Zaloguj się

Zobacz pełną wersję : Kupno Hondy Civic V B18C4 - pytanie



Ravexus
07-12-14, 20:21
Witam,
na wstępie nie wiedziałem w jakim dziale napisać. Mam na oku kupno hani V hatchback 93r. (swap na b18c4 200KM). Oglądałem autko wygląda fajnie brzmi zaje*****, przyśpiesza itd. Nie ma wycieków z silnika, był malowany w całości w tym roku. Przejechaliśmy się nim kawałek tylko, bo nie było warunków (podziemny parking) i odrazu co mi się rzuciło to dziwne drgania, tak jakby auto dziwnie jechało. Dodam, że posiada gwintowane zawieszenie i szerokie fele. Prosiłbym o opinie czy to normalne przesiadając się z Octavii 02r. na sportową Hanie (wcześniej już miałem Honde V w sedanie na seryjnym zawieszenie i felach i jechało inaczej). Proszę o najszybszą odp.

fełtek
07-12-14, 22:10
Witam,
na wstępie nie wiedziałem w jakim dziale napisać. Mam na oku kupno hani V hatchback 93r. (swap na b18c4 200KM). Oglądałem autko wygląda fajnie brzmi zaje*****, przyśpiesza itd. Nie ma wycieków z silnika, był malowany w całości w tym roku. Przejechaliśmy się nim kawałek tylko, bo nie było warunków (podziemny parking) i odrazu co mi się rzuciło to dziwne drgania, tak jakby auto dziwnie jechało. Dodam, że posiada gwintowane zawieszenie i szerokie fele. Prosiłbym o opinie czy to normalne przesiadając się z Octavii 02r. na sportową Hanie (wcześniej już miałem Honde V w sedanie na seryjnym zawieszenie i felach i jechało inaczej). Proszę o najszybszą odp.

ale co konkretnie "drga" kiera? cała buda? Jak "dziwnie jechało" ? Możesz sprecyzować?

Ravexus
07-12-14, 22:30
Ciężko mi jest opisać, powierzchnia była gładka w miarę (kostka), takie wrażenie jakby jechał po nie równościach. Może b. twarde zawieszenie?

reaktor
08-12-14, 04:40
no jak sie z poduszkowca przesiadłeś na gwint to zpłenie 2 swiaty ale nikt ci nie powie czy tak powinno byc

jak nie dajesz zadnych konkretów

generlanie drgac nie powinno bo to nie h22 z wyjetymi wałkami balansujacymi

Tiga
08-12-14, 06:23
Moze silnik siedzi na polipoduszkach?

Ravexus
08-12-14, 12:38
Może podam jakim modyfikacjom została poddana Honda i czy jest wart swojej ceny.

SILNIK:
swap na b18c4 na hamowni wypluł 199km i 215nm'
stożek+simota
regulowane kółka
przerobiony kolektor ssący
przerobiona przepustnica
silnik doprezony
SKRZYNIA:
S9B z lsd
przełożenia z ITR'a
ZAWIESZENIE:
Wszystkie tuleje poliueratanowe strong flex sport(żółte)
Gwint mts z regulacją wysokości
ASR
LCA
Regulowane wahacze górne i dolne tył
Aluminiowe wahacze tył
wszystkie rozpórki dolne i górne
UłKŁAD WYDECHOWY:
przelot z nierdzewki 2,25" z tłumikiem końcowym
kolektor przerobiony na 4-2-1
HAMULCE:
przod 282 tył 242
KOŁA:
Felgi AVAN RACING
Opony Toyo T1R przód 225/45/15 tył 195/50/15
BLACHARKA:
Wszystkie reperaturki porobione
Lakierowana w kwietniu 2014
Maska laminatowa w czarnym macie
ŚRODEK:
seria eg5

http://naforum.zapodaj.net/thumbs/0d7d8201cafe.jpg (http://naforum.zapodaj.net/0d7d8201cafe.jpg.html)

http://naforum.zapodaj.net/thumbs/c51b7d9ecd41.jpg (http://naforum.zapodaj.net/c51b7d9ecd41.jpg.html)

http://naforum.zapodaj.net/thumbs/6b53b01f85b6.jpg (http://naforum.zapodaj.net/6b53b01f85b6.jpg.html)

http://naforum.zapodaj.net/thumbs/86bf690ed0b1.jpg (http://naforum.zapodaj.net/86bf690ed0b1.jpg.html)


