taką siekę, że przez tydzień będziesz chodził do tyłu:)
to po prostu śmiech na sali. Kolo wyluzuj i nie rób z B serii Lambo jechałem kilkakrotnie z kuzynem który jest włascicielem ek4 i to na dodatek ma dłubniety dolot i wydech i nie zostaje w tyle 1000m wiec nie jaraj sie tak ta B seria a chetnie sie z toba ustawie bo duzo gadasz a sam rewelacji nie masz,nadajecie na D14 a najlepsze jest w tym to ze wypowiadaja sie ludzie co jeżdzą wypasionymi D15 dobry żarcik,bo D15 to juz taka przepaśc,proponuje by Ci własciciele D15 przejechali się naprawdę mocnym autem, a nie nadawali na D14
Jeśli twierdzisz, że D14 N/A w dodatku bez czapki z VTECiem potrafi się utrzymać za B16, to na prawdę zmień dilera lub bierz połowę tego syfu, którym Cię faszeruje, "kolo" :)
Wiesiek wrzucił filmik i doskonale na nim widać jak to D14 (nie)jedzie, a trochę tam nagrzebane miał. U Vipka było to samo - masa modów, krótka skrzynia, a mimo to dalej to nie jechało.
Wiadomo, że w porównaniu do totalnej serii będzie lepiej, ale porównywanie tego do silników o większej pojemności jest lekko nie na miejscu. Nie ma tu raczej takich błaznów, co łykną taką bajkę jak 5-latek dobranockę :)
a sam rewelacji nie masz
Bo nie mam i B-seria by ze mną zrobiła co chciała.
[QUOTE=Michał102;2441408]Jeśli twierdzisz, że D14 N/A w dodatku bez czapki z VTECiem potrafi się utrzymać za B16, to na prawdę zmień dilera lub bierz połowę tego syfu, którym Cię faszeruje, "kolo" :)
Wiesiek wrzucił filmik i doskonale na nim widać jak to D14 (nie)jedzie, a trochę tam nagrzebane miał. U Vipka było to samo - masa modów, krótka skrzynia, a mimo to dalej to nie jechało.
Wiadomo, że w porównaniu do totalnej serii będzie lepiej, ale porównywanie tego do silników o większej pojemności jest lekko nie na miejscu. Nie ma tu raczej takich błaznów, co łykną taką bajkę jak 5-latek dobranockę :)[/QUOTE
1.nie mówie ze utrzymuje sie 5m za B seria ale na krótkich odcinkach nie ucieka mi dalek o2.Nikt mnie nie faszeruje i troche grzeczniej kolo bo po stylu twego pisma typu Bseria ze wszystkiego robi miazge sadze ze pisze z małolatem.
bo po stylu twego pisma typu Bseria ze wszystkiego robi miazge sadze ze pisze z małolatem.
Może pierw przeczytaj jeszcze raz co napisałem.
Nigdzie tam nie wspominałem, że B-seria złoi wszystko, tylko że bez problemu objedzie takie D14 jak masz Ty (zajrzałem w Twój temat i widzę jakie masz modyfikacje). D16 też zresztą szans nie ma, bo tam gdzie kończy się D modzone "przyziemnymi metodami", to zaczyna się seryjne B. Taka jest prawda i niestety nie oszukamy tego.
Co do stylu pisma, to staram się dostosować do zwrotów typu "kolo", ale pewno mi za dobrze nie poszło, bo za stary już jestem na slang rodem z gimnazjum czy tam nawet szkoły średniej.
Może pierw przeczytaj jeszcze raz co napisałem.
Nigdzie tam nie wspominałem, że B-seria złoi wszystko, tylko że bez problemu objedzie takie D14 jak masz Ty (zajrzałem w Twój temat i widzę jakie masz modyfikacje).
Co do stylu pisma, to staram się dostosować do zwrotów typu "kolo", ale pewno mi za dobrze nie poszło, bo za stary już jestem na slang rodem z gimnazjum czy tam nawet szkoły średniej.
i co z tego ze w temat luknołeś?pare literek,fotek nic poza tym,na logike kazdy wie ze 1.6 jedzie lepiej niz 1.4 i tego nie podważam.
pare literek,fotek nic poza tym
No ale komu i co Ty chcesz wmówić?
Byłem wożony D14ką pomodzoną lepiej niż Twoja i uwierz mi, że jedzie to słabo.
Silnik był bardzo zdrowy, finalnie wystrojony i niestety szału to nie robiło.
Jak już wspomniałem - w porównaniu do seryjnego D14 było lepiej, ale nic po za tym i w konfrontacji z podobnie porobionym D15Z8 taki silnik jest bez szans.
Dokładając pełnoprawnego VTECa takie D15 łoi już dość okrutnie D14ke.
No ale komu i co Ty chcesz wmówić?
Byłem wożony D14ką pomodzoną lepiej niż Twoja i uwierz mi, że jedzie to słabo.
Silnik był bardzo zdrowy, finalnie wystrojony i niestety szału to nie robiło.
Jak już wspomniałem - w porównaniu do seryjnego D14 było lepiej, ale nic po za tym i w konfrontacji z podobnie porobionym D15Z8 taki silnik jest bez szans.
Dokładając pełnoprawnego VTECa takie D15 łoi już dość okrutnie D14ke.
x5000
Michu pisząc o modzonej D14 ma na myśli moją i ma całkowitą racje. Niby fajnie, ale nadal D16 było sporo i to naprawdę sporo szybsze, gdzie D15Z6/Z8 z VTECiem może walczyć jak równy z równym z D16tką.
Seria D14A3 100-140km/h 9,5s.
Ssący Z6,wydechowy 4-2-1, wycięty kat , trochę ponad 8 sekund
No ale komu i co Ty chcesz wmówić?
Byłem wożony D14ką pomodzoną lepiej niż Twoja i uwierz mi, że jedzie to słabo.
Silnik był bardzo zdrowy, finalnie wystrojony i niestety szału to nie robiło.
Jak już wspomniałem - w porównaniu do seryjnego D14 było lepiej, ale nic po za tym i w konfrontacji z podobnie porobionym D15Z8 taki silnik jest bez szans.
Dokładając pełnoprawnego VTECa takie D15 łoi już dość okrutnie D14ke.
