piotrekk7
17-04-14, 00:08
Witam,
posiadam Civica 97' d14a3 3D B+G.
Od początku zakupu samochodu miałem problemy z niskimi obrotami tzn. gdy się silnik nagrzał już na maxa (tzn do normalnej temperatury maksymalnej przy długiej jeździe) obroty potrafiły spadać do 100-250/s .
Myślałem że to problem z gazem więc pojeździłem trochę na benzynie i też to się pojawia.
Wymieniłem kable + świece.
Przeczyściłem silniczek krokowy wraz z przepustnicą.
Z tego co zdiagnozowałem to silnik dostaje zbyt mało powietrza wtedy.
Mam podejrzenie że winowajcą tu jest silniczek krokowy.
Dodam że te obroty potrafią same wrócić do normalności tak jakby nagle dawka powietrza się unormowała.
Dodam że będąc u gazownika wyciągnął on wąski wężyk dochodzący co listwy wtryskowej i wtedy pomijając przepustnice obroty trzymały się idealnie.
Prawdopodobnie przez ten wężyk leciało powietrze. Chodzi o ten element http://www.artwebsite.pl/op.jpg
Co o tym sądzicie ?
posiadam Civica 97' d14a3 3D B+G.
Od początku zakupu samochodu miałem problemy z niskimi obrotami tzn. gdy się silnik nagrzał już na maxa (tzn do normalnej temperatury maksymalnej przy długiej jeździe) obroty potrafiły spadać do 100-250/s .
Myślałem że to problem z gazem więc pojeździłem trochę na benzynie i też to się pojawia.
Wymieniłem kable + świece.
Przeczyściłem silniczek krokowy wraz z przepustnicą.
Z tego co zdiagnozowałem to silnik dostaje zbyt mało powietrza wtedy.
Mam podejrzenie że winowajcą tu jest silniczek krokowy.
Dodam że te obroty potrafią same wrócić do normalności tak jakby nagle dawka powietrza się unormowała.
Dodam że będąc u gazownika wyciągnął on wąski wężyk dochodzący co listwy wtryskowej i wtedy pomijając przepustnice obroty trzymały się idealnie.
Prawdopodobnie przez ten wężyk leciało powietrze. Chodzi o ten element http://www.artwebsite.pl/op.jpg
Co o tym sądzicie ?