Pomoc w pompie oleju d-seria

[Zagi]

Witam,
Nie wiem czy temat już był czy nie był , lecz mam sporą zagwozdkę...mianowicie..
Proszę o pomoc gdyż nie wiem, czy obowiązkiem jest u mnie obecnie przy silniku dół d15b2/b7 + z6 (mini-me) zmieniać pompę oleju na d16z6 ( obecnie jest d15z6)
Czy to może zostać i nic się nie stanie czy jak pisałem wyżej obowiązkowo zmieniać ją od z6.

[wiesko1261]

ja swoją zostawiłem seryjną i na razie nic się nie dzieje ( D14+głowica D16Y8)
przelatałem z 12tyś km ;)

[Saiti]

pompa jest identyczna. nie ma innej wydajności.

[Zagi]

A wiecie może jaka jest wydajność obu pomp ?

[Saiti]

PM7 (silniki DOHC): przepływ 63l/min
PM3 (większość silników z lat '88-'95): 45l/min
P7A (silniki z lat '96-'00 z bagnetem oleju obok rozrządu): 33l/min
PLC (D16 i D17 z lat '01-'05): 45l/min


Średnica zewnętrzna rotora.

PM3 - 77,9mm
P7A - 72,9mm
PLC - 76,9mm


Grubość rotora:

PM7 - 8,5mm
PM3 - 6,5mm
P7A - 7,9mm
PLC - 7,5mm


To są dane od kolegi PIOOOTR, jemu dziękować :)

[Zagi]

Saiti czytając to co wkleiłeś to ta pompa powinna być P7A bo ja miałem bagnet z boku obok rozrządu, lecz mi lata produkcji nie pasują bo ja miałem silnik d15z6 z 95' czyli teopretycznie jest PM3 ale też nei jestem pewny.

[Saiti]

Czyli wychodzi na to, że masz dwa otwory na bagnet - w pompie i w bloku? Niektóre silniki miały jeszcze pompy bez bagnetu, np. D16Y2 w angielkach, mimo już wieku pomp P7A.