Człowieku nic nikomu nie wmawiam,to raczej twoje słowa były nie na miejscu pisząc ze coś tam biore?!że jakiś diler?!!co ty piszesz?!!za to należy ci sie ban! a co do termatu, jeżdziłem pomodzona D16 i wielkiego wrażenia na mnie nie robiła, mam pod domem D14 obok w domu stoi B16 170koni którą jezdze kiedy chce i mam radośc zarówno z jednego jak i drugieo,wpiołem sie w temat i nic nikomu nie wmawiam a raczej przedstawiam swoją małą zajawkę
miałem ej9 z d14 pod machą i jechało to mega tragicznie, napiszę tak żeby nie jechać jak pi*** trzeba było to katować przez cały czas :p
jeśli tobie LongeR b seria nie ucieka to gratuluje za chwilę napiszesz że k lekko ucueka ale bez rewelacji da się dogonić :cool:
LongeR... nie wiem skąd się urwałeś, ale wszyscy tłumaczą i w temacie Twoim i tutaj, że jesteś w błędzie, a Ty dalej swoje w dodatku nazywając Michała małolatem :D dobre..
taaaa i ta b seria co ma 170 koni to pewnie tak samo jak twoje d14 ma 118km
bo ma dolot zrobiony szok
to raczej twoje słowa były nie na miejscu pisząc ze coś tam biore?!że jakiś diler?!!co ty piszesz?!!za to należy ci sie ban!
Żaden kulturalny człowiek nie będzie się zwracał do kogoś kogo nie zna zwrotami typu "kolo".
Kolo, to może być Twój koleś z którym przykładowo siedzisz na ławce przed blokiem.
Także ja w nawiązaniu do tego puściłem równie słaby tekst, który jest dość popularny w internecie.
Jeśli tak mocno Cię to dotknęło i zbrukało Twoją godność, to donieś na mnie do moderacji.
Koniec offtopa z mojej strony, masz jakiś problem, to pisz na PW.
Policja? proszę przyjechać na civicklub. :D
LongeR, wrzuć filmy, a najlepiej jedź na wiarygodną hamownię;) bo tak jak napisałeś kilka liter może nie być nic warte ;)
Policja? proszę przyjechać na civicklub. :D
LongeR, wrzuć filmy, a najlepiej jedź na wiarygodną hamownię;) bo tak jak napisałeś kilka liter może nie być nic warte ;)
wiem boli boli bo cięzko z D14 wyciągnąc 120 kuca,tyle tu tunerów i tak ciężko.. a jak sie komuś uda to niedowiarki nie wierzą,każą jezdzic po innych hamowniach itp,ok podjade do innej za jakiś czas,a mój temat nie odzwierciedla wszystkiego co zrobiłem.
taaaa i ta b seria co ma 170 koni to pewnie tak samo jak twoje d14 ma 118km
bo ma dolot zrobiony szok
Slepy to luknij na wykresy z hamowni
Nie mądruj tylko na wiosnę nagraj ładnego onboarda. Dziękuję dobranoc
LongeR... nie wiem skąd się urwałeś, ale wszyscy tłumaczą i w temacie Twoim i tutaj, że jesteś w błędzie, a Ty dalej swoje w dodatku nazywając Michała małolatem :D dobre..
a projektujesz hamownie ze takim znawcom jestes??
Nie mądruj tylko na wiosnę nagraj ładnego onboarda. Dziękuję dobranoc
To chyba tyczy sie też reszy. Przedstawiłem na papierze i nie tylko to co udało mi sie osiągnąć,a i tak kpiny.Nagram spoko.
sam mam ek4 i jeśli nie czujesz różnicy pomiędzy b16 a twój podłubanym d14 no to sory chyba masz problem
Znalazłem mój stary onboard na D14. To był ostatni onboard z finalnym setupem. D14Z2 z wałkiem Y7, Dolot z EK3, ssak D15Z6, chinol 4-2-1 i wydech na 2" + strojenie z procedurą startu. Obstawiam, że realnie to może miało te 115-120koni
https://www.youtube.com/watch?v=A1V8ShXVdk4
i dla porównania aktualny setup z D15Z8 + wałek Y8 z pełnym VTECiem. Szczegóły masz na pierwszej stronie mojego tematu.
https://www.youtube.com/watch?v=3hap0_TyuJo
sam mam ek4 i jeśli nie czujesz różnicy pomiędzy b16 a twój podłubanym d14 no to sory chyba masz problem
Czuje, tylko nie róbcie z Bserii Boga bo sa teraz auta..hmmm które też zjadaja np. twoje ek4raczas(i to sa zwykłe,przeciętne fury kowalskiego)
Dopowiem jeszcze co do moich onboardów powyżej...to D14 siedzi teraz z furce kumpla. Ma te same mody co u mnie + liczony dolot od Fawora i jedzie jeszcze odrobine lepiej.
liczę się z tym ;)
To chociaż w jednym sie zgadzamy.Filmik D14 Onboard ,strona wcześniej..moja idzie podobnie i też masz od 100-140 w 8s i co w tym dziwnego da sie!
Dopowiem jeszcze co do moich onboardów powyżej...to D14 siedzi teraz z furce kumpla. Ma te same mody co u mnie + liczony dolot od Fawora i jedzie jeszcze odrobine lepiej.
Jasne rozumiem. Dlatego też licze na lepszy rezultat po zmianie ssaka na Z6.
Każdy ssak większy od B7 bez strojenia nic dobrego w D14 nie da.
I ten pierwszy film dał mi do zrozumienia że dalsze dłubanie w D14 jest bez sensu. Zrobiłeś to samo co ja + wałek, ssaka i strojenie. A czas przyspieszania od 100 do 140 o sekundę lepszy niż moje D14Z1 z dolotem i wydechem..... Zamiast inwestować kolejny tysiąc, lepiej włożę go do skarbonki "SWAP" :) A szczerze wolałbym sprzedać EJ9 i kupić EK4 myśląc o ew. problemach przy swapie i oczywistych względach...
A jednym z tych względów jest drugi film vipka :D Powyżej 160 pomodzone D15 już ledwo ciągnie, a mając B16 po zrobieniu dolotu, wydechu i strojeniu mam auto które może utrzeć nosa i zdjąć uśmiech z twarzy posiadaczy 10x droższych aut :) Jak się bawić to grubo, ale aktualnego EJ9 mi trochę szkoda bo pracowałem nad nim 4 lata żeby mi odpowiadało (pomijając osiągi).
tak właśnie zrobiłem lata temu i była to mega decyzja a nie rzeźbienie w gównie ;)
Widać jaka jest różnica miedzy D14, a D15. Osprzęt, skrzynia i buda ta sama, nawet łącznik miedzy pedałami, a kierownicą ten sam.
I ten pierwszy film dał mi do zrozumienia że dalsze dłubanie w D14 jest bez sensu. Zrobiłeś to samo co ja + wałek, ssaka i strojenie. A czas przyspieszania od 100 do 140 o sekundę lepszy niż moje D14Z1 z dolotem i wydechem..... Zamiast inwestować kolejny tysiąc, lepiej włożę go do skarbonki "SWAP" :) A szczerze wolałbym sprzedać EJ9 i kupić EK4 myśląc o ew. problemach przy swapie i oczywistych względach...
Jasne ze z małej pojemności nie nadłubiemy wiele,ale jak to mówią: jak sie nie ma co się lubi to....się ma,ja z następnymi zgromadzonymi środkami też mam zamiar uczynić to co kolega Paweł,sory za odjechanie od tematu.
I ten pierwszy film dał mi do zrozumienia że dalsze dłubanie w D14 jest bez sensu.
