PDA

Zobacz pełną wersję : Roznice w sohc vtec



Nero
10-11-04, 19:40
Czym sie roznia pomiedzy soba silniki sohc vtec 1.6 125KM:
D16Z9
D16Z7
D16Z6
D16Y8
D16Y2
Ktory jest najlepszy?np. pod swap
Ktory najlepiej sie tuninguje?

LIO
10-11-04, 20:06
Jeden Wuj, najlepszy jest ten, który jest w najlepszym stanie i który dostaniesz i do tego za przystepna cene. :-)

Franek
10-11-04, 22:41
podzielam zdfanie LIO nie szukaj konkretnego silnika tylko to co sie trafi w niezlym stanie i za dobra kase
pozdro Franek

ARTX
10-11-04, 23:34
D16Z6 = D16Z9
D16Y2 = D16Y8 o ile sie nie myle.. :roll:

hosi
11-11-04, 00:14
podzielam zdfanie LIO nie szukaj konkretnego silnika tylko to co sie trafi w niezlym stanie i za dobra kase

Łatwo powiedzieć. Dzisiaj dzwonilem do goscia kolo Poznania. Za B16A2 chcial 4000 a za B18C5 8000 :roll: Oczywiście prawie goły...

Rikoo
11-11-04, 00:22
http://forum.tuning.pl/viewtopic.php?t=61331&start=0
poczytaj niewiem czasem czy to nie ten sam pan ci Tenciowi sprzedal silnik

GTBart
11-11-04, 00:32
Zgadzam sie z Rikoo, szkoda sie bawic w przeszczepy, chyba taniej bedzie odrazu kupic cuś wiekszego lub mocniejszego :D

hosi
11-11-04, 00:33
@ Rikko

Czytałem to kiedyś. Nie ma to jak zbieranina przeróżnych części... porażka! W Stanach ładne zestawiki oferują, ale cena też odpowiednia. Najlepiej przyczaić rozbitego EG2 lub EG6 i wszystko ładnie przełożyć.

GTBart
11-11-04, 00:39
Ale gdyby to bylo takie proste!!! jasne da sie wszystko, tylko czasami przestaje sie to grubo opłacać! ;)

Rikoo
11-11-04, 00:44
Rikoo to po pierwsze :twisted: ale oki
Wiesz w stanach jest bardzo duzo super zestawikow do naszych autek tylko kupic to jedno a transport to drugie

hosi
11-11-04, 00:48
@ GTBart

Tuning jako taki nigdy się nie opłaca (czyba że o kasiorke śmigasz) :wink:

BTW co myślicie o turbo do silniczka 1.5? W Promotorze robili coś takiego. Niby wyszło 165PS.

hosi
11-11-04, 00:51
Rikoo to po pierwsze :twisted: ale oki

uuuups sorki :oops: :D


Wiesz w stanach jest bardzo duzo super zestawikow do naszych autek tylko kupic to jedno a transport to drugie

Dokładnie :cry:

GTBart
11-11-04, 00:53
Mnie temat turba leży :D
Sam coś niedługo wymyśle w tej sprawie!!!

Rikoo
11-11-04, 01:02
Turbo fajna sprawa nawet do 1,5 jak masz na to kaske i rob :D

boomer
11-11-04, 04:04
Jezeli masz kase a nie mozesz znalezc silnika to idz w turbo, sadze ze bedziesz zadowolony z rezultatow :) Pytanie: chcesz zrobic swapa i zostac przy n/a czy szukasz silnika jako bazy do turbo?

hosi
11-11-04, 12:18
czy szukasz silnika jako bazy do turbo?

Tyle kasiorki to już na pewno nie mam :wink:

LIO
11-11-04, 23:07
@ GTBart

Tuning jako taki nigdy się nie opłaca (czyba że o kasiorke śmigasz) :wink:

BTW co myślicie o turbo do silniczka 1.5? W Promotorze robili coś takiego. Niby wyszło 165PS.
Bobo mial 1.5 i turbo i 330KM
Adanus ma turbo w 1.5 cos kolo 170KM chyba i ladnie jezdzi.
hcc ma turbo w 1.6 sohc 250KM cool ;)

izzy_rajder
11-11-04, 23:18
Jednak dla mnie H to tylko N/A. Moj plan 200KM z b16a2. Daje sobie 4 lata. 8)

pozdro

Nero
12-11-04, 00:46
Zeszlismy troszke z tematu :?
To czy ktos woli swapa czy turbo to mysle ze juz zalezy konkretnie od niego, turbo daje wieksze mozliwosci za mniejsze pieniadze ale takze sa zle strony turbo jak zuzycie jednostki napedowej przy duzych mocach z litra, oraz roznorakie problemy zwiazane z eksploatacja, wysterowaniem.Natomiast swap jednak jest jeszcze problematyczny w naszym kraju a poza tym wykrecanie N/A wiaze sie z duzymi kosztami :cry: a w dalszej kolejnosci takze sprowadza sie do turbo jak komus np. niebedzie wystarczac mocy :grin:
Takie jest moje zdanie.

A teraz chcialbym sie jednak dowiedziec jakie sa techniczne roznice silnikow z tematu :)

Banzai
12-11-04, 12:24
Jednak dla mnie H to tylko N/A. Moj plan 200KM z b16a2. Daje sobie 4 lata. 8)

O kurde, ktoś jeszcze poza mną ma takie same zdanie. Czad - będę bacznie obserwował poczynania.


a poza tym wykrecanie N/A wiaze sie z duzymi kosztami

Ale jaka satysfakcja!

TENCIO
15-11-04, 01:57
podzielam zdfanie LIO nie szukaj konkretnego silnika tylko to co sie trafi w niezlym stanie i za dobra kase

Łatwo powiedzieć. Dzisiaj dzwonilem do goscia kolo Poznania. Za B16A2 chcial 4000 a za B18C5 8000 :roll: Oczywiście prawie goły...

jak to jest gosc co ma numer tel 502046759 i nazywa sie marcin zakrzewski to to jest wlasnie oszust z przezmierowa pod poznaniem i nalezy sie trzymac od niego z dala!

hosi
15-11-04, 07:28
jak to jest gosc co ma numer tel 502046759 i nazywa sie marcin zakrzewski to to jest wlasnie oszust z przezmierowa pod poznaniem i nalezy sie trzymac od niego z dala!

Nie wiem, to są ceny z mht.pl. Widziałem że też nie mają najlepszej opinii.

havok
24-11-04, 16:58
Akurat z racji szukania u siebie przyczyn słabych wyników trochę poszperałem i znalazłem coś odnośnie D16Z6 i D16Y8:
Poza oczywiście rocznikiem główne różnice wyglądają tak:
http://img119.exs.cx/img119/5636/IntakeManifoldD16Z6vsD16Y8.jpg
Po lewej D16Z6. Sprowadza się to do:

Y8 has more direct straighter plenums. Also, the y8 manifold doesnt have shorter runners, it simply has a larger plenum. The runners on a y8 are actually a little bit longer than on the z6.
I w sumie stąd różnica w 2hp i 1tq. Ten patent jest dość często stosowany w pracach nad D16Z6 w USA (+wałek, tłoki z D16A6 itp.)
D16Z7 był w EG5 i wg niektórych źródeł miał 5hp mniej.
"Niektóre źródła" ;) : http://eg6.de/seiten/facts_typen.htm

A tu różnica między głowicami Z6 i Y8: http://www.d-series.org/forums/showthread.php?t=2245