CENA to 11 900zł

And84
08-12-14, 16:32
Wszystkie tuleje poliueratanowe strong flex sport(żółte)
To jest najprawdopodobniej przyczyną twoich odczuć ;) cały zawias jak jest zrobiony na żółtych (twardych ) poli to nawet jak byś miał tam amory i sprężyny serie to będzie twardo i ogólnie robi sie b. sztywno co za tym idzie jadąc teoretycznie równą drogą i tak może "podskakiwać " cała buda :)

Ravexus
08-12-14, 16:52
Wlasnie chyba rozgryzles o co mi chodzilo, bo ciezko bylo to opisac. Teraz druga kwestia to czy ten setup jest wart swojej ceny? Bede ogladal go w piatek 2 raz, ale juz u mechanika. Na co mam zwrocic szczegolnie uwage przy tego rodzaju aucie niestandartowym? Czy mechanik moze ocenic ile wytrzyma ta nowo malowana buda?

skolopendra
08-12-14, 17:30
http://www.civicklub.pl/forum/showthread.php?36501-Poradnik-na-co-zwr%F3cic-uwag%EA-przed-kupnem-hondy

reaktor
08-12-14, 17:50
Wlasnie chyba rozgryzles o co mi chodzilo, bo ciezko bylo to opisac. Teraz druga kwestia to czy ten setup jest wart swojej ceny?

jesli opis jest rzetelny i nie ma zadnej miny to jest to świetna cena
samo malowanie +swap to jakieś 8k-10k
zawiecha 2k
i z 20 pewnie sie uzbiera


Bede ogladal go w piatek 2 raz, ale juz u mechanika. Na co mam zwrocic szczegolnie uwage przy tego rodzaju aucie niestandartowym?

przede wszystkim czy nie kopci na wysokich obrotach , czy podejrzani nie klepie
czy skrzynia nie zgrzyta


Czy mechanik moze ocenic ile wytrzyma ta nowo malowana buda?
to juz wie tylko lakiernik który to robił ale jak nie ma skaz lakierniczych to raczej profi robota

Ravexus
08-12-14, 18:14
Dzieiki wlasnie o taka odpowiedz mi chodzilo ;) Ten link wyzej jest raczej do seryjnych Hond, a tutaj jest grubsza sprawa . Nie wiem czy moglbym sie czepiac co do oryginalnosci szyb itd. zeby wynegocjowac cene?

fełtek
08-12-14, 18:38
Podstawą dla mnie przy kupnie już drugiego B18C4 było jedno. Zawsze dzwonie do gościa i mówie mu że auto ma być zimne jak przyjadę,najlepiej z nocy. Odpalamy i słuchamy. Jak się zagrzeje ile trzeba dajemy mu w ****ę i patrzymy czy nie kopci. Choć z doświadczenia wiem że na jałowym przy odcince lubi lekko dymnąć(nie na niebiesko) a w trakcie jazdy nie,lub tego nie widać.
Dasz mu pod odcinkę na każdym biegu,bynajmniej do tego czwartego. Jak nic nie zgrzyta to będzie dobrze.
Jak nic w silniku nie puka,to jest jeszcze lepiej.
Wiadomo,wszelkiego rodzaju faktury poprawiają humor. Jeszcze lepiej,jak by na forum było to wszystko opisane w temacie. No ale nie każdy Go ma.
Dużo też daje to jak sam sprzedający sie zachowuje. Czy rozmowa z nim jest wiary godna,czy sam wydaje się wiary godny.
Cwaniactwo i nadmierne pobudzenie nie jest wskazane :p
Negocjować możesz zawsze i nikt Ci za to w mordę nie da :p A to czy chętnie cena spada,też o czymś świadczy.
Tyle ode mnie :D

janekb84
08-12-14, 18:48
Na zimnym to można co najwyżej usłyszeć klepanie zaworu. Panewki będą klepac na ciepłym bo olej jest mniej gesty i nie potrzeba go przy tym targac do odcinki. Żeby sprawdzić czy kopci wystarczy wkręcić go powiedzmy do 4 tys na 4 biegu zredukować do 3 i dać zejść z obrotów. No ale każdy ma swoje sposoby.