Nooo... i Ty jesteś człowiekiem myślącym racjonalnie i uwzględniającym oczywiste fakty, a nie jak jakiś fundamental z państwa islamskiego, co tylko lata z kałachem i krzyczy "halabalabalabala, D14 akbar!!!" :p
Chociaż jeśli masz budę w super stanie i żal Ci się jej pozbywać, to godnym uwagi jest jeszcze swap na D15 + dołożenie do tego wałka i klawiatury Y8 + strojonko. Przesadnie dużo to nie kosztuje, a widoczny efekt już będzie.
Pamiętaj tylko, że znalezienie zdrowego słupka D15 w dzisiejszych czasach łatwe nie jest (zresztą, zdrowej EK4ki też ze świecą szukać :p).
Widać jaka jest różnica miedzy D14, a D15. Osprzęt, skrzynia i buda ta sama, nawet łącznik miedzy pedałami, a kierownicą ten sam.
tak tylko porównujesz Vteca z golcem,ciekawe jak by dawało rade D14 z czapkąV
Starstruck
12-01-15, 23:18
Ja tak ze swojego doświadczenia powiem, bo miałem kilka D-serii i B-serii. D14-D16 to "kibel" w porównaniu do B16. A B16 to nic w porównaniu do B18 (zwłaszcza C6, które mam przyjemność posiadać obecnie). A B18C6 i tak wcale bardzo szybkie nie jest. Więc na każdy silnik znajdzie się inny, lepszy :).
Ja tak ze swojego doświadczenia powiem, bo miałem kilka D-serii i B-serii. D14-D16 to "kibel" w porównaniu do B16. A B16 to nic w porównaniu do B18 (zwłaszcza C6, które mam przyjemność posiadać obecnie). A B18C6 i tak wcale bardzo szybkie nie jest. Więc na każdy silnik znajdzie się inny, lepszy :).
Zgadza sie, fajna Rka!:)
polać mu dobrze gada
poleje koledze jak da sie przejechac:)no moge siedzieć za pasażera:)też a tak na marginesie kolego z TypeRa skoro już jestes to..może masz jakiś czas do podania:) np od 100-140:) i ciekawe co sobie o nas myślisz czytając D14Vtec D15Vtec co to k. jest???
Za zdrowe EK4 00/01' musiałbym dać 20 tysi. To już chyba lepiej kupić EP3...
Starstruck
12-01-15, 23:36
Za zdrowe EK4 00/01' musiałbym dać 20 tysi. To już chyba lepiej kupić EP3...
No wiesz, trzymają cenę, ale przegiąłeś :). Jest na allegro handlarz, który ściąga co jakiś czas ładne EK4 ze Szwajcarii i polfity 99/00 ceni na ok. 15 max 16 tysi. Oczywiście to cena auta, są jakieś opłaty ok. 1000 zł, ale można się targować :).
No niestety, tanio dobrego samochodu nie kupisz.
Tanio też go nie pomodzisz tak by zwijał asfalt na każdym biegu.
Także moim zdaniem jeśli chcesz dorzucić trochę kopyta do obecnego samochodu, to jedynym wyjściem jest chyba to D15.
Swap na B, to już ogromny koszt. 5,5k trza liczyć za sam swap, który będzie dużym kotem w worku (chyba, że kupujesz pewniaka z gwarancją).
Gdzie tam potem jeszcze koszty przekładki, serwisu startowego i nie daj Bóg remontu.
ze Szwajcarii
Handlarz informuje ile razy dane auto było już odwijane ze słupa? :p
Trafić za taką kasę EK4 w świetnym stanie, to jak wygrać w totka.
sprzedam ci za 14 z modami jak chcesz moją ek4, a na zadbane ep3 też ponad 30dyszki trzeba dać
Starstruck
12-01-15, 23:55
Handlarz informuje ile razy dane auto było już odwijane ze słupa? :p
Owszem, jest to auto na 100% pokolizyjne, ale w takich porządnych państwach kolizją dyskwalifikującą w takich starych autach jest chociażby pęknięty zderzak z zagiętym przednim błotnikiem. Podejść do zakupu z głową i dystansem - na pewno coś się znajdzie :).
A co do EP3 to ogólnie przyjmuje się, że 25 tys to minmum za przyzwoity stan. Ale są wyjątki a wyjątek potwierdza regułę :).
Podejść do zakupu z głową i dystansem - na pewno coś się znajdzie .
Racja, ja mam jednak zrazę do sprowadzanych aut, bo za dużo już się tych wraków naoglądalem :p
Chodziło mi jeszcze po głowie założenie ssaka D15Z6, wałka D16W3 i zaś to wystroić. Zastec chce 1200zł za strojenie(piggyback power tec do seryjnego kompa).
Ale ja mam za duże oczekiwania - 300 konne auta(co prawda nie tak lekkie jak civic, ale np. scirrocco r o którym wspominałem w innym temacie) nie powodują już u mnie efektu "mokrych spodni". Wiem że i tak byłby niedosyt i tak. B-seria po modach w budzie 6gena to idealny kompromis - auto które na torze zrobi robotę, a na wakacje też nim pojadę :D
Za 15 tys. zł można kupić dobre EK4, ale przedlifta. Ja celuję tylko w roczniki 00/01, więc 20k musiałbym położyć za zadbane EK4. Jak już zmieniać to na nowsze, wiem że rok dwa to niewiele - ale zawsze :) Jakbym nie zwracał uwagi na rocznik to kupiłbym sobie EG, bo bardziej mi się podoba niż EJ/EK (zwłaszcza tył). Tylko o dobre eg w normalnych pieniądzach było już ciężko 5 lat temu - a co jest teraz to nawet nie chcę myśleć....
Nie warto, ja w swoim d15z3 zrobilem wydech , dolozylem ssacy z z6 i z dolu jak na d serie jedzie wmiare,a na obrotach d14 przegonie, ale to tylko tyle- auto jest strasznie wolne w porownaniu do wiekszych pojemnosci;/ Wiosna wrzuce to co przyda sie w kazdej d serii- mianowicie skrzynie- jak po krotkiej skrzyni auto nie bedzie zadowalac- to trzeba fure zmienic, albo jakies d15 z walkiem wrzucic- pozniej jest jakas szansa dolozenia co nieco- takie d15z3 jak moje i wiekszosc d14 wysilone pokaze na kreskach tyle co d15z6 seryjne ...a d15z6 mozesz dalej dlubac.
Jak czytam ze d14 dogania b serie to sie za glowe chwytam, ludzie przestancie brac te dziwne tabletki, albo skonczcie grac w nfs.
20 tysi za seryjne EK4 ...ja nie wiem skąd się te ceny biorą
Cena niestety jest z kosmosu.
To samo tyczy się samych silników - B-seria za 5,5 tysia, to rozbój w biały dzień. W innych markach są znacznie lepsze silniki i nie kosztują tak wiele.
