seen
05-06-08, 11:50
witam,
w upalne, słoneczne dni... po mocnym rozgrzaniu silnika... postaniu trochę w korku nagle rosną obroty na biegu jałowym... skaczą np do 1500obr/min czasem nawet do 3000obr/min.
Po czym ja przejadę kilka km wszystko wraca do normy.
W zeszłym roku, latem też miałem takie objawy, przy czym całą zimę nie było żadnych problemów.
Druga sprawa... również w ciepłe dni czuję wyraźny spadek mocy... dosłownie samochód staje się zmulony... być może jest to powiązane z pierwszym problemem.
Zrobiłem samodiagnostykę - komputer nie zgłasza żadnych błędów.
Sprawdziłem czujniki temperatury cieczy chłodzącej oraz temperatury powietrza... wydaje się, że są sprawne. Mierzyłem ich rezystancje przy zimnym silniku... jeden miał 2,2kOhma drugi 2,4kOhma co by się zgadzało bo akurat temperatura powietrza była ok 22stopnie.
Rozgrzałem silnik na 3000tys obrotów do załączenia dmuchawy tak jak jest to opisane serwisówce... i zmierzyłem rezystancję czujnika cieczy - 188Ohmy wg. instrukcji powinno być między 200-400Ohm więc chyba jest ok.
Macie jakieś pomysły?
moje autko to:
Civic Coupe 98'
silnik D16Y7
w upalne, słoneczne dni... po mocnym rozgrzaniu silnika... postaniu trochę w korku nagle rosną obroty na biegu jałowym... skaczą np do 1500obr/min czasem nawet do 3000obr/min.
Po czym ja przejadę kilka km wszystko wraca do normy.
W zeszłym roku, latem też miałem takie objawy, przy czym całą zimę nie było żadnych problemów.
Druga sprawa... również w ciepłe dni czuję wyraźny spadek mocy... dosłownie samochód staje się zmulony... być może jest to powiązane z pierwszym problemem.
Zrobiłem samodiagnostykę - komputer nie zgłasza żadnych błędów.
Sprawdziłem czujniki temperatury cieczy chłodzącej oraz temperatury powietrza... wydaje się, że są sprawne. Mierzyłem ich rezystancje przy zimnym silniku... jeden miał 2,2kOhma drugi 2,4kOhma co by się zgadzało bo akurat temperatura powietrza była ok 22stopnie.
Rozgrzałem silnik na 3000tys obrotów do załączenia dmuchawy tak jak jest to opisane serwisówce... i zmierzyłem rezystancję czujnika cieczy - 188Ohmy wg. instrukcji powinno być między 200-400Ohm więc chyba jest ok.
Macie jakieś pomysły?
moje autko to:
Civic Coupe 98'
silnik D16Y7