Wtryski D15B7 do D14

[mleko]

Witam!

Jestem w trakcie przekłądki kolektora ssącego od D15B7 do mojego D14A3 i zastanawiam się czy wtryski od B7 (OBD1) podejdą do OBD2 z D14, to po pierwsze a po drugie jakie mają parametry owe wtryski (d14 190cc jeśli się nie mylę)

Zdaje sobie sprawę że mogę przelewać i będzie zły AFR, ale czy coś poza tym może nie zagrać (zbyt duża oporność wtrysków itp? )

Nurtuje mnie jeszcze jedna rzecz - D14 ma wtrysk 2 punktowy, czy ta 2 punktowość leży w konstrukcji wtryskiwacza czy systemu sterowania?

Z góry dzięki za pomoc

[Lcfr]

ność wtrysków itp? )
Nurtuje mnie jeszcze jedna rzecz - D14 ma wtrysk 2 punktowy, czy ta 2 punktowość leży w konstrukcji wtryskiwacza czy systemu sterowania?



d14(jak dobrze mysle) to wtrysk, który pracuje w pewnym zakresie + jest wspomagany 2gim wtryskiem w okreslonych" parametrach...........
A wielopunkt o każdy oddzielny wtrysk na każdy cylinder...
Wszystko jest wynikiem budowy kolektora dolotowego.

[rem36]

d14(jak dobrze mysle) to wtrysk, który pracuje w pewnym zakresie + jest wspomagany 2gim wtryskiem w okreslonych" parametrach...........
A wielopunkt o każdy oddzielny wtrysk na każdy cylinder...
Wszystko jest wynikiem budowy kolektora dolotowego

tak jest w b2, d14 ma "normlany" uklad jak mpi tylko komputer odpala wtryski parami a nie pojedynczo. to co moze nei zagrac przy przekladce wtrsykow to kostki bo beda najprawdopodobniej inne opornosc itd bedzie ok ale bez strojenia nie bedzie poprawnei jezdzil na wiekszych wtryskach.

[mleko]

Dzięki za odpowiedź.

W takim razie ciągnąc wątek, czy istniej możliwość przejścia z kompem od D14A3 na OBD1 i wystroić np P06? Czy przejściówki z OBD2 na 1 pasują do kostki od A3, bo coś słyszałem, że nie bardzo.