Zobacz pełną wersję : Wykres mojego CVC08
tak wiec wczoraj hamowalismy CVC08 u M.Grabowskiego :wink:
wynik nienajgroszy, ale potrzebujemy wiekszej turbiny 8-)
oto i wykresik :
http://img360.imageshack.us/img360/6582/20050920allegro11100019hi.jpg
http://img399.imageshack.us/img399/843/20050920allegro11100022ap.jpg
:wink:
Noo, fajny wykres. Chcesz się zapytać innych o zdanie co do niego, czy wrzucić po prostu na forum? Bo do tego drugiego to jest inny topic:
http://www.civicklub.pl/fi/viewtopic.php?t=4417
tak informacyjnie wrzuciłem tutaj ... i nie chce sie pytac o zdanie ... ale jak jest w złym miejscu to mozna go przeniesc lub jak to lubia tutaj na forum robic wykasowac - przypadkiem :lol:
Widzę że zaczyna pompować od ok 3.5krpm i spada Ci ciśnienie powyżej 6krpm, ile z tego 0,5 bara zostaje przy 8krpm ? Z tego co się orientuję to masz kolektor odlewany, turbo lepiej by sie wkręcało i więcej dawało na rurowym. Ale masz przynajmniej pewność że nic się nie połamie...
Proponuję najpierw sprawdzić czy nie blokuje Cie dolot / wydech zanim zaczniesz szukać nowego turbo.
Widzę że zaczyna pompować od ok 3.5krpm i spada Ci ciśnienie powyżej 6krpm, ile z tego 0,5 bara zostaje przy 8krpm ? Z tego co się orientuję to masz kolektor odlewany, turbo lepiej by sie wkręcało i więcej dawało na rurowym. Ale masz przynajmniej pewność że nic się nie połamie...
Proponuję najpierw sprawdzić czy nie blokuje Cie dolot / wydech zanim zaczniesz szukać nowego turbo.
pomiar był robiony przy maksymalnie cofnietym zapłonie i na FMU.
co masz na mysli mowiac blokuje tu i ówdzie :roll:
jezeli chodzi o doladownie to nei ma niestety sesny krecic jej do 8rmp max 7200!! potem spada...
tak mam odlew i jestem z niego zadowolony i mam ten komfort, ze nic mu sie nie powinno stac, a patrzac po tych spawanych w PL to słabo bywa!! moje auto jezdzi na codzin i zrobilo juz 12tys km z turbo i nic mu sie narazie nie działo (puk puk w niemalowane!!!)
Garret T3 powinien ładnie trzymać 0,5 psi do końca (7,5krpm) w d serii, zakładam że w B też. To że ciśnienie spada w wysokim zakresie obrotów może być spowodowane nie tylko zbyt małą turbiną ale restrykcyjnym wydechem lub dolotem który blokuje wyrzucane spaliny lub ładowane powietrze przez co spada ciśnienie. Możesz spróbować pojechać z otwartym downpipe i sprawdzić czy coś się poprawia.
juz sobie wyjasnilismy przez telefon ...
powodzenia w zakupach i budowie auta :wink:
mi i tak szkoda ze poszlo w turbo to autko - za kase turbo pewnie trzepal bys kolo 13,9 teraz - ale zla strona by byla taka - ze chyba najwiecej juz wydales teraz duperele strojenie itp a czas bedzie sie zmniejszal w N/A to zeby cos jeszcze urwac to musial bys wydatki dawac to co wydales do kwadratu
mi sie marzy robienie pssss na miescie :D
gratsy projektu /to ja sie teraz popodlizuje :lol: /
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.