pako7
04-07-08, 00:51
witam mam hondę D15B7 w coupe EJ2 założyłem przepustnice z IV gen o średnicy 60mm
przerobiłem trochę bo w mojej nie było podciśnienia zamontowanego na sprężynie przy lince gazu foto pod ciśnienia poniżej
http://images26.fotosik.pl/241/d521a6f4f6755e06m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d521a6f4f6755e06.html)
i ze standardowo przepustnicą zdemontowałem również zaworek przykręcony pod przepustnice co przechodzi płyn chłodniczy z krokowego do głowicy
http://images33.fotosik.pl/308/139e67f1ccb5ee88m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/139e67f1ccb5ee88.html)
sensor w IV gen montowany jest na karoseri przy filtrze paliwa (mała szara puszka z podciśnieniami )
http://images29.fotosik.pl/240/79726b078d88edb1m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/79726b078d88edb1.html)
a w B7 na przepustnicy (foto poglądowe O JAKI ZAWOREK MI CHODZI)
http://images32.fotosik.pl/307/09ad9b3886fe20b4m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/09ad9b3886fe20b4.html)
w IV gen nie ma możliwości tego zrobić, wystaje tylko rurka więc założyłem wężyk na nią i podłączyłem do sensora z B7
RESET KOMPA odpaliłem auto chodzi oki trochę wysokie obroty tak z 1700 (zawsze było 1000 później spadało na 750-800) do czasu gdy złapie temp obroty na 1000 i wyłączy się ssanie wtedy zaczyna falować
1.co może być przyczyną czy trzeba sensor zamienić na z IV gen??
2 czy może nie da się tego zrobić??
proszę o pomoc bo autko chodzi lepiej wkręca się szybciej i nie chciałbym zdemontować tego na standard.
dodam że tamta przepustnica o średnicy 60mm jeździła (szalała) w D16Z2
przerobiłem trochę bo w mojej nie było podciśnienia zamontowanego na sprężynie przy lince gazu foto pod ciśnienia poniżej
http://images26.fotosik.pl/241/d521a6f4f6755e06m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d521a6f4f6755e06.html)
i ze standardowo przepustnicą zdemontowałem również zaworek przykręcony pod przepustnice co przechodzi płyn chłodniczy z krokowego do głowicy
http://images33.fotosik.pl/308/139e67f1ccb5ee88m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/139e67f1ccb5ee88.html)
sensor w IV gen montowany jest na karoseri przy filtrze paliwa (mała szara puszka z podciśnieniami )
http://images29.fotosik.pl/240/79726b078d88edb1m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/79726b078d88edb1.html)
a w B7 na przepustnicy (foto poglądowe O JAKI ZAWOREK MI CHODZI)
http://images32.fotosik.pl/307/09ad9b3886fe20b4m.jpg (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/09ad9b3886fe20b4.html)
w IV gen nie ma możliwości tego zrobić, wystaje tylko rurka więc założyłem wężyk na nią i podłączyłem do sensora z B7
RESET KOMPA odpaliłem auto chodzi oki trochę wysokie obroty tak z 1700 (zawsze było 1000 później spadało na 750-800) do czasu gdy złapie temp obroty na 1000 i wyłączy się ssanie wtedy zaczyna falować
1.co może być przyczyną czy trzeba sensor zamienić na z IV gen??
2 czy może nie da się tego zrobić??
proszę o pomoc bo autko chodzi lepiej wkręca się szybciej i nie chciałbym zdemontować tego na standard.
dodam że tamta przepustnica o średnicy 60mm jeździła (szalała) w D16Z2