CreIser
17-08-14, 15:13
Siemanko,
chciałbym rozpocząć debatę na temat swapu z D14A4 na D15Z6.
Zacznę od tego, że obecny silnik jest w kondycji zerowej. Wpieprza olej litrami. Podłoga jest zdrowa, blacha również się trzyma, mimo 19 lat, więc mam kilka wizji na temat dalszej przyszłości pojazdu.
Przed założeniem tematu czytałem w internecie, że remont D14A4 jest nieopłacalny. I tego też bym raczej nie chciał.
Skąd pomysł na swap? Stąd, że jeśli już mam ładować pieniądze w "remont" to lepiej zainwestować w coś mocniejszego.
Czego oczekuję? Na pewno nie osiągów. Na tym mi nie zależy, bo wiem, że zaraz znajdą się przeciwnicy pomysłu i zaczną doradzać, żeby pomyśleć nad D16Z6.
Przede wszystkim interesuje mnie konfiguracja oraz dobór części (mile widziany cennik części). Czy wystarczy zmiana bloku? Czy inne podzespoły również wymagałyby wymianie? Czytałem również o rozwiązaniu D15Z6 + skrzynia z D14A4, jak Wy to widzicie?
Dodam, że posiadam instalacje LPG, więc zapewne reduktor również na sam koniec byłby do wymiany?
chciałbym rozpocząć debatę na temat swapu z D14A4 na D15Z6.
Zacznę od tego, że obecny silnik jest w kondycji zerowej. Wpieprza olej litrami. Podłoga jest zdrowa, blacha również się trzyma, mimo 19 lat, więc mam kilka wizji na temat dalszej przyszłości pojazdu.
Przed założeniem tematu czytałem w internecie, że remont D14A4 jest nieopłacalny. I tego też bym raczej nie chciał.
Skąd pomysł na swap? Stąd, że jeśli już mam ładować pieniądze w "remont" to lepiej zainwestować w coś mocniejszego.
Czego oczekuję? Na pewno nie osiągów. Na tym mi nie zależy, bo wiem, że zaraz znajdą się przeciwnicy pomysłu i zaczną doradzać, żeby pomyśleć nad D16Z6.
Przede wszystkim interesuje mnie konfiguracja oraz dobór części (mile widziany cennik części). Czy wystarczy zmiana bloku? Czy inne podzespoły również wymagałyby wymianie? Czytałem również o rozwiązaniu D15Z6 + skrzynia z D14A4, jak Wy to widzicie?
Dodam, że posiadam instalacje LPG, więc zapewne reduktor również na sam koniec byłby do wymiany?