No ale mamy wolny rynek i jak na coś jest popyt, to ludzie to wykorzystują i ceny windują.
20 tysi za seryjne EK4 ...ja nie wiem skąd się te ceny biorą
Niestety za zdrowego polifta EK4 trzeba tyle dać +-2tys zł. Hondy trzymają cenę, ale to fakt jest przesada - za tą kasę można mieć Hothatcha o generację nowszego. Chociażby Megane II RS - francuzy z kolei strasznie tracą na wartości. Ale spójrzcie na to obiektywnym okiem kogoś, kto szuka szybkiego kompakta i nie jest fanem żadnej marki - oczywiście że wybierze taką megankę.
Tylko to co zaoszczędzi na zakupie właduje potem w sypiące się duperelki, które występują tylko w oryginale :)
Nie warto, ja w swoim d15z3 zrobilem wydech , dolozylem ssacy z z6 i z dolu jak na d serie jedzie wmiare,a na obrotach d14 przegonie, ale to tylko tyle- auto jest strasznie wolne w porownaniu do wiekszych pojemnosci;/ Wiosna wrzuce to co przyda sie w kazdej d serii- mianowicie skrzynie- jak po krotkiej skrzyni auto nie bedzie zadowalac- to trzeba fure zmienic, albo jakies d15 z walkiem wrzucic- pozniej jest jakas szansa dolozenia co nieco- takie d15z3 jak moje i wiekszosc d14 wysilone pokaze na kreskach tyle co d15z6 seryjne ...a d15z6 mozesz dalej dlubac.
Jak czytam ze d14 dogania b serie to sie za glowe chwytam, ludzie przestancie brac te dziwne tabletki, albo skonczcie grac w nfs.
Dłubać tzn ile...konkret..,też nie nadłubiesz a piszesz jakbyś miał 3litry,nikt nie pisze ze dogania,tylko pare długości za.
Kurde czemu ja dopiero dzisiaj zobaczylem ten temat, przeczytalem od poczatku i nie moge uwierzyc w to co tu bylo wypisywane :)
Jako byly posiadacz na tamten czas chyba jednego z najbardziej zrobionych D14, nie powinienem zabierac glosu i niczego dodawac :D
Wynik 118KM, po ssaku B7 z dolotem i wydechu z kolektorem Z6 to jakas abstrakcja :D a to trzymanie sie za B-seria to juz chyba w snach :D
Co z tego, ze moje D14 w finalnym setupie jezdzilo porownywalnie do seryjnych D16Z6 czy D15ek o podobnych mocach, jak to nadal kibel, w ktorym nie ma mowy o ustawianiu sie ze zrobionym D16 o B-serii juz nie wspominajac, najtanszym i najlepszym modem D14 jest swap na D16 VTEC i pisze z perspektywy wlasnych doswiadczen.
nikt nie pisze ze dogania,tylko pare długości za.
Co to znaczy pare dlugosci dla Ciebie ? 2,3,8 ? :D
Kurde czemu ja dopiero dzisiaj zobaczylem ten temat, przeczytalem od poczatku i nie moge uwierzyc w to co tu bylo wypisywane :)
Jako byly posiadacz na tamten czas chyba jednego z najbardziej zrobionych D14, nie powinienem zabierac glosu i niczego dodawac :D
Wynik 118KM, po ssaku B7 z dolotem i wydechu z kolektorem Z6 to jakas abstrakcja :D a to trzymanie sie za B-seria to juz chyba w snach :D
Co z tego, ze moje D14 w finalnym setupie jezdzilo porownywalnie do seryjnych D16Z6 czy D15ek o podobnych mocach, jak to nadal kibel, w ktorym nie ma mowy o ustawianiu sie ze zrobionym D16 o B-serii juz nie wspominajac, najtanszym i najlepszym modem D14 jest swap na D16 VTEC i pisze z perspektywy wlasnych doswiadczen.
Co to znaczy pare dlugosci dla Ciebie ? 2,3,8 ? :D
Udowodnię Ci (inna Hamownia)ze te 118 koni jest realne,ile za B? 1bieg B długość maski przed D, 2 długość auta z przodu B dalej jakieś 4 długości samochodu za B,nie pisze o wszystkim co zrobiłem,każdy projekt to jest indywidualne podejście,tak myśle ,ja nie lubię kopiować chodź i u mnie można spotkać podobne graty jednak staram sie inaczej uzbroić,przerobić..
Fenomen skali swiatowej ta Twoja D14tka. Oczywiscie uwierze w to 118KM jesli wykres bedzie z obciazeniowej hamowni MAHA LPS3000 a nie jakiegos inercyjnego pipidowka :)
Dla porownania moje D14 z grubsza wygladalo jak ponizej
- walek Y7
- ssak Z6 + dolot
- wydechowy 4-2-1 + 2" przelot
- poprawiona troche glowica
- wtryski Z6 (calkowicie zbedne przy tym setupie)
- WYSTROJONE
Dysponowalo 124KM/141Nm wiec w zyciu nie uwierze w 118KM bez walka i strojenia, na gorszym kolektorze wydechowym i ssacym :D
Masz wykres po dolocie ze ssakiem Z6 + 4-2-1 i brak katalizatora z reszta seryjnego wydechu
http://hamownia.com/foto/gal1_7
Ciekaw jestem rowniez bardzo jak udalo Wam sie podczas Twojego pomiaru zakrecic D14 do 7k rpm :D
Co to znaczy pare dlugosci dla Ciebie ? 2,3,8 ?
To trochę jak z tym żydem w kawałach.
Pierw lamentował, że goniły go dwa stada wilków, potem, że jedno, następnie, że wilków było pięć, a na końcu się okazało, że dwie wsie dalej ujadał jamnik :D
Fenomen skali swiatowej ta Twoja D14tka. Oczywiscie uwierze w to 118KM jesli wykres bedzie z obciazeniowej hamowni MAHA LPS3000 a nie jakiegos inercyjnego pipidowka :)
Dla porownania moje D14 z grubsza wygladalo jak ponizej
- walek Y7
- ssak Z6 + dolot
- wydechowy 4-2-1 + 2" przelot
- poprawiona troche glowica
- wtryski Z6 (calkowicie zbedne przy tym setupie)
- WYSTROJONE
Dysponowalo 124KM/141Nm wiec w zyciu nie uwierze w 118KM bez walka i strojenia, na gorszym kolektorze wydechowym i ssacym :D
Masz wykres po dolocie ze ssakiem Z6 + 4-2-1 i brak katalizatora z reszta seryjnego wydechu
http://hamownia.com/foto/gal1_7
Ciekaw jestem rowniez bardzo jak udalo Wam sie podczas Twojego pomiaru zakrecic D14 do 7k rpm :D
Czytaj uważnie jest wałek Y7,normanie odcinke ma 7200,wiec co w tym dziwnego,nie musisz wieżyc
mariuszmaxs
15-01-15, 23:21
Wcześniej pisało by sprawdzić przyśpieszenie z 3 biegu;) sprawdziłem:
https://www.youtube.com/watch?v=MSkGlina0-A&feature=youtu.be
co wy na to?
