R18A2 - przygasa po założeniu dolotu K&N

[xxxmikey]

Cześć...

W moim FK2, wywaliłem fabryczny dolot z puszką, rezonatorem i kilkoma kilogramami plastiku. Wydaje mi sie, że zrobiłem to dobrze...

Założyłem coś takiego:
http://www.motointegrator.pl/produkty/345881-zestaw-ukladu-dolotowego-z-filtrem-stozkowym-kn-57-0668

Na czym polega problem? Auto w trakcie jazdy na wysokich obrotach i wysprzęgleniu, kiedy obrotomierz opada w kierunku "0" - gaśnie. Tyczy się to li i wyłącznie przytrzymania sprzęgła lub wrzucenia na luz, kiedy obroty swobodnie spadają z wyższego zakresu.


Wydaje mi się, że montaż jest ok, nie lapie raczej nigdzie "lewego" powietrza. Rura z zimnym powietrzem jest wyprowadzona spod osłon dolnej silnika.

Za dużo powietrza? Pytanie - coś spier... z montażem? jak poradzić sobie z problemem?

Macie jakieś pomysły?

[andkas]

W FN1 mam zamontowany TYPHOON KIT 69-1013TS i nic absolutnie takiego się nie działo i nie dzieje. Podczas montażu pewnie korzystałeś z manuala dołączonego do kitu więc nie przypuszczam, żebyś źle go zamontował. Może nie nauczyłeś auta "biegu jałowego"? Odłącz akumulator na kilka minut, następnie odpal silnik i bez wciskania pedału przyspieszenia daj mu przejść samemu na bieg jałowy (niech popracuje kilka minut).

[xxxmikey]

andkas, dzięki... Tak już robiłem. Właśnie wrciłem z garażu. Zdemontowałem całość, posprawdzałem każdą z opasek, sprawdziłem szczelność, założyłem raz jeszcze. Większych zmian nie zaobserwowałem...

[qbax]

Miałem to samo i okazało się że ta rura która ma za zadanie doprowadzić powietrze do filtra była doprowadzona zbyt blisko i dlatego przepływomierz powietrza przy hamowaniu się gubił i obroty spadały poniżej 500 i auto gasło. Wystarczy żeby ta rura była w odległości około 40-50 cm od filtra i powinno być Ok. Najlepiej najpierw skieruj ją gdzieś poza filtr i przetestuj czy auto nie gaśnie, jeśli będzie dobrze to potem ustaw ją w odpowiedniej odległości od filtra.

[xxxmikey]

qbax to może być to... Odkręciłem dolot od przepustnicy, zamontowałem go bardziej w stronę ściany grodziowej, tym samym ograniczając dostep powietrza z komory silnika i przede wszystkim z rury doprowadzającej powietrze do filtra... Skutek jest taki, że jest nieco lepiej. Do ideału jeszcze troszkę brakuje, ale to już na spokojnie jutro ogarnę. Dam znać czy faktycznie powodem była ilość dostarczanego powietrza.

Teoretycznie wg instrukcji K&N odległość rury ma być na poziomie 10 cm. A tu taki psikus.

Dam znać jakie rezultaty, to może potomni skorzystają...

[qbax]

U mnie właśnie zbyt duża ilość dostarczanego powietrza była przyczyną spadania zbyt nisko obrotów, już chciałem zdemontować i wrócić do puchy z seryjnym filtrem, i po odgieciu rury z dala od filtra, auto już nie gasło ;)

[xxxmikey]

qbax, dzięki. Mam nadzieję, że to zniweluje problem gaśnięcia silnika i jego nerwowej pracy - poszarpywania...

[mateusz199]

Kolego sprawa wglada tak, że obroty bd spadać ponizej 500obr.min ale auto nie powinno zgasnąć, ale nie zdziw się jak wyskoczy Ci check z zbyt ubogą mieszanką na jednym z cylindrów, a przy dobrych wiatrach możę wyskoczyć mrugająca lampka o niskim stanie oleju :) Jedynym rozwiązaniem może być dostarczenie mniejszej ilości powietrza lub korekta w ecu.

[xxxmikey]

mateusz199, dzięki...

Po dzisiejszych bojach różnica znikoma... Stożek i rura odsunięte od siebie. Na zimnym wszystko działa jak należy. Jak tylko silnik się wygrzeje, obroty spadają. A jeśli dodatkowo chodzi klima lub inne obciążenie, silnik gaśnie...

Jakim więc cudem u innych działa a u mnie nie bardzo?

Jak w takim razie racjonalnie ograniczyć ilość dostarczanego powietrza, poza powrotem do serii?

[Pik]

Z tym "za dużo" powietrza to ewidentna bzdura... Silnik powinien sprawnie pracować w ogóle bez filtra (czyli oporów jakie wprowadza filtr w przepływie powietrza).

Sprawdź przede wszystkim czujnik MAF, mogłeś go źle zamontować, albo uszkodzić w czasie montażu.

[xxxmikey]

Pik z czujnikiem obchodziłem się jak z jajkiem. Wiązka nie jest uszkodzona, wtyczka czysta jak łza. Sam czujnik w dolocie skierowany jest otwartą stroną (gdzie widać jego wnętrzności) do filtra. Teroretycznie patrząc na kształt czujnika i instrukce K&N jest zamontowany prawidłowo, czyli wtyczka wychodzi w kierunku do ściany grodziowej.

[Pik]

Sugeruję abyś się udał do ASO, gdzie podłączą komputer i może coś się wyjaśni.

Generalnie ludzie nie mają problemów z tym dolotem, także trudno szukać przyczyny zupełnie w ciemno.

[xxxmikey]

Błędów nie ma... Silnik pracuje jak pracował. Macie jeszcze jakieś pomysły?

[mitusm]

Takie obiawy czasami występują przy zabrudzonej przepustnicy, mogły się nasilić przy wymianie dolotu.

[marcin001984]

U mnie po zamontowaniu dolotu TYPHOON K&N 69-1013TS ani razu w przecięgu pół roku nie wyskoczył check engine i obroty są takie jak wcześniej. Ale nasze doloty jednak różnią się od siebie

[kvas]

No dokładnie Typhoon K&N daje naprawdę radę. Ja dodatkowo zmieniłem mu stożek z tego z zestawu na taki z dodatkowym otworem w środku. Jest nieco krótszy i łapie więcej powietrza. Oczywiście to też dedykowany do Typhoona. Jak by co - sprzedaje cały komplet.

[marcin001984]

-> kvas
Jaki stożek założyłeś zamiast tego co był w zestawie? I czy jest zauważalna różnica?

[Pik]

Ja na Typhoonie jeżdżę już prawie 5 lat, kompletnie bezproblemowo, także jestem bardzo zadowolony. Ze 3 lata temu też wymieniłem 'abażur' na krótszy, ale nie pamiętam już oznaczenia. Różnicy żadnej nie zauważyłem.

[kvas]

-> kvas
Jaki stożek założyłeś zamiast tego co był w zestawie? I czy jest zauważalna różnica?
Hejka. To jest stożek o numerze RR2802 - dokładnie ten z alu przodem. Lepiej sie mieści pod maską. To był główny powód zakupu. Jeden i drugi dawał radę :D
http://www.knfilters.com/search/product.aspx?prod=rr-2802

[marcin001984]

Myślałem, że jak przez ten nowy stożek silnik lepiej oddycha to efekty dźwiękowe też będą lepsze i może silnik będzie się szybcej wkręcał na obroty :)