Starstruck
15-01-15, 23:26
co wy na to?
Szczerze ;)?
mariuszmaxs
15-01-15, 23:36
Tak:D
Starstruck
15-01-15, 23:45
Nie no, jest strasznie wolnooo. Nie piszę tego dlatego, że jestem wypaczony i tak naprawdę w sumie żadne auto nie zrobiło na mnie wrażenia przy przyspieszaniu (oprócz ex Okęciakowego EP3), tylko faktycznie tak jest. Co to za silnik? D13?
mariuszmaxs
15-01-15, 23:49
tu Cię zdziwię;) D15Z8 w budzie eg,wydech 2 cale przelotowy,4-2-1,dolot odgrodzony i doprowadzone zimne powietrze na stożek,rozwiercony ssak D16Z6 i w tej chwili klawiatura i wałek od Y2;) przed wałkiem na hamowni pokazało 124 konie i 149 momentu,dodam że teraz jedzie o wiele lepiej niż przed wymianą wałka.
tak jechał przed wymianą wałka
https://www.youtube.com/watch?v=f1LdL8ivrG8
Jedz z tym do jakiegos stroiciela poprostu, a nie narzekasz ;p
mariuszmaxs
16-01-15, 09:36
Na seryjnym kompie jechał tak samo. Jeszcze byłem u jednego fachowca od hond skasował 200zł i powiedział że według niego jedzie mi ok;/
To jedz do innego poprostu ... , napisz do Jogala, zrob sobie wycieczke pod czestochowe :D i bedziesz wkoncu zadowolony z auta,.
Od buta w podłodze do 140 18 sek. masakra ;)
Na tej skrzyni i z tymi modami powinno być około 12 :)
Tak powinny przyspieszac Hondy z 3 biegu z 1800obr ;)
https://www.youtube.com/watch?v=sUbS3GgEizU
mariuszmaxs
16-01-15, 10:42
Pisałem już z jogalem kiedyś,od niego mam mapkę pod eco z vteciem;) nawet już mi przesyłał podlane mapki,z wyłączoną sondą itp ale nic nie pomogło;/
Wiem że jest dupa bo nie mogę dogonić D14A3 odblokowanego na 90 koni:)
Z turbo pewnie tak przyspieszaja.
Z turbo pewnie tak przyspieszaja.
Z 1800obr ta ehe ;) zaczerpniete z innego tematu :)
zobacz gdzie pojawia sie max moment obrotowy :)
https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/965272_467216473347147_2025452937_o.jpg
i porownaj z ponizszym ;)
http://i188.photobucket.com/albums/z101/spychu/cupra/DSC_0500_zpsf59e2390.jpg
I dalej Honda 300+
http://www.hosting4986943.az.pl/wykres.jpg
1.8T 300+
http://i188.photobucket.com/albums/z101/spychu/moje/mms_20141126_150200_zps6c3f5321.jpg
Wszystko wklejone czysto jako ciekawostka do porownania :)
Zupełnie inna charakterystyka silnika.
1.8T w Cuprze to uturbiony silnik VW czy był konstruowany już jako T?
czo tu sie wyprawia ? ...wchodze w piertolnik pooglądac piątkowe foty, a tu cupra Spynia, włąże do mojego ulubionego tematu z D14 i co widze ?...cupra Spynia :D
Robie strajk Cuprowy aby Hondziarze hejtowac przestali :D
1.8T w Cuprze to uturbiony silnik VW czy był konstruowany już jako T?
Zasadniczo jest to ten sam silnik co wolnossace 1.8 125KM, ma tylko mocniejsze tloki i korbowody.
Skończ już bo mam ochote na lupo z 1.8T :D
bo mam ochote na lupo
Polecam.
Znacznie ciszej jak w Hondzie, nic nie brzęczy i nie wkur.wia, oleju brać nie chce.
Nic ino jeździć i śpiewać niemieckie pieśni patriotyczne ;)
Taa. niech wszyscy jezdza oklepanymi golfami, seatami, audi... SIEjesz zamet tylko Spychu :D,
co do tych 1800 obrotow- to chyba nikt nie daje przy takiej predkosci obrotowej pelnego ognia ... bo to raczej nie jest zdrowe dla silnika, charakaterystyka turbo hondy wedlug mnie jest fajna- z tym ze jak chcesz spokojnie pojezdzic to na dole jest brak doladowania praktycznie, przez co samochod mniej spali- a jak moc potrzebujesz to na obroty i ogien ;p
Wogole trudno porownac wartosc dostepnego momentu w danej predkosci obrotowej, skoro kazdy silnik hondowski ma wiekszy zakres predkosci obrotowej, od takiego 1,8 vw .
Tak wogole temat o d14 i d15(pazdziezach jednym slowem)-a szkoda ze swapy do hond sa bardzo drogie, dolozenie turbo tak samo... i trzeba sie cieszyc tym co jest niestety
Starstruck
16-01-15, 23:07
Taa. niech wszyscy jezdza oklepanymi golfami, seatami, audi...
No tak, bo każda Honda jest one of a kind i praktycznie tego nie widać na ulicach ;). Zwłaszcza Civic... najrzadszy model.
No tak, bo każda Honda jest one of a kind i praktycznie tego nie widać na ulicach . Zwłaszcza Civic... najrzadszy model. Jak dla mnie w aucie najwazniejszy jest silnik- jak uwazasz ze hondowskie silniki sa takie same jak w innych markach to mogles zostac przy golfie 1,8 t- przeca taki fajny jest ..
mariuszmaxs
17-01-15, 11:03
Może ktoś ma pomysł czemu mi auto tak słabo jedzie?
Może ktoś ma pomysł czemu mi auto tak słabo jedzie?
Ciężki temat. To musi własnymi rękoma obadać fachowiec. Wpiąć się w to z kompem, posprawdzać parametry itd.
Sprawdzałeś, czy przepustnica Ci się otwiera do końca? ;)
mariuszmaxs
17-01-15, 11:49
Ja już tam miałem 4 przepustnice i dwa ssące;) już nie mówię o 3 aparat zapłonowych;) świece wymieniane,filtr paliwa,i nadal kiszka;/ ja wiem że to nie będzie rakieta ale 10 sekund do setki to trochę dużo,tyle miałem w D15Z1 z wydechowym od Z6.
Podmień jeszcze świece, przewody WN, pompe paliwa, sprawdź drożność wydechu... no nie wiem co by tu jeszcze wymyślić.
Może wiązka jest gdzieś uwalona? Ale to by wtedy chyba waliło błędami.
mariuszmaxs
17-01-15, 12:07
świece wymieniałem,pompy miałem 3;) wydech drożny bo pali poniżej 7 litrów,o dziwo czy jadę wolno czy szybko.Wiązkę silnikową podmieniałem,jeszcze bym musiał kabinową ale to już trochę roboty.Jedynie przewodów na nowe nie wymieniałem jedynie z innego civica ale nie było różnicy.Wydaję mi się też że wypada zapłon ale to może wina mojej taniej lampy z allegro:
https://www.youtube.com/watch?v=JQheSIoDNB4
Jak pali ci tyle samo jak jedziesz szybko czy wolno to nie uwazasz ze cos jest nie tak? Podjedz do stroiciela jakiegos np: w PŃ masz merfiego a nie wymieniasz na potege czesci, jak tak to wymien caly silnik z wiazka na inny i po klopocie, takie mapy od innego setupu czy tez innej osoby sa do d...y. Albo podjedz do fachury jakiegos, jak jestes z PŃ to wiesz gdzie jechac.
mariuszmaxs
17-01-15, 13:02
To już jest 3 silnik w tym aucie;) najpierw miałem b2 na mpfi jechał ok 9,5 do setki,potem wrzuciłem głowicę od Y7 jak tu kiedy fourius i miałem kompresję po 16 bar ale auto nie chciało wcale jechać 12 do setki,zmieniłem silnik na seryjny Z8,komp seria no i nadal dupa,11 do setki,a na hamowni pokazało 124 konie i 149 momentu.Teraz wrzuciłem wałek i klawiaturę od Y2,mapka od jogala,i jest lepiej ale nadal kupa,10 sekund do setki;/ byłem pod poznaniem z civicem w ttgarage,trzymał auto tydzień a na końcu stwierdził że jedzie tak jak jechać powinno,przypominam że wtedy miałem skrzynie krótką,4-2-1,2 cale wydech,i Z8 pokazujące na hamowni 124 konie.
A checker nic nie poradzil? Jedz do niego lub do groma na kozie, a zaden hamulec nie trzyma ze to nie chce jechac?
mariuszmaxs
17-01-15, 15:54
U checkera nie byłem tylko w ttgarage tam jest mleko czy jakoś taką ma ksywę. Hamulec nie trzyma,auto toczy się bez problemu.Kiedyś pisałem do merfiego przesłałem mu filmik jak jedzie i mi napisał że to nić dziwnego że ma tyle do setki skoro muszę wbić 3 bieg by ją osiągnąć;/ jeszcze będę do niego dzwonił co o tym myśli i może pojadę do niego.Do poznania mam 100km.
Mleko akurat u niego nie bylem ale tych dwoch polecam, grom sam smiga jakims podlubanym crx(crx nie delsolem:-)) zadzwon umow sie opisz problem
Kiedyś pisałem do merfiego przesłałem mu filmik jak jedzie i mi napisał że to nić dziwnego że ma tyle do setki skoro muszę wbić 3 bieg by ją osiągnąć;/
Trochę popłynął. Ja też muszę wbić trójkę przed licznikową setką, ale nie ma przez to aż tak dużych strat.
Na ostatniej stronie mojego tematu jest filmik i możesz sobie obadać co i jak. Wskazówka prędkościomierza praktycznie nie zwalnia przy przepince biegu.
Tak powinny przyspieszac Hondy z 3 biegu z 1800obr ;)
https://www.youtube.com/watch?v=sUbS3GgEizU
od 50km/h czy 1800rpm?
od 50km/h czy 1800rpm?
Tak powinny przyspieszac Hondy z 3 biegu z 1800obr ;)
Predkosc pomijam bo to roznica w zaleznosci od przelozenia.
Spychu widzę już się starzejesz hehe :D Ja po mału też już mam dosyć piłowania pod czerwone by szybko się kulać :)
mariuszmaxs
18-01-15, 01:22
Trochę popłynął. Ja też muszę wbić trójkę przed licznikową setką, ale nie ma przez to aż tak dużych strat.
Na ostatniej stronie mojego tematu jest filmik i możesz sobie obadać co i jak. Wskazówka prędkościomierza praktycznie nie zwalnia przy przepince biegu.
Widziałem jak Twój przyśpiesza,nawet pisałem chyba w Twoim temacie,widziałem też jak przyśpiesza auto vipka,nie ma w ogóle co porównywać do mojego.Miałem przed civica ale z D15Z1 i szedł lepiej,ojciec ma D14A2 przed wymianą wałka u mnie na Y2 mógłby mnie dogonić angielką.Nie wiem czy to normalne ale ustawiałem rozrząd na 2 różnych kółkach,Z8 oraz przesuniętym o 4,5 stopnia Y7 i mogę przestawić o ząbek i auto przyśpiesza bez zmian.Żeby było wiadomo na kółku Y7 ustawiam na znaki,potem mogę przestawić o ząbek w jedną lub w drugą stronę i nie ma różnicy w przyśpieszeniu.
Dziwne to w cholerę.
Rozrząd przestawiony o 1 ząbek robi bardzo dużą różnicę.
mariuszmaxs
18-01-15, 12:32
Najdziwniejszy to jest wynik z hamowni przed wymianą wałka gdzie przyśpieszał 11 sek do setki:
http://images62.fotosik.pl/1102/1bda275cf2b01af0med.jpg
To jest dziwne, EJ9 1.4 które jest cięższe niż EG4 katalogowo ma do setki 10.8s. A ty mając ponad 120KM przyspieszasz wolniej?
mariuszmaxs
18-01-15, 12:54
No tak. Tak jak pisałem wcześniej za 6gen hatchback D14A3 mam problem się utrzymać na ogonie.
Spychu widzę już się starzejesz hehe :D Ja po mału też już mam dosyć piłowania pod czerwone by szybko się kulać :)
Stary Pan juz ze mnie, kombi w dieslu stoi, we wszystkich autach wydechy ciche :) od pewnego czasu zaczalem sobie cenic cisze i moment obrotowy ;)
Do ciagniecia kampingu w sam raz:)
Predkosc pomijam bo to roznica w zaleznosci od przelozenia.
u Ciebie 50-140 = 8.83s
u mnie 50-140 = 8.22s
pomiar na 3biegu wg. czasów na filmiku
no turbo, no boost, no lag, clean power :P
no turbo, no boost, no lag, clean power :P
Dziękuję, dobranoc.
Można zamknąć temat :p
To jest dziwne, EJ9 1.4 które jest cięższe niż EG4 katalogowo ma do setki 10.8s. A ty mając ponad 120KM przyspieszasz wolniej?
1030kg to dużo? chyba nie:) Pralka V z f20a4 jak się nie mylę 1293-5kg a idą podobnie wręcz tak samo a ej9 iS do setki lekko odstaje, koło 150 słabnie wbijając 4 bieg a f20 ciągnie jeszcze
To mało, porównując do hatchbacków z ostatnich lat. Ale bardziej miałem na myśli że EG4 w dowodzie mają 950kg a 80kg to jednak spora różnica.
u Ciebie 50-140 = 8.83s
u mnie 50-140 = 8.22s
pomiar na 3biegu wg. czasów na filmiku
no turbo, no boost, no lag, clean power :P
Bardzo mozliwe :) mocne B19/20 to zupelnie inny swiat niz np. B16 czy B18.
Jakie masz obroty przy tych 50km/h na 3 biegu tak z ciekawosci ?
Dziękuję, dobranoc.
Można zamknąć temat :p
Przed zamknieciem, nalezaloby jeszcze policzyc ile pieniedzy kosztowalo to clean power w porownaniu do remapu i ICka za mniej niz 2500zl :p
http://youtu.be/8pAi3WWiMFo
Ekstra jedzie :)
Porownales czas 50-140.
U Ciebie, porownujac z wykresem
50km/h - 3k rpm / +/- 80KM
100km/h - 5.6k rpm / +/- 170KM
140km/h - 8k rpm / +/- 220KM
U mnie, porownujac z wykresem
50km/h - 2k rpm / +/- 50KM
100km/h - 4k rpm / +/- 160KM
140km/h - 5.5k rpm / +/- 200KM
Jak latwo policzyc, caly czas jedziesz zakresem obrotow z wyzsza moca, do tego masz duzo krotsza skrzynie, wagi pewnie tez piczy klak mniej a auta mimo wszystko jada powiedzmy, ze porownywalnie i nadal tu raczej widac przewage ilosci momentu obrotowego i czym ten moment obrotowy jest :)
Ciekawe jakby te czasy wygladaly dokladajac ze dwoch pasazerow, albo wkladajac skrzynie, zeby auta osiagaly podobne predkosci na odcieciu, B20 z krotkimi skrzyniami to wg mnie jedyne elastyczne B-serie, bo tez taka mocna 220KM na S80 mialem okazje jezdzic :)
Gratulajce auta :)
ja wiem doskonale, i się zgadzam ale zapakujesz do takiego 1,4-1,5 5 osób i trzeba mieszać biegami. 80 kg to tak jakby człowiek tylko że go niema:P ale i tak tragedii niema
zapakujesz do takiego 1,4-1,5 5 osób i trzeba mieszać biegami
Nie tyle mieszać biegami, co dzwonić po lawete, bo samo toto nie będzie miało siły się uciągnąć.
U mnie pakując komplet pasażerów + jakiś bagaż jest katastrofa i auto się ciągnie jakby miało ze 40KM.
mówisz serio czy walisz w ... ?:P
Nie tyle mieszać biegami, co dzwonić po lawete, bo samo toto nie będzie miało siły się uciągnąć.
U mnie pakując komplet pasażerów + jakiś bagaż jest katastrofa i auto się ciągnie jakby miało ze 40KM. To nie jest wada tego ze hondy niby nie maja nm- jedz golfem 1,4 lub 1,6 tym 102 konie to odczujesz to samo na niskich obrotach-ale chociaz Honda pociagnie cos "gora"... proste ze w prorownaniu do np. Spycha ibizy co ma 2x wiecej mocy to roznica masakryczna w jezdzie z kilkoma pasazerami- ale dla silnikow, 1,4-1,6 czy slabych diesli obciazenie pasazerami tak samo jest odczuwalne ..
mówisz serio czy walisz w ... ?:P
Tak pół żartem pół serio :p
Miałem (nie)przyjemność jechać w dłuższą trasę tak załadowanym autem i dla tego silniczka na prawdę jest to mordęga... oczywiście porównując jak to potrafi jechać gdy w kabinie jest tylko kierownik.
Jeden pasażer wystarczy by odczuć muła, a co dopiero komplet.
Starstruck
19-01-15, 16:36
Tak samo jest w B16. Kierowca + 3-4 osoby na pokładzie i to auto stoi w miejscu. O wyprzedzaniu bez redukcji do "3" można zapomnieć. Zero przyjemności z jazdy, bo tylko drze japę a nie jedzie.
Marek, zauważyłem na twoim filmie - https://www.youtube.com/watch?v=P-PvcQPrHLg#t=23 że silnik od ok. 8100 do 8400rpm na 4 biegu wydaje taki dźwięk, trochę jakby hmmm przerywał, trochę jak odcinka to brzmi.
Zwróciłem na to uwagę bo u mnie dzieje się coś podobnego, tyle że w D14. Też na wysokich obrotach w wąskim zakresie na pełnym gazie. Pierwszy raz usłyszałem po montażu rozpórki 3-pkt, mam pionową przepustnicę i dolot jest można powiedzieć na styk. To jakiś rezonans gdy silnik rusza się i dolot dotyka rozpórki bo inaczej nie umiem tego wytłumaczyć?
Marek, zauważyłem na twoim filmie - https://www.youtube.com/watch?v=P-PvcQPrHLg#t=23 że silnik od ok. 8100 do 8400rpm na 4 biegu wydaje taki dźwięk, trochę jakby hmmm przerywał, trochę jak odcinka to brzmi.
Zwróciłem na to uwagę bo u mnie dzieje się coś podobnego, tyle że w D14. Też na wysokich obrotach w wąskim zakresie na pełnym gazie. Pierwszy raz usłyszałem po montażu rozpórki 3-pkt, mam pionową przepustnicę i dolot jest można powiedzieć na styk. To jakiś rezonans gdy silnik rusza się i dolot dotyka rozpórki bo inaczej nie umiem tego wytłumaczyć?
wina dotykającego gdzieś budy stożka :)
problem rozwiązany gdy zmieniłem dolot :D
Z jednej strony turbo super, bo moc moment itp.
A z drugiej takie pomodzone B-series (K-serie już lepiej z dołu ciągną) do 3000-4000rpm potulne jak baranek i ciche a wystarczy wyżej zakręcić uzyskując niezłego kopa :D
Chciałbym żeby mój 6gen miał kiedyś ~200KM ale wątpię że właduję tyle kasy. Lepszą opcją wydaje mi się kupienie EP3, chociaż to już nie ten klimat starego dobrego japońca. Jednak na duży plus przemawia brak problemów z korozją i lepsze zawieszenie.
A jak zmierzyć 100-140 w 300+ KM civicu? Chyba pozostają urządzenia typu drift box bo wskazówka ma niezłą imprezę :)
Starstruck
19-01-15, 18:33
Jednak na duży plus przemawia brak problemów z korozją i lepsze zawieszenie.
Taaak? A widziałeś jak zabezpieczony jest fabrycznie VII gen (a właściwie NIEzabezpieczony?) Lepsze zawieszenie pod jakim względem? Ponad dwukrotnie droższe amortyzatory tylne?
Nie widziałem, ale za to widziałem wiele razy VII-ki sąsiada i brata - odpowiednio 2004 i 2002 rok. Śladów rdzy zero, bezwypadkowe auta to nie były, a konserwacją to oni sobie "nie zawracali głowy".
Może źle napisałem ale 7gen IMO robi wrażenie bardziej zwartej konstrukcji. Pewnie sztywność budy jest większa skoro to nie zawieszenie. Co z tego że 6gen z sportowym zawieszeniem i rozpórkami jest twardo resorowany skoro na zakrętach i nierównościach czuć jak buda pracuje....
mariuszmaxs
19-01-15, 21:08
Panowie macie jeszcze jakieś pomysły czemu mi tak słabo jedzie auto?
Tak jak obiecałem bez ściemy dla tych którzy nie wierzyli https://www.youtube.com/watch?v=UskQw-Om9Eo
mariuszmaxs
23-01-15, 20:56
Może ktoś zerknąć czy naprawdę mi słabo przyśpiesza auto? Bo chce jechać na pomiar afr i na hamownie i nie chcę z siebie głupka zrobić.Przypomnę D15Z8 z wałkiem od Y2,2 cale przelot,4-2-1,ssący rozwiercony od Z6,stożek odgrodzony od ciepłego z nawiewem z zderzaka.
https://www.youtube.com/watch?v=7gvdAoZld34&feature=youtu.be
Nie wiem czy Tobie czasem licznik nie oszukuje.
2ke kończysz przy 90km/h, a na tej skrzyni powinieneś mieć prawie stówkę.
Na ile masz ustawionego SL i odcinkę?
mariuszmaxs
23-01-15, 22:23
Licznik od 0 pokazuje mniej niż rzeczywiście jade czym wyższa prędkość tym dokładniej,100 km/h pokazuje już ok,mierzone gps-em.Skrzynię mam fd 4,4 z przełożeniami z B2.Mam mapkę od jogala i jak dobrze pamiętam to sl na 7200 a odcinka 7600.
Wydaje mi po tym filmiku ze jedzie w miare ok- tracisz toche czas na 100, bo musisz 3 wbic- nie uwierze ze d14 5d Cie robi ..
Nagraj jeszcze filmik dokręcając 1, 2 i 3 do odciny.
Po prostu na każdym biegu na moment wpadnij w odcinkę i zmiana na wyższy.
mariuszmaxs
23-01-15, 22:36
Jutro nagram taki filmik.Tu masz odcinkę na 3 biegu:
https://www.youtube.com/watch?v=MSkGlina0-A
jak mierzę gps-em 0-100km/h to jak się uda ruszyć dobrze to mam 9,9 sek. W D15Z1 jak miałem wcześniej civica,to pokazywało mi 9,6 sek. tam miałem skrzynię B7 i wydechowy Z6, i faktycznie czuć że ten teraz nie jedzie w porównaniu do mojego starego civica.
No tu jest katastrofa... od 2k na 3 biegu do 140km/h jakieś 18sek :/
Dobre 5sek za dużo :/
Oczywiście takie liczenie czasów po filmiku jest o kant pupy potłuc, ale widać że na tej trójce to nie chce jechać.
mariuszmaxs
23-01-15, 22:53
To teraz jako tako jedzie po wymianie wałka na Y2,przed wymianą miałem 11 sek do setki a hamownia pokazała 124km 149 momentu:D kurde do jogala bym się przejechał ale mam za daleko;/
Paliwo jest teraz tanie, to mozesz sobie na jasna gore wycieczke zrobic:P
Po to mamy te stare zgnite strupy, by się nimi cieszyć i jeździć, więc wycieczka tylko na dobre wyjdzie:)
Ja często robię 300km zupełnie bez celu i jadę gdzie mnie koła zawiozą :p
mariuszmaxs
24-01-15, 13:59
Wstawiam filmik z gazem do odcinki:
https://www.youtube.com/watch?v=bn7giIEbPSw&feature=youtu.be
Jedzie jak moje D14 po dolocie i wydechu - a może nawet gorzej.... Tyle że ja mam cięższą budę i do 124KM mojemu silnikowi na pewno trochę brakuje :) Może licznik ci zaniża prędkość? Spróbuj podmienić zegary.
Licznik wg. moich powierzchownych obserwacji zawyża ok. 5% do 70-80km/h. Przy 120km/h na GPS mam niecałe 110km/h :). Czyli im jedziemy szybciej tym bardziej zawyża.
Jaki masz rozmiar opon?
mariuszmaxs
24-01-15, 18:18
Ja mam wskazówkę ustawioną według gps by przy 100km/h było naprawdę tyle.Jak jadę 50km/h licznikowo to gps pokazuje 54,czym wyższa prędkość tym licznik dokładniejszy i tak do 100km/h,przy 100 jest tyle ile na gps a od 100 w górę idzie w drugą stronę licznik pokazuje 120km/h a gps 116km/h.
Opony mam teraz zimówki r14 175 65 ;) jak już pisałem wcześniej mam problem zdążyć za D14A3 odblokowanym na 90km;/
Skoro masz tak ustawiony licznik to znaczy że auto jedzie dobrze, tylko dziwne że za d14 nie możesz nadążyć. Chyba że tam pod maską nie ma d14:D
Załóż licznik bez żadnych przeróbek i wtedy porównaj czasy przyspieszenia wg. zegarów. U ciebie zakładając 'mod' licznika 0-100km/h to ok. 8s, a 100-140 ok.7s. D14 90KM nie jest w stanie tak przyspieszać. Ja po dolocie i wydechu mam czas 100-140 ok.9s a seria ma ponad 10s.
mariuszmaxs
24-01-15, 20:09
Mierzyłem też przyśpieszenie programem na gps i telefon,wychodzi najlepiej 9,9 sekundy do 100km/h miałem wcześniej D15Z1 90km,jedynie skrzynia B7 i wydechowy Z6 i mierzyłem tymi samymi sposobami i mi wychodziło 9,6 sekundy.Mod licznika był bo ściągałem wskazówki by zmyć farbę z tyłu tarcz.
Moje wyniki 8,3-8,7s na parówie simoty. Na seryjnym dolocie Z6 jest minimalnie(może o 0,3s) lepiej. Ostatni fragment 8,1s do 115km/h z minimalnej górki 115-140 na prostym. Zimowe koła 195/50/15r. nowe Goodyear + ciężka felga 7"
https://www.youtube.com/watch?v=K_nT2JijoFA
mariuszmaxs
25-01-15, 13:33
Tu dla przykładu mój stary civic:
https://www.youtube.com/watch?v=7M1AcNhxgUI
mierzone tym samym programem co obecny,i wychodziło 9,6 sekundy do setki.
A tu moje D14A4 dość mocno zmęczone zyciem tu jeszcze przystanę silencerem na kole letnim 15" 7,5j 195/50.
Co do modów klasyka raczej. Kolektor od d15b7, powerrura z nawiewem ze zderzaka, walek z y7 na ori kółku zaplon tez nie ruszamy, skrzynia 4.25 ale na pewno nie d13 bo 3 dluga na poprzedniej lepiej to jeździlio i przelot bez kata.
http://www.youtube.com/watch?v=18tLZh8AP6Q&feature=youtu.be
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.